BMW R 1150 GS Adventure versus Yamaha R7

BMW R 1150 GS Adventure

Adventure

Yamaha R7

Supersport

इस्तेमाल किए गए मोटरसाइकिल परीक्षणों की हमारी श्रृंखला में, एक क्लासिक आज होने वाला है: बीएमडब्ल्यू आर 1150 जीएस। बाइक हमें एक आगंतुक द्वारा प्रदान की गई थी, यह पूर्ण शीर्ष स्थिति में है। यह जीएस श्रृंखला 1999 और 2003 के बीच बनाई गई थी - यह आज क्या कर सकती है... weiter

BMW R 1150 GS

गैलरी

रोजमर्रा की टेस्टिंग में मिडिल क्लास की नई सुपर स्पोर्ट्स कार।

नई आर7 के साथ, यामाहा ने आखिरकार आर 3 और आर 1 के बीच के अंतर को बंद कर दिया है। हालांकि आर 7 में एमटी -07 का लोकप्रिय सीपी 2 इंजन है, अन्यथा यह पूरी तरह से अलग मोटरसाइकिल है। कैसा लगता है, ... weiter

Yamaha R7 im Test

गैलरी

निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट

बनाया von 2005 bis 2005

बनाया von 2021 bis 2025~

RRP

RRP 10.249 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

प्रतिस्पर्धी

पक्ष:

आराम
संसाधन
ऑफ-रोड क्षमता

पक्ष:

ट्रांसमिशन और क्लच सटीक और चिकनी चलने
व्यापक प्रयोग करने योग्य गति सीमा के साथ जीवंत इंजन
हल्का, फुर्तीला, स्पोर्टी
सभी के लिए सुलभ खिलाड़ी

विपक्ष:

उच्च वजन

विपक्ष:

लंबे समय तक बैठने की स्थिति थका देने वाली
तकनीकी रूप से बहुत स्पार्टन सुसज्जित
ब्लिपर के बिना वैकल्पिक QuickShifter

आयाम और वजन

व्हीलबेस: 1.501 mm
लंबाई : 2.180 mm
सीट : 900 mm
वजन : 287 (अधिकतम: 460) kg

व्हीलबेस: 1.395 mm
लंबाई : 2.070 mm ऊँचाई : 1.160 mm
सीट : 835 mm
वजन : 188 kg

इंजन

मोटर डिजाइन: बॉक्सर 4 स्ट्रोक 2 सिलिंडर
विस्थापन: 1.130 ccm
चक्रनाभि: 71 mm
फ़्लैट आदि: 101 mm
शीतलक: Öl-Luft
चलाना: Kardan
गलियारे: 6

मोटर डिजाइन: रीहेंटविन 2 सिलिंडर
विस्थापन: 689 ccm
चक्रनाभि: 69 mm
फ़्लैट आदि: 80 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6

प्रदर्शन

अधिकतम गति: 192 km/h
प्रदर्शन: 85 HP पर 6.750 U/Min
घूर्णन-बल: 98 NM bei 5.250 U/Min

टैंक सामग्री: 22 लीटर
खपत: 5 l

अधिकतम गति: 216 km/h
प्रदर्शन: 73 HP पर 8.750 U/Min
घूर्णन-बल: 67 NM bei 6.500 U/Min

टैंक सामग्री: 13 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 289 km

चेसिस

फ़्रेम प्रकार:
ट्यूबलर स्पेस फ्रेम (स्टील)

फ्रंट निलंबन:
Telelever (यात्रा 210 मिमी)

रियर सस्पेंशन:
सेंट्रल स्ट्रट (यात्रा 220 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
पैरालेवर सिंगल आर्म स्विंगआर्म

सामने टायर्स: 110/80 बी 19 टीएल
रियर टायर्स: 150/70 एच 17 टीएल

फ़्रेम प्रकार:
ट्यूबलर ब्रिज फ्रेम (स्टील)

फ्रंट निलंबन:
उल्टा (यात्रा 130 मिमी)

रियर सस्पेंशन:
सेंट्रल स्ट्रट लीवर सिस्टम, रिबाउंड और प्रीलोड एडजस्टेबल (वसंत यात्रा 130 मिमी) के माध्यम से टिका हुआ है
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म

सामने टायर्स: 120/70ZR17M/C (58W) (ट्यूबलेस)
रियर टायर्स: 180/55ZR17M/C (73W) (ट्यूबलेस)

ब्रेक

फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क ब्रेक (∅ 305 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क (∅ 276 मिमी)

फ्रंट ब्रेक
हाइड्रोलिक डबल डिस्क ब्रेक (∅ 298 मिमी) रियर ब्रेक
हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक (∅ 245 मिमी)

सस्ते कभी नहीं, अच्छी तरह से ज्यादातर

मेगावाट ड्राइविंग एक विशेष रूप से सस्ते आनंद कभी नहीं किया गया है । हालांकि कई नमूनों के आसपास 20 साल पुराने है और तदनुसार कई किलोमीटर एकत्र किया है, इन जीएस अभी भी एक सौदा नहीं कर रहे हैं । यह कम से कम 5,000 यूरो होना चाहिए, हमारे परीक्षण बाइक की तरह शीर्ष बनाए रखा नमूनों पांच अंकों पर खरोंच करने के लिए की तरह। आप इसे समझ सकते हैं: बीएमडब्ल्यू आर 1150 जीएस, यदि आप एक हिल-आउट मॉडल नहीं पकड़ते हैं, तो बहुत बड़े दौरे के लिए एक लगभग आदर्श साथी है।

यदि आप कॉर्नरिंग और चपलता के बिना कर सकते हैं, जीएस आदर्श यात्रा मोपेड है, जहां सड़क सही से तीन कदम नीचे हो सकती है।
जैसा कि मैंने कहा, अच्छे और बुरे दिनों के लिए एक दोस्त ।

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