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Test: Harley Davidson Electra Glide Ultra Classic (Baujahr 2009)

Dickschiff, Dampfhammer, Reisedampfer, Full-Dresser, Schlachtschiff ecc.

03.11.2022

Harley Davidson Electra Glide Ultra Classic Test

Foto: Motorradtest.de

Uomo, uomo, uomo, che dispositivo. La Harley Davidson Electra Glide Ultra Classic (FLHTCU) non è solo una motocicletta, è una dichiarazione. Una dichiarazione contro la ragione, la parsimonia, la modestia e il trambusto. Chiunque abbia mai navigato su una nave del genere lo sa. Volker e Dietmar, che hanno inviato l'Electra Glide Ultra Classic sulla strada di campagna a Kiel, si sono sentiti allo stesso modo.

Una montagna di una moto

Peso lordo del veicolo: 617 kg. Qualcun altro ha domande? Ecco come appare, l'usato Electra Glide Ultra Classic del 2009, che è in vendita presso Harley Davidson Kiel per 16.500 euro. Due precedenti proprietari, libretto degli assegni mantenuto e con quasi 54.000 km sull'orologio. Questo è quasi nulla per una Harley di questo tipo. Dai un'occhiata ai protocolli di test di resistenza dei nostri colleghi di stampa, dove le Harley si distinguono regolarmente per una buona qualità a lungo termine.

La nostra bici di prova è disponibile in bianco-argento e sembra davvero chic. Ha un sistema di valigie a bordo, un sistema hi-fi di Harmon-Kardon con altoparlanti grassi per guidatore e passeggero anteriore e cruise control. Sono inclusi anche bagagli all'interno di borse, un sistema di interfono e un sistema di scarico di Jekill & Hyde. E come sembra, così si siede: raramente seduto così comodamente in coppia su una moto! Soprattutto, il passeggero anteriore è felice di schienali e poggiapiedi e ha spazio come in un'auto.

Spazio quasi come in un'auto...

Tour a 360° intorno alla Harley Davidson Electra Glide Ultra Classic

Tecnologia

Da un punto di vista tecnico, la macchina è ancora più del vecchio ferro. Non ci sono modalità di guida e, a parte ABS e cruise control, nessun aiuto tecnico. Ma ci sono ancora interruttori reali e parzialmente cromati, che ti piace usare. Oh sì, e sono inclusi anche gli indicatori di direzione a ripristino automatico. Il sistema di illuminazione, comprese le luci aggiuntive in stile polizia, utilizza aloni.

Invece di un cockpit a LED, il conducente guarda un'intera armata di strumenti analogici. Livello di carica della batteria, pressione dell'olio, temperature, livello del carburante, ecc. - tutto con belle lancette in orologi con cerchiatura cromata. E naturalmente due grandi altoparlanti a destra e a sinistra. Sembra negli anni Settanta, di cui innamorarsi.

Incredibile: il passeggero può non solo regolare il volume del sistema Harman-Gimbal, ma anche cambiare le stazioni radio. Sia davanti che dietro ci sono spine per l'interfono. Viene quindi fornita musica e intrattenimento tra i passeggeri lungo il percorso.

Ecco come si guida

Il V2 ruggisce casualmente. Quando è ferma, l'intera macchina trema, ovviamente soprattutto il motore e tutto ciò che è collegato ad esso. Piedi sulle pedane, lascia che la frizione arrivi lentamente e parti per la corsa selvaggia. Anche se selvaggio non si adatta qui, la "corsa rilassata" dovrebbe effettivamente essere chiamata. Perché una cosa è chiara: non vuoi davvero guidare veloce con 400+ kg di masse mobili.

L'Electra Glide Ultra Classic stira tutto ciò che si trova sulla sua strada sulla strada. Quando guida oltre il passaggio a livello, Dietmar non sente quasi nulla. Dove sei scosso vigorosamente con altre moto o addirittura quasi sollevato dalla sella, la Harley guida semplicemente dritta come se nulla fosse accaduto. Demenza!

È sorprendente che come autista non ti senta insicuro o sopraffatto. Naturalmente, questa macchina non è per principianti, ma il rispetto inizialmente considerevole evapora dopo alcune curve come se fosse da solo. La Harley si guida con disinvoltura, la potenza della frizione avremmo immaginato molto più pesante e anche le inondazioni della trasmissione - anche se in parte con un notevole background acustico.

Quanta potenza o coppia ha la macchina secondo la scheda tecnica è di interesse e non il fagiolo in questo test. L'Electra Glide avanza velocemente e soprattutto in cantina c'è molto strutto, ma che si tratti di 82 CV o 200 CV, siamo completamente snuffati. Non vuoi comunque correre con questo piroscafo. Invece, scivoli e ti godi il sole e i campi appena falciati, che probabilmente non avremmo notato altrimenti. Ragazzi onesti, una Harley così vecchia non è ovviamente per tutti i motociclisti, ma ci siamo goduti ogni minuto del viaggio. Devi solo sperimentarlo.

Conclusione: cosa si attacca

Un po 'di informazioni tecniche in questa recensione, giusto? Esatto, ma questo è ciò che l'Electra Glide è tutto: dimentica le schede tecniche o i dati sulle prestazioni. Siediti, goditi la vita, dimentica le tue preoccupazioni e vai a fare un giro senza pensare. Questo è possibile su questa macchina così come probabilmente su nessun'altra moto.

Abbiamo preso la moto di prova da Harley Davidson Kiel per questo test. Ci sono quasi 100 Harley usate, quindi vale sempre la pena visitare il "concessionario Harley dell'anno 2021". E se sei interessato a questo Ultra Classic - clicca qui per l'annuncio di vendita.

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