Ducati Monster

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तस्वीरें: motorradtest.de

 
१९९३ के बाद से निर्मित है, और अधिक से अधिक ३५०,००० बार, डुकाटी कोई अपने राक्षसों के २०२१ संस्करण के साथ कट्टरपंथी परिवर्तन से दूर भागते का मतलब है । एक जाली ट्यूब फ्रेम की विशिष्ट विशेषता नए राक्षस के लिए व्यर्थ है। इसके बजाय, इटालियंस अब एक हल्के, सुरुचिपूर्ण एल्यूमीनियम फ्रेम पर भरोसा कर रहे है और इस सफल नग्न बाइक में अंय नवाचारों रहे हैं ।

नए राक्षस से कौन डरता है? ... कोई नहीं!।।।

लेकिन अगर आता है ,... तो बेशक हम इसे से दूर नहीं भागते हैं, लेकिन उन्हें नमूना ड्राइव! लोकप्रिय जाली ट्यूब फ्रेम के उन्मूलन के साथ, नए राक्षस भी कुछ सुखद लाभ लाभ। सबसे बड़ी बात यह है कि यहां 18 किलोग्राम वजन कम होने का जिक्र है। केवल १८८ किलोग्राम ड्राइव करने के लिए तैयार (१६६ किलोग्राम सूखी!) ९३७ घन सेंटीमीटर विस्थापन के साथ बेहद शक्तिशाली Testastretta दो सिलेंडर इंजन के साथ जोड़ा, ९२५० क्रांतियों पर १ हिमाचल प्रदेश और ६५०० आरपीएम पर ९३ न्यूटन मीटर एक राक्षस की तरह सनक में परिणाम ।

तो यहां नाम अभी भी एक कार्यक्रम है - शायद पिछले संस्करण की तुलना में थोड़ा अधिक, द मॉन्स्टर 821। कुल मिलाकर, हालांकि, राक्षस थोड़ा टैमर, इंजन चिकनी और अधिक खुराक योग्य हो जाता है, जो समग्र हल्का, कम पक ड्राइवेबिलिटी सुनिश्चित करता है। डुकाटी इस रिबूट के साथ एक व्यापक दर्शकों तक पहुंचने की संभावना है, और बिल का भुगतान करने की संभावना है । क्योंकि दोनों अनुभवी ड्राइवरों के साथ ही कम अनुभवी नए चेहरे और नए चेहरे (वहां भी ३५ किलोवाट के साथ एक A2 संस्करण है) के रूप में के रूप में अच्छी तरह से अधिक मिठाइयां ड्राइवरों अब राक्षस से डरना चाहिए । मौजूदा शक्ति के लिए एक निश्चित सम्मान अभी भी उपयुक्त हो सकता है, लेकिन यह वैसे भी मोटरसाइक्लिंग के लिए अनुशंसित है।

इसके अलावा, नया राक्षस बहुत सारे इलेक्ट्रॉनिक सहायकों जैसे इच्छुक एबीएस, ट्रैक्शन कंट्रोल, क्लचलेस गियर परिवर्तनों के लिए शिफ्ट सहायक, कई ड्राइविंग मोड के साथ-साथ बोर्ड पर लॉन्च और व्हीली नियंत्रण के साथ मानक आता है, जिससे आपके ड्राइवर के लिए नियंत्रण में रहना थोड़ा आसान हो जाता है।

इस तरह वह खुद ड्राइव

परीक्षण ड्राइव पर: पहली बार जब आप इसे लगाते हैं, तो आप तुरंत ध्यान देते हैं कि नया राक्षस किसी भी तरह अधिक सुलभ हो गया है। इसमें बेहतर स्टीयरिंग एंगल और ज्यादा आरामदायक बैठने की स्थिति है । घुटने बंद होना बहुत अच्छा है, सब कुछ सही जगह पर है और पूरी तरह से काम करता है। थोड़ा भारी ८२१ की तुलना में, यह एक आत्म छोड़ दिया, वक्र भूख वाहन है ।

नए राक्षसों का इंजन देश की सड़क के लिए एकदम सही है। लाइटवेट और स्पोर्टी, 937 सीसी इंजन का वजन मॉन्स्टर 821 इंजन से लगभग 2.4 किलो कम है। केवल बहुत कम गति पर दो सिलेंडर कुछ हद तक किसी न किसी तरह है । लेकिन हम ईमानदार हो: आप भी इसे प्यार कर सकते हैं! और के बारे में 6000 आरपीएम से यह वास्तव में बात करने के लिए हो जाता है. मशीन यहां सत्ता की एक असली आतिशबाजी प्रज्वलित, काम और चुस्त है और स्थिरता में कुछ भी नहीं खो देता है ।

वह झुकाव प्रदर्शित होने के बिना घटता में नीचे देता है । डुकाटी ने पिरेलली डियाब्लो रोसो III के साथ एक बहुत अच्छा विकल्प बनाया है और ब्रेक भी शीर्ष पायदान पर काम करते हैं! गहरी, नए राक्षस अपने शोर पूर्ववर्ती की तुलना में थोड़ा बूंदें । यह काफ़ी शांत हो गया है और यह भी कम बुरा लगता है । यूरो-5 बधाई भेजता है ।

पैनिग्ले वी4 की शैली में आधुनिक 4.3 इंच टीएफटी रंग डिस्प्ले स्वचालित रूप से प्रकाश के आधार पर दिन और रात ड्राइविंग मोड के बीच स्विच करता है और पढ़ना आसान है, हालांकि अपेक्षाकृत छोटा है। यदि आप चाहते हैं, तो आप डुकाटी मल्टीमीडिया सिस्टम (डीएमएस) के साथ नए राक्षस से लैस कर सकते हैं। ब्लूटूथ कनेक्शन के माध्यम से, आप फिर इनकमिंग कॉल प्राप्त .B, संगीत सुन सकते हैं या टेक्स्ट संदेश प्राप्त कर सकते हैं।

तीन राइडिंग मोड "स्पोर्ट, टूरिंग और अर्बन" उपलब्ध हैं, जिन्हें ड्राइविंग करते समय भी सक्रिय किया जा सकता है। मानक क्विकशिफ्टर अच्छी तरह से काम करता है और मैनुअल शिफ्टिंग भी नए हाइड्रोलिक नियंत्रण प्रणाली के लिए बहुत चिकनी धन्यवाद है। 14 लीटर टैंक की क्षमता बिल्कुल भरपूर नहीं है, क्योंकि एक या दूसरे टैंक स्टॉप शायद एजेंडे में है । और जहां तक यात्री के लिए बैठने के आराम का संबंध है: यह है, के रूप में सबसे नग्न बाइक के साथ, बल्कि शीर्षक सीट रोल के तहत । लेकिन हम भी नए राक्षस के साथ की तुलना में यह बहुत अधिक असहज अनुभव किया है ।