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होंडा एनएक्स 500 की समीक्षा (Baujahr 2024)

ऑल-राउंडर गुणों के साथ A2 एडवेंचर बाइक

28.08.2024

तस्वीरें: Motorradtest.de

एनएक्स 500 के साथ, होंडा सफल सीबी 500 एक्स के उत्तराधिकारी को लॉन्च कर रहा है। नए मॉडल में अब आधुनिक कॉकपिट के साथ-साथ ट्रैक्शन कंट्रोल भी है। तंजा और डाइटमार ने पाया कि एक व्यापक परीक्षण ड्राइव के दौरान होंडा एनएक्स 500 की ताकत और कमजोरियां कहां हैं।

ऑलराउंडर बराबर उत्कृष्टता

मूल रूप से, NX 500 अभी भी एक अच्छे स्वभाव वाला ऑलराउंडर है जो खुद को एक साहसिक बाइक और क्रॉस-ओवर के बीच कहीं रखता है। मशीन में 48 hp है, इसलिए यह A2 सक्षम है और वास्तव में ठीक वैसा ही दिखता है जैसा यह ड्राइव करता है: शराबी और बहुत दिखावटी नहीं, किसी तरह सभी के लिए एक मशीन। एनएक्स 500 की कीमत ओवरपास सहित 8,090 यूरो है और यह पहले से ही मानक के रूप में अच्छी तरह से सुसज्जित है। यह तीन रंगों में उपलब्ध है।

रंग विकल्प: काला, लाल, सफेद।

आयाम और सीट परीक्षण

सीट परीक्षण से कोई बड़ा आश्चर्य नहीं होता है (जैसा कि पूरी मशीन स्वयं करती है, वैसे), आप आराम से सीधे बैठते हैं, मध्यम चौड़े हैंडलबार आपके हाथों में आते हैं जैसे कि स्वयं और 830 मिमी की सीट की ऊंचाई भी एनएक्स 500 की संयमित उपस्थिति में फिट बैठती है। यहां तक कि छोटे लोगों को भी अपने पैरों को जमीन पर अच्छी तरह से रखना चाहिए और यात्री को उचित हैंडल के साथ एक अच्छी मात्रा में जगह भी मिलेगी। अफ्रीका ट्विन की तुलना में, यहां सब कुछ थोड़ा छोटा, संकरा, निचला, हल्का है - और निश्चित रूप से पैंतरेबाज़ी करना आसान है। एर्गोनॉमिक्स के संदर्भ में, अपने पूर्ववर्ती, होंडा सीबी 500 एक्स की तुलना में शायद ही कुछ बदला है - थोड़ी अधिक सीट को छोड़कर।

Sitzprobe Honda NX 500

होंडा एनएक्स 500 पर बैठना ऐसा ही है।

होंडा एनएक्स 500 का 360 डिग्री टूर

टेक्‍नोलॉजी

होंडा ने कॉकपिट और कंट्रोल्स में सबसे बड़ा अपडेट किया है। अब आप एक TFT रंग प्रदर्शन को देखो और आपरेशन के लिए बाईं ओर एक प्रबुद्ध दिशात्मक पैड है. कोई राइडिंग मोड नहीं हैं, लेकिन कम से कम ट्रैक्शन कंट्रोल है जिसे एक अलग बटन से चालू/बंद किया जा सकता है।

मोबाइल फोन पेयरिंग वास्तव में बहुत अच्छी है। रोडसिंक ऐप इसी के लिए है, जिसे आसानी से सेट किया जा सकता है - नहीं, यह बिल्कुल नहीं है! यदि स्मार्टफोन युग्मित है, तो आप फोन कॉल का जवाब दे सकते हैं और संगीत को नियंत्रित कर सकते हैं और सबसे बढ़कर, डिस्प्ले पर तीर नेविगेशन को वास्तव में आसानी से रख सकते हैं। हम इसे पहले से ही सीबी 650 आर से जानते हैं, जो नया भी है, और दोनों तरफ और बिना किसी अतिरिक्त शुल्क के पूरी तरह से काम करता है।

जब प्रकाश की बात आती है तो शिकायत करने के लिए (लगभग) कुछ भी नहीं होता है: टर्न सिग्नल, ईएसएस आपातकालीन ब्रेक संकेतक प्रणाली और खतरे की चेतावनी रोशनी सहित पूर्ण एलईडी - सभी बोर्ड पर। दुर्भाग्य से एक स्वचालित टर्न सिग्नल रीसेट नहीं है, लेकिन हमेशा कुछ होता है ...

प्रसिद्ध: साफ-सुथरे शिष्टाचार के साथ 500cc इन-लाइन ट्विन।

यह इस तरह से चलता है

होंडा एनएक्स 500 की आवाज बहुत ही कम है। निष्क्रिय गति पर, इंजन को शायद ही सुना जा सकता है, लेकिन तेज होने पर भी, आपके कान आपके कानों (?!) के चारों ओर बिल्कुल नहीं उड़ते हैं। खैर, NX 500 वैसे भी धमकाने वाली बाइक नहीं है, इसलिए संयमित ध्वनि मशीन के समग्र प्रभाव में फिट बैठती है।

फिर हम ड्राइव करते हैं और बेहद सुलभ हैंडलिंग के बारे में खुश हैं। एनएक्स न केवल हल्का है, यह कोनों में चंचल और अनुमानित रूप से गिरता है। यह चुस्त और पूर्वानुमेय ड्राइव करता है और, उदाहरण के लिए, सड़क पर मुड़ना बच्चों का खेल है। इस मोटरसाइकिल के साथ, यहां तक कि सबसे अनुभवहीन शुरुआती भी अभिभूत नहीं होंगे और पुराने हाथ इतने अच्छे शिष्टाचार के बारे में खुश होंगे। NX 48 का प्रबंधनीय 500 hp भी इसके साथ फिट बैठता है - तेज करते समय आपको बाइक से बिल्कुल नहीं फेंका जाएगा, लेकिन यह काफी तेज़ है जैसा कि A2 के लिए विशिष्ट है।

ब्रेकिंग परफॉर्मेंस को लेकर हम थोड़े हैरान थे। एनएक्स में फ्रंट में डबल डिस्क हैं, लेकिन यह जरूरी नहीं कि अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में बेहतर ब्रेक लगाए। कृपया गलत न समझें: यह ठीक ब्रेक लगाता है, लेकिन आपको अभी भी एक मजबूत मंदी बनाने के लिए कुछ लीवर दबाव की आवश्यकता है। स्पंजी दिखने के बिना, एक्सपेंसिव सस्पेंशन यात्रा भी नहीं होने के बावजूद सस्पेंशन बहुत आरामदायक है। यह शायद नॉर्डश्लीफ़ के लिए बहुत नरम है, लेकिन यह वह जगह नहीं है जहां यह है। पीछे की तरफ स्प्रिंग प्रीलोड को छोड़कर सस्पेंशन एडजस्टेबल नहीं है, लेकिन विशेष रूप से शोवा एसएफएफ-बीपी यूएसजी फोर्क वास्तव में एक त्रुटिहीन काम करता है। वैसे, एसएफएफ "सेपरेट फोर्क फंक्शन" के लिए खड़ा है, जो कॉइल स्प्रिंग के अलग-अलग काम और दो फोर्क ट्यूबों में भिगोना को संदर्भित करता है।

A2 बाइक पर डबल डिस्क दुर्लभ हैं। NX 500 में यह है, लेकिन दुर्भाग्य से यह कोई फायदा नहीं लाता है।

तो कुछ भी नहीं, क्योंकि होंडा एनएक्स 500 पर कुछ भी सस्ते में नहीं दिखता है - गैर-समायोज्य और कुछ हद तक प्रेमहीन क्लच लीवर को छोड़कर। हालाँकि, चूंकि शराबी 6-स्पीड गियरबॉक्स के साथ आवश्यक क्लच बल वैसे भी शून्य के करीब है, हम इसके साथ रह सकते हैं। यहां तक कि एल्यूमीनियम से बना बॉक्स स्विंगआर्म न केवल हल्का है, बल्कि यह सस्ता भी नहीं दिखता है। वैसे, कास्ट एल्यूमीनियम पहिये भी हल्के होते हैं, जिसका अर्थ है कि NX 500 का अनस्प्रंग द्रव्यमान CB 3X की तुलना में लगभग 500 किलो कम है - और आप वास्तव में इसे नोटिस कर सकते हैं।

कम से कम तंजा को हवा की सुरक्षा के साथ कुछ समस्याएं थीं, क्योंकि उसे 100 किमी / घंटा से अपने हेलमेट पर अशांति से जूझना पड़ा। चूंकि विंडशील्ड समायोज्य नहीं है, इसलिए आपको टेस्ट ड्राइव के दौरान इसकी जांच करनी चाहिए - और यदि आवश्यक हो, तो दूसरे ब्लेड का उपयोग करें। डाइटमार के मामले में, वैसे, ये समस्याएं इतनी स्पष्ट नहीं थीं, इसलिए यह एक बहुत ही व्यक्तिगत मामला है।

होंडा एनएक्स 500 किस तरह की मोटरसाइकिल है? कड़ाई से बोलते हुए, यह एक साहसिक बाइक है, क्योंकि क्रॉस-ओवर बाइक में 17 इंच के फ्रंट व्हील हैं, होंडा में 19 इंच का पहिया है। यह डनलप ट्रेलमैक्स के साथ आता है - मिश्रित टायर जो वास्तव में ऑफ-रोड भी काम करना चाहिए। हालांकि, निलंबन यात्रा केवल 135 मिमी पर काफी संकीर्ण है। इसलिए हम इससे चिपके रहेंगे: यह एक साहसिक बाइक है, लेकिन आप इसे आसानी से कच्ची ढलानों पर सवारी कर सकते हैं।

हमेशा की तरह, होंडा दो साल की वारंटी देता है, सेवा साल में एक बार या हर 12,000 किलोमीटर पर होती है। प्रतियोगी अधिकतम 48 hp वाली एडवेंचर बाइक हैं, उदाहरण के लिए KTM 390 एडवेंचर, बेनेली TRK 502 या BMW G 310 GS। यह आश्चर्यजनक है कि A2 वर्ग में इस प्रकार की बहुत कम मोटरसाइकिलें हैं। यामाहा, कावासाकी, सुजुकी या ट्रायम्फ - दूर-दूर तक देखने के लिए कुछ भी नहीं ...

>>> होंडा एनएक्स 500 vs ए2 एडवेंचर बाइक्स <<<

परिणाम

होंडा एनएक्स 500 एक साधारण लेकिन अच्छी तरह से बनाई गई ए2 एडवेंचर बाइक है। यह त्रुटिहीन और मेगा-आसान हैंडलिंग के साथ आश्वस्त करता है और इसलिए A2 सवारों और बाइकर्स के लिए एक आदर्श ऑलराउंडर है जो अब 250 किग्रा + गोलियों की तरह महसूस नहीं करते हैं। 48 hp के साथ, आपको किसी भी प्रदर्शन विस्फोट की उम्मीद नहीं करनी चाहिए, लेकिन यह NX 500 के बेहद अच्छे स्वभाव वाले समग्र प्रभाव में बिल्कुल भी फिट नहीं होगा।

परीक्षण मशीन हमें मोटोफुन द्वारा प्रदान की गई थी, जो कि कल्टेनकिर्चेन (हैम्बर्ग के उत्तर में 30 मिनट) में एक बड़ा होंडा डीलर था। वहां, एनएक्स 500 एक टेस्ट ड्राइव के लिए एक प्रदर्शनकारी के रूप में उपलब्ध होगा, साथ ही कई, कई अन्य होंडा मॉडल के साथ। वैसे, motofun में बड़ी संख्या में उपयोग की जाने वाली मशीनें भी हैं, इसलिए यह हमेशा देखने लायक है।

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