Yamaha Niken GT

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Ecco come guida

L'aspetto del Niken è una questione di gusti, ma è ancora altamente polarizzante. Tra i giornalisti presenti in Sardegna, non ce n'è stato quasi nessuno che abbia trovato la Niken GT particolarmente bella. Ma ciò di cui devi dargli credito è che è unico - e questo vale non solo per la tecnologia, ma anche per il design. La speciale tecnica di inclinazione con le due ruote anteriori è spiegata in dettaglio sul sito web Yamaha . Vogliamo limitarci qui alla descrizione di come guida. E questo è davvero lo scoop!

 

 

Prima di tutto, quando inizi a guidare, sei sorpreso di non poter vedere nulla dalle due ruote anteriori! Quando guardi avanti, puoi vedere solo il serbatoio, la carenatura, l'abitacolo e il parabrezza, proprio come qualsiasi altra moto. E poi arriva la seconda sorpresa: non ti accorgi necessariamente che stai guidando un triciclo. Ok, puoi sentire un po 'il doppio binario nella parte anteriore, ma molto meno di quanto ti saresti aspettato. La Niken GT è ottima da guidare, non è così maneggevole come una MT-09, ma è anche tutt'altro che pesante.

 

E alle prime curve più strette arriva il grande effetto aha: lean, sto arrivando! Non importa quali siano le condizioni della strada, che sia asciutta o umida, non importa quale velocità - con questa moto puoi sempre sdraiarti nella curva successiva come un Álex Márquez nel GP. Beh, potrebbe essere un po' esagerato, ma è vero: soprattutto i piloti inesperti si sentono molto sicuri su una Niken e osano inclinarsi e accelerare in curva molto più che con una moto convenzionale. Questo ti mette davvero di buon umore!

 

Anche in termini di qualità, la nuova Niken fa una buona impressione. Tutti gli interruttori sembrano di alta qualità, tutti i cavi sono disposti in modo ordinato e tutte le funzionalità offerte dalla Yamaha funzionano perfettamente. I freni aderiscono perfettamente e sono facili da controllare. Conosciamo già il motore dal predecessore e da varie altre macchine CP3. Ha molto vapore e consente una guida sportiva. A differenza di Tracer / XSR / MT-09, tuttavia, il Niken non è altrettanto potente, il che è probabilmente dovuto al peso di 270 kg (pronto per la guida). Tuttavia, il motore è semplicemente un ragazzo magnifico e fa anche una bella figura nella Niken.
 
A proposito, il peso maggiore del Niken avvantaggia il comfort di guida. La macchina appiana tutti i dossi sulla strada e galleggia su ogni strada a scatti, non importa quanto fastidiosa. Tuttavia, a differenza di una normale moto, ha tre piste (invece di una!) e si nota solo su una Niken quanto spesso si guida intorno a tombini, strisce di bitume, ecc. Con una bici normale. Questo non ha alcun senso sulla Niken, perché una delle tre ruote è garantita per portare con sé il coperchio - ma quasi non importa, perché la macchina è così piena e ti senti comunque così sicuro che dossi o cattive condizioni stradali sono più divertenti che fastidiosi.