Honda CB 500 F

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तस्वीरें: Motorradtest.de

ऐसे लोग हैं जो जीवन में और सब से ऊपर एक बात चाहते हैं: परेशानी नहीं है । इस और सभी शुरुआती और नए चेहरे के लिए, होंडा 27 साल के लिए सीबी ५०० का निर्माण किया गया है, अंतिम वादा करने के लिए अपने मालिक पर तनाव नहीं डाल कर रही है । होंडा और क्या कर सकती है?

छोटा है, लेकिन आसान नहीं

अब यह वहां है: यह बल्कि छोटा है, लेकिन बहुत हल्का (१८९ किलो) नहीं है । सीबी ५०० 27 साल के लिए डीलर के साथ किया गया है, और २०१३ के बाद से इसके अलावा एफ के साथ । पिछला आधुनिकीकरण 2019 में वापस आ गया है और एक छोटे तकनीकी संशोधन के अलावा एक आधुनिक डिजाइन लाया गया है। यह भी नया: एलसी प्रदर्शन है, जो हमारे स्वाद के लिए और अधिक विषम हो सकता है और बेहतर समग्र पढ़ने के लिए ।

बहुत सारे इलेक्ट्रॉनिक्स होंडा रास्ते में A2 अनुरूप 48 एचपी के साथ मशीन नहीं देते हैं, सिवाय एबीएस के अलावा कोई सहायक नहीं हैं। क्या यह एक शुरुआत की मोटरसाइकिल के लिए सही निर्णय है?

सब कुछ उम्मीद के अनुसार काम करता है

एक मोटरसाइकिल, जो नए चेहरे या शुरुआती लोगों से भी ग्रस्त है, एक बात नहीं होनी चाहिए: जटिल। उनके ऑपरेशन, के रूप में होंडा तुरंत स्पष्ट करता है, तुरंत भी तकनीकी शौकीनों द्वारा समझ में आता है । ऐसा नहीं है कि उपयोग करने के लिए बहुत कुछ है, लेकिन जो कुछ है वह आसान है और स्पष्ट रूप से परिभाषित कार्यों के साथ है। इस प्रकार, हाथ ऐसे गिरते हैं जैसे कि व्यापक हैंडलबार पर खुद से, जो एक सुखद ईमानदार बैठने की स्थिति सुनिश्चित करता है। हमने कम सीट की ऊंचाई का उल्लेख किया था, टैंक आकार एक अच्छे घुटने के बंद होने की गारंटी देता है। पंक्ति दो में बैठने का आराम अपेक्षाकृत अच्छा था । कुछ बाइक्स हैं, बड़ी, ज्यादा असहज ।

क्लच ऑपरेशन भी दो उंगलियों के साथ सफल होता है, एंटी-हॉपिंग क्लच ही गियरबॉक्स ग्रेडेशन की तरह ठीक है। यहां के बारे में शिकायत करने के लिए कुछ भी नहीं ।

ड्राइविंग व्यवहार बहुत सकारात्मक है: वह लगभग चंचल प्रतिभा का है, भारी के रूप में वह अस्थिर होने के बिना घटता में नीचे देता है । उपसंरचना से प्रतिक्रिया पारदर्शी है - आप हमेशा जानते हैं कि होंडा क्या करेगी। बुनियादी ट्यूनिंग बल्कि आरामदायक है । यदि आप उन्हें बहुत कठिन लेते हैं, तो चेसिस में थोड़ी बेचैनी होती है, लेकिन फिर आप तिरछी स्थितियों में चलते हैं, जो शुरुआती लोगों के आने की संभावना नहीं है। इसके लिए इच्छुक स्थितियों में ब्रेक लगाते समय कोई सेटिंग-अप टॉर्क नहीं है।

इंजन एक सुखद साथी है। बेशक, बल का क्रूर उपयोग पर्याप्त नहीं है, जो कोई भी जरूरत है यह कहीं और दिखना चाहिए । लेकिन ४८ हिमाचल प्रदेश काफी जीवंत हैं, यहां तक कि मोड़ की एक निश्चित खुशी जुड़वां को इनकार नहीं किया जा सकता है । दूसरी ओर, यह बड़बड़ाने या यहां तक कि चेन-थप्पड़ के बिना कम गति बर्दाश्त करता है। स्विचिंग परिणामों के बिना रहता है।

हालांकि सबसे बड़ा सरप्राइज ब्रेक है । सिंगल डिस्क के बावजूद प्योर ब्रेकिंग परफॉर्मेंस के साथ-साथ डोजिंग की क्षमता बहुत संतोषजनक है। हालांकि, आपात स्थिति में, ऑपरेशन बलों को तब तक अधिक किया जाता है जब तक कि पूर्ण ब्रेकिंग बल नहीं पहुंच जाता है। लेकिन क्या पहले से ही आलोचना के बारे में सब है, क्या डाट में डाल दिया है ।