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कावासाकी ज़ेड 500 रिव्यू (Baujahr 2024)

A2 नग्न बाइक - छोटी, हल्की, तेज और जापानी।

18.10.2024

तस्वीरें: Motorradtest.de

कावासाकी Z500 Z400 को अधिक विस्थापन और 6 एनएम अधिक टॉर्क के साथ सफल बनाता है। क्या इंजन अपडेट ने मशीन को अच्छा किया या आपने इसे बिल्कुल नोटिस नहीं किया? तंजा और डाइटमार नए, आश्चर्यजनक रूप से किफायती Z500 पर आ गए हैं और यहां उनके छापों का वर्णन करते हैं।

और लोमड़ी चला जाता है!

कावासाकी Z400 के दो-सिलेंडर को बोर करता है और अब 451 सीसी के साथ नया Z500 आता है। 38 एनएम का टार्क सिर्फ 43 एनएम से कम हो जाता है और 45.4 एचपी का अधिकतम आउटपुट अब 9,000 आरपीएम पर दिया जाता है। थोड़ा लगता है, लेकिन यह 167 किलो के फ्लाईवेट पर स्पष्ट रूप से ध्यान देने योग्य है।

अन्यथा, पुन: डिज़ाइन किए गए कॉकपिट को छोड़कर बहुत कुछ नहीं बदला है। तो Z500 अभी भी एक हल्की A2 नग्न बाइक है, जिसे विशेष रूप से शुरुआती लोगों से अपील करनी चाहिए। 6,000 यूरो से कम की कीमत निश्चित रूप से एक भूमिका निभाती है, जो जापानी मोटरसाइकिल के लिए वास्तव में सस्ती है। अजीब: नया Z500 केवल काले रंग में उपलब्ध है। Z400 का सुंदर हरा कहाँ चला गया है?
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रंगों का विकल्प: गैर-मौजूद, केवल काले रंग में उपलब्ध है।

आयाम और सीट परीक्षण

Z500 पर सीट परीक्षण बिना किसी आश्चर्य के बंद हो जाता है। आप मशीन में कम और अच्छी तरह से एकीकृत बैठते हैं - कोई आश्चर्य नहीं, केवल 785 मिमी की सीट ऊंचाई के साथ। मशीन एक छोटी सी छाप छोड़ती है और यह है: कौन सी बाइक 2 मीटर से कम लंबी है और इसका व्हीलबेस केवल 1.37 मीटर है? यात्री के लिए, एक सीट बन है और, सौभाग्य से, पिलियन फुटरेस्ट जो बहुत अधिक नहीं हैं। हालांकि, पीठ में बैठने की सुविधा मामूली है: थोड़ी सी जगह और पकड़ने के लिए केवल एक पट्टा आपको दो के लिए गार्डा झील की यात्रा करने के लिए बिल्कुल आमंत्रित नहीं करता है। दी, हम आज अकेले गाड़ी चला रहे हैं और मज़े करना चाहते हैं और शिकायत नहीं करना चाहते हैं।

कावासाकी Z500 पर बैठना ऐसा ही है।

कावा Z500 के आसपास 360 डिग्री का दौरा

Z500 की तकनीक

Z500 के कॉकपिट को उल्टे LC डिस्प्ले में बदल दिया गया है। यह उज्ज्वल और पढ़ने में बहुत आसान है और सबसे महत्वपूर्ण जानकारी सभी एक ही समय में प्रदर्शित होती है: गति, गियर, रेव, ईंधन स्तर, समय और एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर जो औसत खपत और शेष सीमा भी प्रदान करता है।

यहां तक कि मशीन को स्मार्टफोन से लिंक करने का विकल्प भी है, लेकिन आप यहां केवल डेटा पढ़ सकते हैं, डिस्प्ले पर नेविगेशन को स्वीकार नहीं किया जा सकता है।

जब प्रकाश की बात आती है, तो सब कुछ समान रहा है: आगे और पीछे की रोशनी, एलईडी, स्वचालित रीसेट के बिना बल्ब के साथ सिग्नल चालू करें। कावासाकी Z500 SE पर, जो 2025 से उपलब्ध होगा, एलईडी टर्न सिग्नल और एक TFT कलर डिस्प्ले यहां देखा जाएगा, लेकिन SE की कीमत निश्चित रूप से कुछ यूरो अधिक होगी। किसी भी मामले में, Z500 का संचालन बहुत सरल है - उपयोग करने के लिए वास्तव में बहुत कुछ नहीं है। अरे हाँ - कावा ने एक खतरे की चेतावनी रोशनी के बारे में भी सोचा है।

एक 500 लगता है की तरह लगता है - जेड 500 के रियर साइलेंसर.

यह इस तरह से चलता है

Z500 का साउंडचेक ऐसा है। एक 500 की तरह लगता है। यदि आप रुचि रखते हैं, तो ऊपर दिए गए साउंडचेक पर क्लिक करें। Z500 के साथ पहले कुछ मीटर वास्तव में Z400 की बहुत याद दिलाते हैं: साइकिल की तरह सवारी, जो एक बड़ी तारीफ है! शायद ही कोई अन्य बाइक इतनी आसानी से कोनों के आसपास पहुंच सकती है, और छोटा व्हीलबेस इसके संबंध भेजता है।

फिर भी, नग्न बाइक प्लेट पर आश्चर्यजनक रूप से स्थिर है और नर्वस या डगमगाने वाली नहीं लगती है। निलंबन घटक अभी भी पूर्ववर्ती की तरह ही सरल हैं: सामने, पारंपरिक, गैर-समायोज्य दूरबीन कांटे, पीछे की तरफ बॉक्स स्विंगआर्म। ड्राइविंग अनुभव अभी भी काफी सुरक्षित है। यह कुछ भी सस्ता लगता है।

कावासाकी Z500 का इंजन: 451 सीसी और 45 एचपी के साथ 2 सिलेंडर।

हालांकि, ड्राइविंग करते समय Z400 में एक महत्वपूर्ण अंतर है: इंजन। यह पहले से ही 399 सीसी के साथ जीवंत था, लेकिन यहां Z500 के साथ शीर्ष पर कुछ स्वादिष्ट है। विशेष रूप से रेव्स के बीच में आप अतिरिक्त टॉर्क महसूस कर सकते हैं। मशीन लगभग 5.5 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है, खराब नहीं है। इंजन स्वेच्छा से 10,000 क्रांतियों तक घूमता है, बिना शीर्ष पर सांस से बाहर निकलने के लिए।

Z500 के ब्रेक उतने शानदार नहीं हैं। यदि आप सामने की ओर एक मजबूत मंदी प्राप्त करना चाहते हैं तो आपको थोड़ा हाथ बल का उपयोग करना होगा। सिंगल डिस्क और निसिन 2-पिस्टन ब्रेक कैलिपर के कारण यह कोई बड़ा आश्चर्य नहीं है, लेकिन प्रतियोगी अभी भी कुछ मामलों में इसे बेहतर कर सकते हैं। दूसरी ओर, एबीएस आगे और पीछे पूरी तरह से काम करता है और बहुत जल्दी हस्तक्षेप नहीं करता है।

निसिन से ब्रेक।

Z 500 की चेसिस फर्म की तुलना में थोड़ी नरम होती है। यह अकेले देश की सड़कों पर एक अच्छी सेटिंग है, लेकिन विशेष रूप से रियर शॉक एब्जॉर्बर जोड़े में थोड़ा मजबूत होना चाहिए। सौभाग्य से, स्प्रिंग प्रीलोड पीछे की तरफ समायोज्य है - और आपको वास्तव में ऐसा करना चाहिए जब एक यात्री के साथ ड्राइविंग हो। वैसे, टायर के रूप में कोई बिलो रबर का उपयोग नहीं किया जाता है, लेकिन डनलप स्पोर्टमैक्स जीपीआर।

कावासाकी जेड 500 की वारंटी 4 साल है, सेवा हर 12,000 किलोमीटर या साल में एक बार देय है। निम्नलिखित बाइक संभावित प्रतियोगी हैं: Honda CB 500 Hornet / Yamaha MT-03 / KTM 390 Duke / Triumph Speed 400 and the Husqvarna Vitpilen 401।

>>> डेटा तुलना कावासाकी Z500 बनाम A2 नग्न बाइक <<<

परिणाम

कावासाकी ज़ेड500 एक बेहतर ज़ेड400 है। इंजन का अपडेट ध्यान देने योग्य है और देश की सड़क पर और भी मजेदार लाता है। नए एलसी डिस्प्ले के अलावा, लगभग सब कुछ समान है: यह एक सरल लेकिन अच्छी तरह से बनाई गई नग्न बाइक है जो ए 2 शुरुआती लोगों के लिए विशेष रुचि होनी चाहिए। यह बहुत हल्का, ड्राइव करने में आसान और पैंतरेबाज़ी करने में आसान है और इसलिए शायद एक अच्छा विकल्प है, खासकर छोटी महिलाओं के लिए।

यदि आप Z500 ड्राइव का परीक्षण करना चाहते हैं, तो आप सेंट माइकलिसडोन में हेलर एंड सोलटाऊ में बहुत अच्छा कर सकते हैं। वहां वह सभी अपमानजनक कार्यों के लिए एक प्रदर्शनकारी के रूप में तैयार है - कई अन्य कवास और हुस्कर्णों के साथ, जिनमें से सभी आप हड़प सकते हैं।

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