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परीक्षण में कावासाकी मेगुरो एस 1 (Baujahr 2025)

कावासाकी से 18 hp के साथ रेट्रो डिसेलेरेटर

11.04.2025

तस्वीरें: Motorradtest.de

नए मेगुरो एस 1 और डब्ल्यू 230 के साथ, कावासाकी कम शक्ति वाले दो किफायती मॉडल के साथ अपनी रेट्रो रेंज का विस्तार कर रहा है। तंजा और डाइटमार ने पाया कि कावासाकी मेगुरो एस 1 कैसे सवारी करता है और यह बहुत ही लूंग टेस्ट राइड के दौरान क्या कर सकता है।

हमेशा शांत...

क्या तुम लोग भी अब और "मंदी" शब्द नहीं सुन सकते हो? हम भी नहीं। दुर्भाग्य से, कावासाकी मेगुरो एस 1 दस्ताने की तरह फिट बैठता है। केवल 18 hp के साथ, मेगुरो 125 के लिए भी पास हो सकता है। यह शुद्धतम पानी का एक रेट्रो क्लासिक है - और कावासाकी ऐसा कर सकता है, पहले से ही W800 या W650 (भगवान उन्हें आशीर्वाद दे) के साथ साबित हो चुका है।

1 यूरो के लिए यहां परीक्षण किए गए कावासाकी मेगुरो एस 5,945 के अलावा, 5,245 यूरो के लिए कावासाकी डब्ल्यू 230 भी है। अंतर विशुद्ध रूप से दृश्य हैं: मशीनों को अलग तरह से चित्रित किया गया है, डायल को अलग तरह से डिज़ाइन किया गया है और सस्ता W230 न केवल टैंक पर एक अलग प्रतीक है, इसमें मेगुरो के टैंक पैड का भी अभाव है और सीट रजाई बना हुआ है। दोनों बाइक में सुंदर वायर-स्पोक रिम्स और एक भी अच्छा पीशूटर निकास है। मेगुरो अब 700 यूरो अधिक महंगा क्यों है, यह हमारे लिए स्पष्ट नहीं है। तकनीकी रूप से, सब कुछ समान है - इसलिए हम W230 लेंगे।

रंग: बाईं ओर नीले रंग के टैंक के साथ W230, दाईं ओर "आबनूस" में क्रोम-प्लेटेड टैंक के साथ मेगुरो।

आयाम और सीट परीक्षण

मेगुरो एस 1 एक छोटी मोटरसाइकिल है - कम से कम ऐसा ही लगता है। तंजा जैसे छोटे से मध्यम आकार के लोगों के लिए, सब कुछ ठीक है, लेकिन डाइटमार जैसे लम्बे लोगों के लिए यह मोपेड पर होने जैसा लगता है। हालांकि, हम मोपेड पसंद करते हैं, जहां तक ... सीट जितनी बड़ी है उससे बड़ी दिखती है। दो लोगों के लिए यह बॉक्स पर थोड़ा तंग हो जाता है, लेकिन दो लोगों के साथ आप शायद ही कभी वैसे भी ड्राइव करना चाहेंगे, लेकिन बाद में उस पर और अधिक।

740 मिमी की सीट की ऊंचाई और केवल 143 किलोग्राम (सवारी करने के लिए तैयार!) का वजन छोटे और इतने मजबूत लोगों के लिए बहुत उपयुक्त नहीं है। मेगुरो को साइकिल की तरह चलाया जा सकता है और यहां तक कि छोटे पैर वाले लोगों के पास भी इस उपकरण के साथ 100% सुरक्षित पैर है।

Kawasaki Meguro S1 पर बैठना कितना ठंडा है

कावासाकी मेगुरो एस 360 के आसपास 1 डिग्री का दौरा

Kawasaki Meguro S1 पर तकनीकी इनकार

मेगुरो (और W230) में गति और रेव्स के लिए दो एनालॉग उपकरण हैं। छोटे एलसी डिस्प्ले निम्नलिखित दिखाता है: माइलेज, समय और ट्रिप काउंटर - किया। कोई गियर संकेतक नहीं, कोई ईंधन स्तर या अन्य जानकारी नहीं। यदि टैंक रिजर्व की ओर झुकता है, तो एक प्रकाश आपको अगले पेट्रोल स्टेशन पर जाने की याद दिलाता है। बहुत बढ़िया, पुराने दिनों की तरह!

एबीएस के अलावा यहां कोई टेक्निकल हेल्पर नहीं है। आपको इस बाइक पर भी इसकी आवश्यकता नहीं है, इसलिए यह इतना बुरा नहीं है। तन्जा को एक खतरे की चेतावनी प्रकाश समारोह पसंद आया होगा, लेकिन ऐसा कोई कार्य नहीं है। त्याग यहाँ एक गुण है!

जब प्रकाश व्यवस्था की बात आती है तो कावासाकी भी क्लासिक दावे का पालन करता है। मुख्य हेडलाइट निश्चित रूप से गोलाकार है और वास्तव में अच्छा लग रहा है। हैरानी की बात है कि यहां बोर्ड पर एलईडी भी है - लेकिन केवल सामने की तरफ हेडलाइट के लिए। पीछे हमें एक प्रकाश बल्ब मिलता है, यह टर्न सिग्नल पर भी लागू होता है। सच कहूं तो, मुझे सामने की तरफ H4 हेडलाइट भी पसंद आई होगी, हालांकि सामने की तरफ एलईडी लाइट निश्चित रूप से पूरी तरह से महत्वहीन सुरक्षा पहलू नहीं है।

Pea-Shooter Auspuff an der Meguro S1 von Kawasaki

Kawasaki Meguro S1 पर सुंदर Peashooter रियर साइलेंसर

यह कैसे ड्राइव करता है और यह कैसा लगता है

साउंडचेक पर, हम पहली बार में ध्वनि पर ध्यान केंद्रित नहीं कर सकते हैं, कि पीशूटर निकास कितना सुंदर है। आप इसमें खुद को प्रतिबिंबित कर सकते हैं और यदि आवश्यक हो, तो शायद उस पर एक तला हुआ अंडा सेंकना। ध्वनि ही है - ठीक है, 233 सीसी के साथ एकल-सिलेंडर की तरह। थोड़ा पतला लगता है, लेकिन फिर भी चरित्र है। हमेशा की तरह ऊपर दाईं ओर साउंडचेक करें...

जी हां, तो चलिए शुरू करते हैं टेस्ट ड्राइव से। साइड स्टैंड इन, पहला गियर इन और --- बॉक्स बाहर चला जाता है। ओह, इसमें कोई किकस्टैंड नहीं था। यह अक्सर हम दोनों के लिए पहली बार में मामला था, जब तक हमें एहसास नहीं हुआ कि स्टैंड को ठीक से मोड़ना था। और फिर यह जाता है, मेगुरो पर जंगली सवारी। लगभग। सबसे अच्छा, केश यहाँ जंगली है, अगर आप हेलमेट भूल गए हैं। यह जल्दी से हो सकता है, क्योंकि किसी तरह मेगुरो के साथ मंडराना किसी और चीज की तुलना में बाइक की सवारी करने जैसा लगता है।

Einzylinder Motörchen mit 233 ccm und 18 PS

233 सीसी और 18 एचपी के साथ सिंगल-सिलेंडर इंजन

इसके बारे में आश्चर्यजनक बात यह है कि आप तेजी से ड्राइव करने की कोशिश भी नहीं करते हैं। जैसा कि डाइटमार अपने टेस्ट ड्राइव के दौरान समझाने की कोशिश करता है, मेगुरो के सभी उपद्रव का त्याग एक बहुत ही खास ड्राइविंग अनुभव बनाता है। आप साथ चकमा देते हैं और जीवन का आनंद लेते हैं। वर्णन करना मुश्किल है, लेकिन यह वास्तव में मामला है। यहां तक कि अनुभवी पावर राइडर्स को भी पता चलेगा कि मोटरसाइकिल को धीरे-धीरे चलाना कितना सुंदर हो सकता है। अगर मैं आज नहीं आया, तो मैं कल ही आऊंगा - इससे कोई फर्क नहीं पड़ता, मुख्य बात यह है कि मैं पहुंचूं।

इस बिंदु पर, हम चेसिस, ब्रेक, कॉर्नरिंग, इंजन पावर आदि जैसी चीजों को शामिल नहीं करते हैं। मेगुरो के साथ इनमें से कोई भी मायने नहीं रखता है! और निश्चित रूप से, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि कावा में कोई कर्षण नियंत्रण, राइडिंग मोड या कॉर्नरिंग एबीएस नहीं है। उन्हें क्यों करना चाहिए?!

सिंगल डिस्क और निसिन 2-पिस्टन ब्रेक कैलिपर फ्रंट

शायद मशीन की गुणवत्ता छाप के बारे में एक वाक्य। यह बस बनाया जाता है, लेकिन किसी भी तरह से बुरा नहीं है। खैर, लीवर समायोज्य नहीं हैं, हैंडलबार बट नहीं हैं, स्विंगआर्म और कांटे बहुत, बहुत पारंपरिक हैं, लेकिन कौन परवाह करता है? मशीन ब्रेक लगाती है, यह आरामदायक है और मुझे ए से बी तक ले जाती है। मैं इससे ज्यादा नहीं चाहता था। या इसे दूसरे तरीके से रखने के लिए: यदि आप अधिक चाहते हैं, तो आप गलत जगह पर हैं। संयोग से, मेगुरो की अधिकतम गति 115 किमी / घंटा है और केवल 2.5 लीटर प्रति 100 किलोमीटर की खपत के साथ 480 किलोमीटर की सीमा है। यह नसों और बटुए पर आसान है ...

परिणाम

यह आश्चर्यजनक है कि कावासाकी 2025 में ऐसी मशीन लॉन्च कर रही है। वह अपने अस्तित्व के हर तंतु के साथ इतने कुशल तरीके से त्याग का उपदेश देती है कि कोई भी अति-आधुनिक और जटिल मोटरसाइकिलों से लगभग शर्मिंदा है। मेगुरो एस 1 हमें याद दिलाता है कि मोटरसाइकिल चलाना क्या है: एक सुंदर, एयर-कूल्ड सिंगल-सिलेंडर के सुंदर निकास से सुंदर ध्वनि जो एक सुंदर मोटरसाइकिल में स्वतंत्र रूप से दिखाई देती है। स्पष्ट मामला - > यह केवल सौंदर्यशास्त्र और धीमे ड्राइवरों के लिए है। नर्वस स्टोकर्स के लिए जानकारी: कृपया आगे बढ़ें, यहां देखने के लिए कुछ भी नहीं है। कम से कम आपके लिए तो नहीं।

परीक्षण मशीन हमें हेलर और सोलताऊ के Motorradtest.de में कावासाकी सप्ताह के हिस्से के रूप में उपलब्ध कराई गई थी। यह कावासाकी डीलर Dithmarschen में सुंदर Sankt Michaelisdonn में स्थित है। यदि आप मेगुरो S1 के प्रदर्शनकारी को वहां टेस्ट ड्राइव के लिए ले जाना चाहते हैं, तो हम मेल्डोर्फ हार्बर की आरामदायक यात्रा की सलाह देते हैं। वहाँ थोड़ी कॉफी और पेस्ट्री और फिर इत्मीनान से हेलर और सोलताऊ वापस - जीवन इतना अद्भुत हो सकता है!

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