KTM 1090 Adventure

Costruito:2017-1820172018

Il KTM 1090 Adventure è disponibile come modello fuori produzione presso la concessionaria, non è più costruito. Questo è un caso per i cacciatori di occasioni, perché c'è uno sconto pesante. Vale la pena acquistare per altri motivi?

Prestazioni completamente

I modelli fuori produzione sono popolari: oltre a uno sconto pesante, si ottiene una tecnologia comprovata e sofisticata fornita. Soprattutto tra gli austriaci della KTM. Questi, si sente, a volte hanno cicli di modello molto brevi. Questo è quanto è accaduto con la KTM 1050 e la 1190,entrambe sul mercato solo da circa due anni. Il successore dei due modelli da 95 e 150 CV è ora davanti a noi, ma è anche scappata dalla linea di produzione solo per due anni. I 125 CV della 1090 segnano il Golden Center tra le macchine sostituite.

Il Golden Center era anche nella gamma di modelli KTM, che offre ancora la grande 1290 da 160 CV e la piccola 790 da 95 CV sulle moto da avventura. Il prezzo ufficiale non era piccolo: era eccellente con 13.395 €, ora è pronto per la partenza per circa 11.500 €.

Nessun miracolo di coppia

Il motore sembra quasi un po 'timido quando è inattivo. Questo cambia quando la prima marcia viene inserita nel cambio facilmente commutabile e preciso e si muove in avanti. Sì, è così che deve suonare un vero V2!

A questo si aggiunge il rumore di aspirazione, per gli appassionati di puro divertimento. Tuttavia, il KTM fornisce non solo gas di scarico caldi, ma anche molta propulsione. Senza un buco o un gancio, arriva a 10.000 alla velocità della luce e non sembra allacciato, come il 1050 è sempre stato accusato.

A proposito, il motore ha ancora 1.050 centimetri cubi, il 90 nel nome KTM probabilmente da una standardizzazione delle designazioni del modello. In ogni caso, il V2 è un motore di successo a tutto tondo. Una cosa che devi sapere: anche se la coppia massima di 109 newtonmetri è già a 6.500, questa non è una bici eroe per gli appassionati di bassa velocità. Meno di 3.000, sta accelerando, ma onestamente? Non è niente, lascia che tifano prima e poi tu.

Nonostante la ruota anteriore normalmente grande (19 pollici) per una bici da avventura, la KTM punge volentieri in qualsiasi forma di curva. Gli pneumatici relativamente stretti degli anni 1090 fanno la loro parte nella manità pronunciata. Nel complesso, sembra più leggero di quanto non sia senza dimenticare la necessaria stabilità sulle piste. Prima!

La protezione dal vento, d'altra parte, non è molto pronunciata. Al più tardi dopo una tappa autostradale più lunga, il pilota d'avventura decide di andare dal concessionario della fiducia per ottenere un disco più alto, che dovrebbe anche essere più silenzioso.