Ducati Monster versus Yamaha MT-09

Ducati Monster

Naked

Yamaha MT-09

Naked

1993 के बाद से और 350,000 से अधिक बार निर्मित, डुकाटी अपने राक्षसों के 2021 संस्करण के साथ कट्टरपंथी परिवर्तनों से दूर नहीं है। एक ट्यूबलर स्पेस फ्रेम की हड़ताली विशेषता नए राक्षस पर व्यर्थ खोजी जाती है। इसके बजाय, ... weiter

DUCATI Monster (2021) | TEST (deutsch)

गैलरी

एमटी -09 की चौथी पीढ़ी को क्या अलग या बेहतर बनाता है?

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Yamaha MT-09 2024 im Test

गैलरी

निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट

बनाया von 2021 bis 2024~

बनाया von 2013 bis 2024~

RRP 12.390 €

RRP 11.199 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

प्रतिस्पर्धी

पक्ष:

मज़ा
अच्छे मानक उपकरण
हल्का, मजबूत, संभालने में बेहतर और अभी भी पिछले मॉडल की तुलना में सस्ता
35 किलोवाट के साथ A2 संस्करण उपलब्ध है

पक्ष:

फन ग्रेनेड
दबाव और चरित्र के साथ शक्तिशाली इंजन
हिसिंग ट्रिपल साउंडस्केप
तकनीकी रूप से पहले से ही श्रृंखला उत्पादन में पूरी तरह से सुसज्जित है
बटररी स्मूथ क्विकशिफ्टर
फुर्तीली, पैंतरेबाज़ी हैंडलिंग

विपक्ष:

अधिकांश प्रतियोगियों की तुलना में अधिक महंगा
किनारों पर बहुत सारे प्लास्टिक

विपक्ष:

क्लच हाउसिंग दाईं ओर दूर तक फैला हुआ है
सिग्नल रीसेट अंतराल को बहुत लंबा करें

आयाम और वजन

व्हीलबेस: 1.474 mm
सीट : 820 mm
वजन : 188 kg

व्हीलबेस: 1.430 mm
लंबाई : 2.090 mm ऊँचाई : 1.145 mm
सीट : 825 mm
वजन : 189 kg

इंजन

मोटर डिजाइन: V2 2 सिलिंडर
विस्थापन: 937 ccm
चक्रनाभि: 68 mm
फ़्लैट आदि: 94 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6

मोटर डिजाइन: संख्या 3 सिलिंडर
विस्थापन: 890 ccm
चक्रनाभि: 62 mm
फ़्लैट आदि: 78 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6

प्रदर्शन

अधिकतम गति: 226 km/h
प्रदर्शन: 111 HP पर 9.250 U/Min
घूर्णन-बल: 93 NM bei 6.500 U/Min

टैंक सामग्री: 14 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 280 km

अधिकतम गति: 235 km/h
प्रदर्शन: 119 HP पर 10.000 U/Min
घूर्णन-बल: 93 NM bei 7.000 U/Min

टैंक सामग्री: 14 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 280 km

चेसिस

फ़्रेम प्रकार:
कच्चा एल्यूमीनियम (एल्यूमीनियम)

फ्रंट निलंबन:
मार्ज़ोची USD फोर्क 43 मिमी (यात्रा 130 मिमी)

रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट (यात्रा 140 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
अलु दो हाथ स्विंगआर्म

सामने टायर्स: 120/70 17 इंच
रियर टायर्स: 180/55 17 इंच

फ़्रेम प्रकार:
ब्रिज ट्यूब फ्रेम (एल्यूमीनियम)

फ्रंट निलंबन:
उल्टा-नीचे 41 मिमी (यात्रा 130 मिमी)

रियर सस्पेंशन:
मोनोशॉक (यात्रा 177 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म

सामने टायर्स: 120/70 ZR17
रियर टायर्स: 180/55 ZR17

ब्रेक

फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क, रेडियल रूप से माउंटेड चार-पिस्टन कैलिपर्स के साथ ब्रेम्बो (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क, दो पिस्टन (∅ 245 मिमी)

फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क (∅ 298 mm) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 245 मिमी)

निष्कर्ष - क्या अटक जाता है

इतने वर्षों के लिए, डुकाटी राक्षसों की विशिष्ट उपस्थिति के लिए अटक गया है कि परिवर्तन वास्तव में समय था । लेकिन कितने राक्षस अभी भी इसमें हैं? जब आप बदलने के लिए खुले होते हैं तो हमें बहुत कुछ मिलता है। आप देखेंगे कि नया राक्षस कितनी अच्छी तरह बेचेगा। किसी भी मामले में, हालांकि, लक्ष्य समूह के बहुत व्यापक हो जाने की संभावना है । नया राक्षस A2 ड्राइविंग लाइसेंस के धारकों के लिए भी दिलचस्प है, क्योंकि 2 साल बाद आप 35 किलोवाट को पूर्ण 111 एचपी तक नहीं खोल सकते हैं, लेकिन कम से कम 95 एचपी तक। और वह मज़ा ड्राइविंग के कई वर्षों सुनिश्चित करना चाहिए । संक्षेप में, राक्षसों के reworking स्पष्ट और हमारे लिए विचारशील लगता है और राक्षसों की सफलता की कहानी को जीवन का एक नया पट्टा दे सकता है ।

हमारा धन्यवाद परीक्षण बाइक के लिए डुकाटी-हैम्बर्ग जाना।

निष्कर्ष - क्या चिपक जाता है

डमी टेक्स्ट। यह डमी पाठ बहुत जानकारीपूर्ण नहीं है।
लोरेम इप्सम डोलर सिट एमेट, कंसेटेटर सैडिप्सिंग एलिटर, सेड डायम नॉनमी इरमोड इंडिडुंट यूटी लेबर और डोलोर मैग्ना एलिक्यम एरेट, सेड डायम वॉल्यूप्टुआ। क्योंकि वे दोषी हैं और दो लोगों को दुःख देते हैं और उन्हें फटकारते हैं। स्टेट क्लिटा कास्ड गुबर्ग्रेन, कोई भी समुद्र तकीमाता गर्भगृह नहीं है जो लोरेम इप्सम डोलर सिट एमेट है। Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur