BMW G 650 GS Adventure
Yamaha R7 Supersport
निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट बनाया von 2011 bis 2016
बनाया von 2021 bis 2024~
RRP
RRP 10.249 €
पक्ष: हल्का और पैंतरेबाज़ी सरल अनुकूल खपत ठोस कारीगरी यात्री के लिए पर्याप्त जगह पक्ष: ट्रांसमिशन और क्लच सटीक और चिकनी चलने व्यापक प्रयोग करने योग्य गति सीमा के साथ जीवंत इंजन हल्का, फुर्तीला, स्पोर्टी सभी के लिए सुलभ खिलाड़ी विपक्ष: कम भावनाओं को प्रसारित करता है विपक्ष: लंबे समय तक बैठने की स्थिति थका देने वाली तकनीकी रूप से बहुत स्पार्टन सुसज्जित ब्लिपर के बिना वैकल्पिक QuickShifter आयाम और वजन व्हीलबेस: 1.477 mm लंबाई : 2.165 mm सीट : 780 mm वजन : 192 kg
व्हीलबेस: 1.395 mm लंबाई : 2.070 mm ऊँचाई : 1.160 mm सीट : 835 mm वजन : 188 kg
इंजन मोटर प्रकार अज्ञात 1 सिलिंडर विस्थापन: 652 ccm चक्रनाभि: 83 mm फ़्लैट आदि: 100 mm चलाना: Kette गलियारे: 5
मोटर डिजाइन: रीहेंटविन 2 सिलिंडर विस्थापन: 689 ccm चक्रनाभि: 69 mm फ़्लैट आदि: 80 mm शीतलक: flüssig चलाना: Kette गलियारे: 6
प्रदर्शन अधिकतम गति: 170 km/h
प्रदर्शन: 48 HP पर
6.500 U/Min
घूर्णन-बल: 60 NM bei
5.000 U/Min
टैंक सामग्री: 14 लीटर
अधिकतम गति: 216 km/h
प्रदर्शन: 73 HP पर
8.750 U/Min
घूर्णन-बल: 67 NM bei
6.500 U/Min
टैंक सामग्री: 13 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 289 km
चेसिस फ़्रेम प्रकार: पुल (इस्पात) रियर सस्पेंशन: दो बांह स्विंगआर्म
फ़्रेम प्रकार: ट्यूबलर ब्रिज फ्रेम (स्टील)
फ्रंट निलंबन: उल्टा (यात्रा 130 मिमी)
रियर सस्पेंशन: सेंट्रल स्ट्रट लीवर सिस्टम, रिबाउंड और प्रीलोड एडजस्टेबल (वसंत यात्रा 130 मिमी) के माध्यम से टिका हुआ है रियर सस्पेंशन: दो बांह स्विंगआर्म
सामने टायर्स: 120/70ZR17M/C (58W) (ट्यूबलेस) रियर टायर्स: 180/55ZR17M/C (73W) (ट्यूबलेस) ब्रेक रियर ब्रेक डिस्क
फ्रंट ब्रेक हाइड्रोलिक डबल डिस्क ब्रेक (∅ 298 मिमी) रियर ब्रेक हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक (∅ 245 मिमी)
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