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Moto Guzzi V7 Stone 850 recensione (Baujahr 2021)

Come funziona la tariffa classica rivista nel test?

13.10.2021

Foto: motorradtest.de

Per il suo 100° compleanno, Moto Guzzi ha rivisto la V7. Rispetto al piuttosto infruttuoso V7 III, la quarta generazione di questa leggendaria moto ha ricevuto più potenza e molti miglioramenti dei dettagli. Siamo ingoiati in sella e abbiamo infilato la variante "Stone" nero corvo sulla strada di campagna.

Ecco come si trova

Puoi discutere sul gusto. Con la V7 850, tuttavia, i nostri tester Volker e Dietmar sono subito d'accordo: ci piace la V7 "Special" con le sue ruote a raggi e molte cromature migliori. A 10.300 euro, però, è anche significativamente più costoso della "Pietra" che abbiamo testato, per la quale sono dovuti 9.100 euro. Questo ha cerchi fusi e quasi tutte le parti sono dipinte di nero qui. La Stone è disponibile anche in arancione e blu, con solo il serbatoio e il parafango nella parte anteriore verniciati nel rispettivo colore - anche tutto il resto è piuttosto scuro qui.

Foto: Moto Guzzi (factory)

Rispetto al suo predecessore, il nuovo V7 ha ricevuto un grasso 25 per cento in più di potenza. Motore, trasmissione e propulsore sono stati presi dal V85TT di successo. Nel V7, tuttavia, il V2 a 90 gradi eroga solo 65 CV invece di 80 CV. Questa riduzione è dovuta al fatto che Moto Guzzi ha voluto lasciarlo al disco singolo e al classico telaio a doppio loop. Se avessi rilevato gli 80 CV dal V85, avresti dovuto spaziare qui - e questo probabilmente avrebbe spinto il prezzo significativamente verso l'alto.

Da questo punto di vista, la nuova Guzzi è anche paragonabile nel carattere al suo predecessore. È ancora una moto per il pilota divertente, il che significa: Niente per i riscaldatori! Anche se il nuovo è più evidente, ma ne di più in seguito.

Cosa dovrebbe essere in grado di fare

Dal punto di vista tecnico, la nuova V7 è anche una moto semplice: forcella telescopica convenzionale e non regolabile all'anteriore, tranne che per il controllo della trazione senza aiuti alla guida o altri campanelli e fischietti. A questo proposito, è assolutamente incomprensibile dal nostro punto di vista perché qui viene utilizzato un cockpit LCD!? Ok, la V7 Stone può essere abbinata al telefono cellulare, ma qualcuno del gruppo target di questa moto lo vuole affatto?

L'illuminazione viene fornita (a differenza della V7 Special) completamente in LED inclusi gli indicatori di direzione. È inclusa anche una luce di marcia diurna, ovviamente in ottica eagle. Sembra già chic e dai commenti del nostro video di prova sappiamo: a molte persone piace questo stile.

Il V2 installato longitudinalmente si scuote diligentemente all'inizio e poi rimbomba piacevolmente davanti ad esso. Anche quando si è bendati si può sentire: sono seduto su una Guzzi! La posizione seduta è casualmente eretta. L'altezza ridotta del sedile si adatta anche alle persone più piccole e il V7 850 è anche facile da manovrare - una buona cosa.

Foto: Moto Guzzi (factory)

Ecco come guida se stessa

Allora facciamo un giro. Dopo che il V2 si è scosso, gira abbastanza volentieri verso l'alto - almeno notevolmente più agile del motore da 52 CV del V7 III. Si nota la potenza aggiuntiva immediatamente e sorprendentemente chiaramente. Ma questo non vuol dire che sia terribilmente sportivo. Perché la professione preferita del V7 è piuttosto la piacevole crociera. Ciò che purtroppo non è cambiato è il gioco di fabbrica terribilmente grande di grip dell'acceleratore. È meglio farlo correggere subito dal rivenditore, perché questo infastidisce qualcosa a lungo termine.

La V7 è leggera e facile da guidare, ma ha ancora il tipico carattere Guzzi. Puoi sentire e sentire il motore in ogni momento, proprio come dovrebbe essere con questa moto. La trasmissione è bella e morbida e può essere spostata con precisione. Il telaio è stato rinforzato sulla V7 IV e si può sentire anche questo. Dove la V7 III era ancora un po' indifferente e si è lanciata attraverso la curva, la V7 Stone rimane precisa. Anche su terreni irregolari, il telaio non inizia immediatamente a oscillare, come in passato.

Conclusione: cosa si attacca

Ben fatto, Moto Guzzi! Il nuovo V7 è stato toccato nei posti giusti. Più potenza e più stabilità rendono la V8 850 la Guzzi migliore. Tuttavia, ha mantenuto il suo carattere, che dovrebbe piacere al potenziale gruppo target.

Si può discutere sul design, come ho detto ci piace di più lo Special, ma anche la Stone fa un aspetto visivo. È subito riconoscibile come guzzi e noi non opteremmo per la versione nera, ma per quella in blu - quella nera ci rende visivamente troppo sul "male" - e proprio non lo è.

La macchina di prova è stata gentilmente fornita da Zweirad-Technik Schielmann a Bokel.

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