Ducati Streetfighter V4 S

Costruito:2021-242021202220232024

Foto: Motorradtest.de

Un vero combattente di strada

L'umanità, va detto, è incline a mentire. Non deve essere una cosa negativa, nel caso delle bugie di emergenza è persino inevitabile. E non ci piace sentire tutti "Ti amo" o "Un momento per favore, il collega sta arrivando"? Il nostro oggetto di prova è un po' diverso. Non mente mai: il Ducati Streetfighter V4S è proprio questo: un combattente di strada. Ad ogni semaforo, in ogni curva, ovunque si nasconde il nemico. Il design supporta questo personaggio nel modo più accurato. La striscia frontale a V da sola. Può essere impostato in due livelli di luce, ma in ognuno di essi sembra un ferro ardente che vuole bruciare una V nel fianco. O l'ingresso dell'aria dietro la ruota anteriore. A prima vista, si pensa che serva l'alimentazione dell'aria ai refrigeratori sovrapposti. In realtà, però, è una gola strappata che vuole assorbire gli altri.

E questo anche se non abbiamo ancora guidato per un metro. Lo sguardo vaga con riverenza sulla tecnologia. A differenza del donatore tecnico, il Panigale V4 completamente vestito, lo splendore e la gloria sono evidenti. Tubi e linee posati in modo pulito portano cose vitali da o verso il motore V4. Il tutto sottolinea il carattere meccanico dello Streetfighter, come impareremo tra un po '.

Il motore produce 208 CV. Certo, questo potrebbe essere un po' troppo poco in alcune situazioni (quale?), quindi Ducati ha ancora lo scarico sportivo in titanio, che spinge la potenza a 220 CV (e costa 4.831,40 euro in più).

Il mondo non basta

Hai vicini e hai davvero un ottimo rapporto con loro? Scordatelo, era ieri. Ok, il nostro Duc è certificato solo Euro 4, ma ci si chiede ancora come gli italiani hanno ottenuto l'approvazione per questa parte. Non solo il volume pura sorprende con il gas stand, ma anche il suono in agguato, sempre un po 'marcio, aggressivo. Una festa per ducatisti, tutti gli altri chiama la polizia. Prima che si presenta, andiamo via. Nessuno è sorpreso che sembri ancora più aggressiva sulla strada, piuttosto che come sta andando. A parte quello che dice, questo è un motore che ovviamente ha le migliori maniere. Tra 2.000 tour? Fattibile. Nel quarto attraverso la città? Chiaro. La prima marcia raggiunge oltre i 100 km/h, ma tuttavia non è necessario destreggiarsi con gas e frizione all'avvio. A proposito: Come per il Monster 1200 S, il Quickshifter convince con reazioni serene e pulite.

Ora abbiamo disattivato il programma obbligatorio e siamo arrivati a ciò per cui è effettivamente costruito il Ducati Streetfighter V4S. Il mondo non basta per questa moto, ha detto un tester. E questo è vero: qualunque cosa tu possa vedere, arriva a velocità di curvatura. Impossibile che una moto possa essere così veloce? Ma deve essere, anche se è difficile da immaginare. L'accelerazione pura a 100 viene eseguita in ben tre secondi. Non lo è.

Ciò che ti sconcerta qui è il concetto generale. Anche se il Duca convince nella vita di tutti i giorni (vedi sopra), ci mette ancora almeno tre in modalità combattimento. Sotto un rumore infernale e arrabbiato, combatte tutto ciò che le si avvicina. Indipendentemente dalla velocità, il V4 tira avanti i quasi 200 chili. Il tutto accade senza un secondo di ricordo, tutti, in realtà tutti i sensi sono immediatamente in attacco.

Il telaio fa un lavoro discreto, che è il miglior complimento che puoi fare ad esso. Questo e il motore sono ancora sminuito. Da chi o cosa? Il sistema Brembo (Stylema M4.30), che frena questo mostro in sicurezza, controllato e con tutta la sua potenza in ogni momento. Il fatto che il sistema possa essere perfettamente dosato e azionato con due dita non peggiora certo le cose.