Ducati Monster versus Kawasaki Z 900
Ducati Monster
Naked
Kawasaki Z 900
Naked
निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट
बनाया von 2021 bis 2025~
बनाया von 2020 bis 2025~
RRP 12.690 €
RRP 9.845 €
waveform
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प्रतिस्पर्धी
पक्ष:
- मज़ा
- अच्छे मानक उपकरण
- हल्का, मजबूत, संभालने में बेहतर और अभी भी पिछले मॉडल की तुलना में सस्ता
- 35 किलोवाट के साथ A2 संस्करण उपलब्ध है
पक्ष:
- शक्ति, चरित्र और बाकी सब कुछ के साथ सज्जनों का इंजन
- खुरदरा 4-सिलेंडर ध्वनि
- अच्छा मानक उपकरण
- कॉर्नरिंग एबीएस के साथ बहुत अच्छे ब्रेक
- संतुलित हैंडलिंग
विपक्ष:
- अधिकांश प्रतियोगियों की तुलना में अधिक महंगा
- किनारों पर बहुत सारे प्लास्टिक
विपक्ष:
- सुधार की जरूरत में ऐप
- सीमित पिलियन आराम
आयाम और वजन
व्हीलबेस: 1.474 mm
सीट : 820 mm
वजन : 188 kg
सीट : 820 mm
वजन : 188 kg
व्हीलबेस: 1.455 mm
लंबाई : 2.070 mm ऊँचाई : 1.080 mm
सीट : 830 mm
वजन : 213 (अधिकतम: 395) kg
लंबाई : 2.070 mm ऊँचाई : 1.080 mm
सीट : 830 mm
वजन : 213 (अधिकतम: 395) kg
इंजन
मोटर डिजाइन: V2 2 सिलिंडर
विस्थापन: 937 ccm
चक्रनाभि: 68 mm
फ़्लैट आदि: 94 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
विस्थापन: 937 ccm
चक्रनाभि: 68 mm
फ़्लैट आदि: 94 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
मोटर डिजाइन: तरल-कूल्ड फोर-स्ट्रोक इन-लाइन चार सिलेंडर 4 सिलिंडर
विस्थापन: 948 ccm
चक्रनाभि: 56 mm
फ़्लैट आदि: 73 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
विस्थापन: 948 ccm
चक्रनाभि: 56 mm
फ़्लैट आदि: 73 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
प्रदर्शन
अधिकतम गति: 226 km/h
प्रदर्शन: 111 HP पर 9.250 U/Min
घूर्णन-बल: 93 NM bei 6.500 U/Min टैंक सामग्री: 14 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 280 km
प्रदर्शन: 111 HP पर 9.250 U/Min
घूर्णन-बल: 93 NM bei 6.500 U/Min टैंक सामग्री: 14 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 280 km
अधिकतम गति: 240 km/h
प्रदर्शन: 124 HP पर 9.500 U/Min
घूर्णन-बल: 97 NM bei 7.700 U/Min टैंक सामग्री: 17 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 354 km
प्रदर्शन: 124 HP पर 9.500 U/Min
घूर्णन-बल: 97 NM bei 7.700 U/Min टैंक सामग्री: 17 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 354 km
चेसिस
फ़्रेम प्रकार:
कच्चा एल्यूमीनियम (एल्यूमीनियम) फ्रंट निलंबन:
मार्ज़ोची USD फोर्क 43 मिमी (यात्रा 130 मिमी) रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट (यात्रा 140 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
अलु दो हाथ स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70 17 इंच
रियर टायर्स: 180/55 17 इंच
कच्चा एल्यूमीनियम (एल्यूमीनियम) फ्रंट निलंबन:
मार्ज़ोची USD फोर्क 43 मिमी (यात्रा 130 मिमी) रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट (यात्रा 140 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
अलु दो हाथ स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70 17 इंच
रियर टायर्स: 180/55 17 इंच
फ़्रेम प्रकार:
ट्यूबलर स्पेस फ्रेम (स्टील) फ्रंट निलंबन:
41 मिमी उल्टा कांटा (यात्रा 120 मिमी) रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट (यात्रा 140 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70ZR17M/C (58W)
रियर टायर्स: 180/55ZR17M/C (73W)
ट्यूबलर स्पेस फ्रेम (स्टील) फ्रंट निलंबन:
41 मिमी उल्टा कांटा (यात्रा 120 मिमी) रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट (यात्रा 140 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70ZR17M/C (58W)
रियर टायर्स: 180/55ZR17M/C (73W)
ब्रेक
फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क, रेडियल रूप से माउंटेड चार-पिस्टन कैलिपर्स के साथ ब्रेम्बो (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क, दो पिस्टन (∅ 245 मिमी)
डबल डिस्क, रेडियल रूप से माउंटेड चार-पिस्टन कैलिपर्स के साथ ब्रेम्बो (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क, दो पिस्टन (∅ 245 मिमी)
फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क (∅ 300 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 250 मिमी)
डबल डिस्क (∅ 300 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 250 मिमी)
निष्कर्ष - क्या अटक जाता है
इतने वर्षों के लिए, डुकाटी राक्षसों की विशिष्ट उपस्थिति के लिए अटक गया है कि परिवर्तन वास्तव में समय था । लेकिन कितने राक्षस अभी भी इसमें हैं? जब आप बदलने के लिए खुले होते हैं तो हमें बहुत कुछ मिलता है। आप देखेंगे कि नया राक्षस कितनी अच्छी तरह बेचेगा। किसी भी मामले में, हालांकि, लक्ष्य समूह के बहुत व्यापक हो जाने की संभावना है । नया राक्षस A2 ड्राइविंग लाइसेंस के धारकों के लिए भी दिलचस्प है, क्योंकि 2 साल बाद आप 35 किलोवाट को पूर्ण 111 एचपी तक नहीं खोल सकते हैं, लेकिन कम से कम 95 एचपी तक। और वह मज़ा ड्राइविंग के कई वर्षों सुनिश्चित करना चाहिए । संक्षेप में, राक्षसों के reworking स्पष्ट और हमारे लिए विचारशील लगता है और राक्षसों की सफलता की कहानी को जीवन का एक नया पट्टा दे सकता है ।
हमारा धन्यवाद परीक्षण बाइक के लिए डुकाटी-हैम्बर्ग जाना।
परिणाम
वाह, क्या प्रदर्शन है! नया Z900 वास्तव में और भी बेहतर हो गया है, खासकर तकनीकी सहायकों के मामले में। सौभाग्य से, यूरो 5 + पर स्विच ने इस तंग स्ट्रीटफाइटर के प्रदर्शन को नहीं बदला है। रेशमी इंजन अभी भी Z900 का सितारा है, लेकिन चेसिस, ब्रेक और नियंत्रण भी आश्वस्त हैं। ठीक है, ऐप एक थोपना है, लेकिन कावासाकी अभी भी अपडेट के माध्यम से इस पर काम कर सकता है। सौभाग्य से, यह Z900 के साथ ड्राइविंग आनंद से अलग नहीं होता है। इसे आजमाना सुनिश्चित करें!परीक्षण बाइक हमें हेलर और सोलताऊ द्वारा प्रदान की गई थी। Sankt Michaelisdonn में, Z900 प्रदर्शन पैकेज के साथ टेस्ट ड्राइव के लिए उपलब्ध है। आप साइट पर 70 किलोवाट संस्करण और निश्चित रूप से एक एसई पर भी एक नज़र डाल सकते हैं।
