Ducati Monster 1200 S

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Per caso siamo venuti alla Ducati Monster 1200 S per il nostro test - che fortuna, come si è rivelato col senno di poi. Il mostro ci ha scosso vigorosamente, con gioia generale di Dietmar e me.

Il mostro a breve termine

Il test drive pianificato viene annullato 15 minuti prima dell'inizio e abbiamo dovuto riprogrammare. Cosa fare se SuperSport non c'è? L'amichevole concessionario Ducati aiuta ulteriormente: la nuova Hyperstrada, anche come SP, sarebbe pronta, o la nuova Multistrada 1260. Moto belle e molto interessanti, ma purtroppo non seriamente fattibili: C'è così tante novità su entrambi che un test non può essere scrollato di mente senza un'adeguata preparazione. Almeno non se vuoi dire di più di "tutto abbastanza bello, solo il colore che non mi piace" - è lì che abbiamo la nostra ambizione.

Ma i mostri in piedi davanti all'ingresso? Ho guidato privatamente, la preparazione dalla breve presentazione del 1200 è disponibile, anche se con Dietmar, ma cosa verrà sorprendentemente? – così di tanto in tanto, strade secondarie e un sacco di autostrada gratuita siedono fino al punto di incontro con Dietmar per il nostro video di prova. Più su questo, prima un giro intorno ai mostri.

Sembra buono, ed è solo a seconda vista che scopri le abilità dei designer. A parte la bella cornice, il mostro sembra sempre così rialzista. Tuttavia, questo è un trucco dei progettisti, perché questa impressione deriva dal potente posteriore e dall'ampio serbatoio. Ma questo è largo solo dall'alto - in effetti, come il resto della moto, è stretto, quasi aggraziato. Nessuno sa meglio della Ducati per sfruttare il V2 a costruzione stretta.

È così che si guida

Fico, cos'è quello? È pazzesco. Controlla l'angolo successivo e prima i dati del Monster 1200 S sul web. 145 CV? Coppia di 124 Nm? Questo è davvero molto più del mio mostro in quel momento.

Fai sempre un sacco di cose. Ad esempio, lasciarlo andare tranquillamente all'inizio. Tuttavia, dal momento che ho molta esperienza Ducati, e i mostri ti eccitono solo con il loro suono, telaio preciso e motore brutalmente bello, può darsi che abbia allungato un po 'i limiti del codice della strada a mio favore. Con la cattiva coscienza, vado alla cassetta delle lettere ogni mattina. Posta da Ducati, la nota di penalità inoltrato con la richiesta di pagamento? Non ancora.

Guidare velocemente in autostrada con una Naked Bike è solo un divertimento limitato. Lo sanno tutti.

Se ci sono distanze più lunghe.

Se le condizioni non consentivano lo sprint.

E se non eri seduto su una Ducati Monster S e avessi solo due corse fino al punto d'incontro.

Per essere breve, non ho raggiunto i 258 km/h Vmax dei mostri. Ma non voglio negare che questo V2, che attraversa contemporaneamente la banda di velocità e spinge in avanti con forza brutale, è un motore di alto livello. Dopo ogni frenata legata al traffico, non si vede l'ora di guidare di nuovo il Duc attraverso le marce. Il tutto viene servito in piccoli corsi pre-ordinati grazie a Blipper. Nominalmente, il KTM 1290 Super Duke R 20 CV, che è stato anche recentemente testato da Dietmar e me, ha di più sulla catena. In pratica, non vi è alcun segno di ciò. Tuttavia, tutto questo vale solo se la velocità è superiore a 3.000 giri. Ha forza sotto, ma non la rende felice.

Nella mia memoria, il mostro era una moto piuttosto piccola, con un passo corto e quindi un telaio inclinabile. Ho dovuto sgancere alcuni chilometri sulle strade di campagna fino al punto d'incontro e già dopo la seconda curva ne ero sicuro: anche questo ricordo è ingannevole (passo 159 cm e quindi medio). Le Ducati non sono moto principianti. La potenza generalmente elevata del motore contribuisce solo in piccola parte a questo (puoi anche ucciderti a 60 km / h). Invece, uso un Duc per dare questo carrello di atterraggio preciso ogni chilometro, che aumenta a una velocità più elevata. Tu controlli, e il Duc scende fino al millimetro. Tuttavia, questo può essere ottenuto solo se guidi la macchina, cosa che dovresti essere in grado di fare.

Un segno distintivo della versione "S" è il telaio completamente regolabile dello specialista Öhlins. I motociclisti entrano in uno sciame qui e devo dire: complimenti.

Sono qui per primo. Chiaro. Höhö, il Dietmar (attualmente alla guida del pugile BMW), al quale metto i mostri e non dico nulla, può sperimentare il suo miracolo blu. Bene, sfortunatamente niente, perché a differenza di me, Dietmar tende a leggere le schede tecniche PRIMA del viaggio e interpretarle correttamente.

Per essere brevi, 26 anni fa i mostri non solo salvarono la Ducati, ma ci diedero anche grande gioia. Non importa cosa guidi privatamente: i mostri guidano, guidano, battono, sperimentano, sentono per un bel po 'su strade diverse ... Fantastico. L'addio giorni dopo è stato molto difficile.