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Harley Davidson Sport Glide (FLSB) recensito (Baujahr 2022)

Tourer o cruiser - o solo una Harley Davidson?

28.07.2022

Foto: Motorradtest.de

La Harley Davidson Sport Glide è stata una delle Harley più popolari sin dalla sua apparizione. Se questo è dovuto alla loro versatilità da tourer a cruiser? Con le valigie rimovibili e la carenatura rimovibile, la Sport Glide è in realtà una macchina 2 in 1 che sa come piacere visivamente - almeno è così che i nostri due tester Volker e Dietmar, che hanno guidato lo Sport Glide vicino a Kiel, si sentono in questo modo.

Ecco come stanno le cose

Come sempre, il nostro concessionario Harley Davidson di Kiel aveva preparato tutto picobello e quindi la nostra moto di prova in grigio è pronta a guidare davanti a noi. Mi ricorda fortemente il Low Rider senza travestimenti, Volker - che possiede un Low Rider - vede ancora alcune differenze. Oltre alla versione grigia, lo Sport Glide è disponibile anche nei colori nero e sabbia. I cerchi elaborati rettificati e il disco singolo nella parte anteriore catturano l'attenzione. Sarà sufficiente per una macchina di oltre 300 kg? In ogni caso, la Sport Glide è una classica Harley con forcellone triangolare, posizione di seduta bassa e V2 da 107 pollici cubici e forcella piuttosto piatta. Sembra chic, non importa in quale colore.

Sali sulla Harley anche casualmente e conduci i piedi come se fossero da soli sulle pedane spostate in avanti. Ecco come funziona Harley! Se non hai mai guidato H.D. prima, sarai sorpreso di essere quasi seduto sulla strada. Anche i mobili per sedersi sono ben imbottiti tipici di Harley e, in generale, la macchina fa un'impressione molto preziosa, indipendentemente da dove si guardi. Tuttavia, non ci aspettavamo questo diversamente ad un prezzo di oltre 20.000 euro.

Dimensioni della Harley Davidson Sport Glide

Ecco quanto puoi sederti rilassato sullo Sport Glide

La macchina è molto lunga (2,32 m) e ha un passo pazzesco di 1,62 m. Pesa 317 kg pronto per la guida e ha un peso lordo del veicolo di 526 kg. Il telaio tubolare in acciaio a doppio anello si adatta bene a queste dimensioni, la macchina si sente sempre sicura e stabile. Anche le prestazioni di frenata ci sono sembrate nonostante il monodisco anteriore fosse completamente ok. Ma questo è probabilmente dovuto anche al fatto che raramente o mai guidi una Harley al limite - e quindi non hai bisogno di un sistema frenante Moto GP. A proposito, le prestazioni di frenata del freno posteriore sono anche notevolmente buone, probabilmente anche perché c'è così tanto peso sull'asse posteriore.

Tour a 360 gradi intorno alla Harley Davidson Sport Glide

Cosa dovrebbe essere in grado di fare

Le raffinatezze tecniche dello Sport Glide sono - beh, diciamo gestibili. Dopo tutto, c'è il cruise control, USB, Keyless Go e gli indicatori di direzione auto-resettanti. Ma ad essere onesti, non ci siamo persi nessun altro aiutante tecnico.

La luce anteriore e posteriore è disponibile in tecnologia LED e soprattutto la maschera luminosa anteriore la troviamo molto elegante. La ruota anteriore ha un cerchio da 18 pollici, posteriore è di 16 pollici. Per Harley abbastanza moderata, una pantofola 180/70 viene tirata su sul retro. Le gomme standard Michelin Scorcher sono asciutte ok, sul bagnato ma piuttosto 1b. Grazie alla trasmissione a cinghia, la corsa posteriore è molto stretta a soli 86 mm. Il comfort di marcia è comunque ok, non ci sono colpi al collo e all'anteriore l'escursione a molla della forcella USD da 43mm con 130 mm non è nemmeno troppo stretta. Tutto ciò si adatta e, come ho detto: con una Harley si guida comunque in modo piuttosto casuale nella zona, quindi queste cose svolgono un ruolo piuttosto secondario.

Ecco come si guida

Ciò che probabilmente gioca più di un ruolo con una Harley è il suono. E questo andava benissimo con la nostra macchina di prova. Tuttavia, non era lo scarico di serie, ma un sistema speciale con un pulsante per controllare lo sportellino di scarico. Se questo è chiuso, il suono è moderato e adatto alla città. Se apri il lembo, è finita con la fattoria dei pony. Ragazzo, ragazzo, devi piacerti. Volker, in ogni caso, aveva sempre un grande sorriso sul viso quando veniva a sferragliare davanti a me e alla mia macchina fotografica durante i test drive del suono...

Le prestazioni della Harley Davidson Sport Glide sono esattamente come ci si aspetterebbe: sotto Bums come una locomotiva a vapore, in cima non succede molto. Si guida sempre a bassi regimi e ci si gode la guida sull'albero di coppia. Le caratteristiche del Milwaukee-Eight calzano come su secchio: lo Sport Glide è un martello a vapore per eccellenza. A nostro avviso, nessuno può farlo così bene in questa forma come la MH.

Conclusione: cosa si attacca

Lo Sport Glide ci guida con la sua ottica, il suo motore, il suono e tutto il suo essere direttamente nel cuore. Anche Dietmar, altrimenti non esattamente un fan degli incrociatori, è entusiasta. Se Harley è estranea a te finora, ma vorresti provare un cruiser, la Sport Glide è una buona scelta. Le capacità touring non sono da sottovalutare e le valigie rimovibili e il cupolino anteriore sono un espediente intelligente che trasforma il Tourer schwuppdiwupp in un cruiser purosangue. Cool bike!

La macchina di prova è stata fornita da Harley Davidson Kiel . Andateci, Marius e i suoi ragazzi sono super gentili e vi mostrano un percorso di prova davvero bello intorno al lago vicino. Naturalmente, ci sono anche altre Harley che non vedono l'ora di fare un giro di prova con te.

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