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कावासाकी ज़ेड7 हाइब्रिड रिव्यू (Baujahr 2024)

परीक्षण में कावासाकी की पहली हाइब्रिड मोटरसाइकिल

30.06.2024

तस्वीरें: Motorradtest.de

नई कावासाकी जेड 7 हाइब्रिड पहली उत्पादन हाइब्रिड मोटरसाइकिल है जिसने इसे प्रयोगात्मक स्थिति से परिपक्व मॉडल तक बनाया है। वोल्कर और डाइटमार ने कोशिश की है कि दहन इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर के साथ मोटरसाइकिल की सवारी करने का क्या मतलब है और आप इसके साथ कितना मज़ा कर सकते हैं।

एक नई तरह की अलौकिक मुठभेड़

क्या आपको स्टीवन स्पीलबर्ग की फिल्म "द क्लोज एनकाउंटर्स ऑफ द थर्ड काइंड" याद है? वोल्कर और डाइटमार ने इस फिल्म के बाद उसी तरह देखा जब हेलर एंड सोलटाऊ के इंगो हेलर ने सेंट माइकलिसडोन में शोरूम से जेड 7 हाइब्रिड को धक्का दिया। वह क्या है?! खैर, यह श्रृंखला उत्पादन के लिए तैयार पहली हाइब्रिड मोटरसाइकिल है और निश्चित रूप से जापान से आती है।

नेत्रहीन, Z7 हाइब्रिड की याद दिलाता है - एक कावासाकी जेड मॉडल। अरे नहीं! तो कोई वास्तविक आश्चर्य नहीं और सौभाग्य से कोई ओवर-द-टॉप टेक डिज़ाइन नहीं है, हालांकि लंबी स्विंगआर्म नग्न बाइक के लिए थोड़ा ड्रैगस्टर लुक लाती है। बैटरी सीट के नीचे बैठती है और दहन इंजन पर इलेक्ट्रिक मोटर, दोनों साइड पैनल के नीचे अच्छी तरह से पैक किए गए हैं। यदि यह लेटरिंग "हाइब्रिड" के लिए नहीं थे, तो आप यह भी नहीं देखेंगे कि यह ऐसी मोटरसाइकिल है। वैसे, "निंजा 7 हाइब्रिड" नामक एक पूरी तरह से निष्पक्ष बहन मॉडल भी है, जो तकनीकी रूप से उसी तरह से बनाया गया है जैसे यहां परीक्षण किए गए Z7 हाइब्रिड का परीक्षण किया गया है, जो 12,995 यूरो में उपलब्ध है।

रंग: ग्रे-काला और सफेद-हरा।

आयाम और सीट परीक्षण

फिर बॉक्स पर जाएं और देखें कि यह कैसे बैठता है। मशीन बहुत बड़ी दिखती है, आप स्थिर होने पर भी लंबे व्हीलबेस को नोटिस करते हैं। 80 सेंटीमीटर से कम की सीट की ऊंचाई छोटे लोगों के लिए भी ठीक है, लेकिन यहां तक कि लम्बे लोगों को आरामदायक, ईमानदार सीट के लिए पर्याप्त जगह मिल जाएगी। हैंडलबार बहुत कम नहीं हैं और सवार से बहुत दूर नहीं हैं और नग्न बाइक के लिए फुटरेस्ट भी "सामान्य रूप से बीच में" लगाए जाते हैं। पिलियन राइडर ऊंचा बैठता है और आसानी से राइडर को देख सकता है। दुर्भाग्य से, मानक के रूप में कोई हड़पने वाले हैंडल नहीं हैं, लेकिन सामान्य बनाए रखने वाला पट्टा है। सब कुछ, एक नग्न बाइक के लिए विशिष्ट सीट एर्गोनॉमिक्स।

बैटरी और अतिरिक्त इलेक्ट्रिक मोटर के कारण 227 किलोग्राम का अधिक वजन पैंतरेबाज़ी करते समय वास्तव में ध्यान देने योग्य नहीं है और इसके लिए एक "वॉक मोड" भी है, लेकिन हम बाद में उस पर पहुंचेंगे।

Abmessungen und Sitzprobe Kawasaki Z7 Hybrid

कावासाकी जेड7 हाइब्रिड पर बैठना ऐसा ही है।

Z360 हाइब्रिड का 7-डिग्री टूर

Z7 हाइब्रिड की तकनीक

कावासाकी ज़ेड7 हाइब्रिड में टिपिकल कावा टीएफटी कलर डिस्प्ले दिया गया है, जिसे बखूबी पढ़ा जा सकता है। गति, गियर, रेव, ईंधन स्तर आदि के लिए सामान्य डिस्प्ले के अलावा, इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड मोड के लिए बहुत सारी अतिरिक्त जानकारी है, लेकिन यह अभी भी डिस्प्ले को ओवरलोड नहीं करता है।

चार रंग मोड और स्वचालित को संचालित करने के लिए, बाईं ओर पांच स्विच हैं, जो पहली बार में ड्राइवर के लिए थोड़ा भारी हो सकते हैं, लेकिन वे सभी समझ में आते हैं और जिनके कार्य को बहुत जल्दी याद किया जा सकता है। हम कार्यों और सवारी मोड के बारे में विवरण का वर्णन करते हैं और यह कैसा लगता है।

हमें यह तथ्य लगता है कि मशीन में कोई कर्षण नियंत्रण नहीं है और कोई पार्किंग ब्रेक कुछ आश्चर्यजनक नहीं है। यह समझ में आता है क्योंकि Z7 हाइब्रिड स्विच ऑफ होने पर स्वचालित रूप से न्यूट्रल पर स्विच हो जाता है। बेशक, प्रकाश पूरी तरह से एलईडी है, लेकिन कोई कॉर्नरिंग लाइट या झुकाव सेंसर नहीं है। इसलिए कोई कॉर्नरिंग एबीएस भी नहीं है - लेकिन आप Z7 को अपने स्मार्टफोन के साथ पेयर कर सकते हैं।

यह इस तरह से चलता है

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