Royal Enfield Interceptor 650

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Foto: Motorradtest.de

Lì il Royal Enfield si trova di fronte a te e ti rilassi alla vista. Ecco com'era il motociclismo? Vuoi prendere a calci contro il cerchio e dire qualcosa di profondo come "Tutto era meglio" o qualcosa del genere. Naturalmente, questo non è vero, perché l'Intercettore 650 è di base, ma moderno. Quello che doveva dimostrare nella pratica.

È proprio così

Uno dei compiti più difficili nella progettazione di motociclette deve essere quello di progettare dispositivi mobili retrò. Dov'è finita la linea di demarcazione tra reinterpretazione riuscita in stile old-school e in qualche modo sbagliata (vedi l'attuale Suzuki Katana)? È molto facile uscire dalla sella con qualcosa del genere.

Ma è diverso al Royal Enfield. Alcune persone non chiameranno l'aspetto antico retrò, ma vogliono incolpare la produzione in India, non potrebbero fare di meglio. Anche la BMW G 310 R ha subito insulti simili. Nella migliore delle ipotesi, si tratta di un'assurdità, per essere chiari.

Prato? Ma perché?

Tasto girato (grazie, Royal Enfield, sarai l'ultima azienda al mondo a introdurre il gioco senza chiave incline al furto e altrimenti completamente inutile), pulsante premuto e soddisfatto che bollering il Gemello salta. Interceptor si chiama lei, cioè traduce intercettore. Davanti ai cui occhi appare ora il leggendario Spitfire degli inglesi della seconda guerra mondiale, dovrebbe sedersi di nuovo tranquillamente in curva: 47 CV. Con 7.100 tour. C'è anche la coppia, 52 newtonmetri a 5.250 tour. Non vogliamo intercettare nulla oggi, e anche i prossimi anni non sono così. Ecco perché: stai calmo.

Ma noi vogliamo guidare, e lo facciamo. Sta andando avanti con determinazione e nulla è fonte di distrazione. Non fai prati non solo perché non hai abbastanza potere per farlo, ma perché sarebbe del tutto inutile. Gli pneumatici sottili, il telaio comodo ma stabile - niente di tutto questo urla nell'orecchio che dovresti in qualche modo far uscire la semina ora. La tua più grande felicità è macinare un graffio nell'asfalto in ogni curva con il tuo poggiapiede? Bici sbagliata.

Non la chiamerei Café Racer, ma in realtà lo è: non sei mai, in nessuna situazione, vestito in modo errato. È come se il Royal Enfield godesse della protezione del cucciolo: chiunque lo riconosca ti la farà andare in pace. Se stai sempre aspettando il prossimo sfidante su una Ducati, non c'è rivale in attesa del Royal Enfield.

In poche parole: comfort buono, sportività piuttosto che no, comportamento di guida stabile, il motore ti spinge in avanti. Elegante e onesto all'ultima vite. Cosa dimenticare? Possibile, ma qualcosa di eccitante non c'era certamente.