यह होंडा एडवेंचर उत्साही लोगों के लिए एंट्री लेवल बाइक का काम करती है। यह अच्छी तरह से जा सकते हैं? एक बड़ी सवारी पर केवल ५५ हिमाचल प्रदेश के साथ? एक प्रयुक्त कॉपी हमारी परीक्षा से गुजरी ।
वैसे यह वहां खड़ा है, होंडा नेकां ७५० एक्स Motofun से Kaltenkirchen में। वह केवल एक साल पुरानी है और केवल ४,३०० किलोमीटर नीचे है । हर बाइक के लिए ज्यादा नहीं, क्योंकि अच्छी हालत कोई आश्चर्य नहीं है । 6,250 यूरो और एक साल की वारंटी के साथ, वह नए मालिक के लिए रोल, और अब वह सिर्फ 8,000 यूरो के तहत के साथ मूल्य सूची पर है.
नेकां का निर्माण 2015 से किया गया है और जैसा कि मैंने कहा, इस क्षेत्र में प्रवेश स्तर की बाइक है। एक आधुनिक स्टाइल भी, जो स्पष्ट रूप से केटीएम या डुकाटी के हार्कोर लुक के साथ वितरित करता है।
अन्यथा, उसके पास वह सब कुछ है जो एक साहसिक बाइक को अलग करता है। सामान के मामलों के लिए रिकॉर्डिंग, बड़ी विंडशील्ड और उच्च बैठने की स्थिति इन बाइकों के साथ मानक हैं। और क्या है: टैंक नहीं है, जहां आप इसे होने का संदेह है, लेकिन सीट के नीचे पीठ पर । ड्राइवर के सामने "टैंक", दूसरी ओर, खोला जा सकता है और एक 22 लीटर अतिरिक्त सामान डिब्बे जारी करता है । यह स्कूटर की तरह लगभग उतना ही व्यावहारिक है।
इसके बाद उस पर बैठ जाएं। कम से कम 830 मिलीमीटर सीट की ऊंचाई पर चढ़ना पड़ता है, लेकिन इससे 1.84 मीटर लंबा डाइटमार के साथ कोई समस्या नहीं होती है। हैंडलबार इस वर्ग में हमेशा की तरह काफी चौड़े हैं। स्टैंडर्ड की मानें तो होंडा एनसी 750 एक्स में कलर डिस्प्ले की सुविधा है जिसे रात से पढ़ना आसान है।
55 एचपी के साथ एक पंक्ति जुड़वां ड्रिवेज के लिए जिम्मेदार है। हां, और यहां तक कि यह असामान्य उठाने पिन ऑफसेट के साथ थोड़ा मोटा रन और ध्वनि प्रदान करता है (धीरे-धीरे मुझे लगता है कि यह अब मानक है)। कुछ बिंदु पर एक चमत्कार, ज़ाहिर है, क्यों निर्माताओं हमेशा V2 की नकल है, लेकिन शायद ही यह खुद का निर्माण?
55 एचपी बिल्कुल दुनिया नहीं है। लेकिन जैसा कि अक्सर मामला है, यह इसे देखने के तरीके पर निर्भर करता है । ५५ हिमाचल प्रदेश इस मशीन में पर्याप्त है दुनिया की परिक्रमा करने के लिए शायद ८० दिनों में नहीं है, लेकिन बिल्कुल नहीं । कोमल पावर आउटपुट वाले बड़े इंजन का टॉर्क 4,750 आरपीएम पर 68 न्यूटन है। यह इंजन न केवल नीचे से आता है, इसमें कोई अन्य विकल्प नहीं है: लाल क्षेत्र 6,500 क्रांतियों से शुरू होता है।
इस तथ्य के लिए कि उसे बिना ड्राइवर के कम से २२० किलो (अधिकतम ४२९ किलो) आगे बढ़ाना है, वह अपनी बात बहुत अच्छी तरह से करता है । यह तेजी से चला जाता है, लेकिन मापा, एक रेसर नेकां वैसे भी नहीं है । यह किफायती है: १४.१ लीटर पोत से ३.५ लीटर के साथ, रेंज अच्छी है ।
चेसिस बहुत आराम के साथ पूरी बात का समर्थन करता है, लेकिन एक असामान्य गतिशीलता के साथ सब से ऊपर। रोमांच आम तौर पर likeselflink नहीं माना जाता है, लेकिन होंडा एनसी ७५० एक्स उस दिशा में चला जाता है । बहुत ईमानदार बैठने की स्थिति के साथ, आपके पास वाहन हर समय पूर्ण नियंत्रण में है। कुल मिलाकर, होंडा बहुत छोटा और हल्का लगता है की तुलना में यह वास्तव में है । स्टैंडर्ड एबीएस के साथ ब्रेक भी मना सकते हैं। हालांकि हाथ की शक्ति थोड़ी बढ़ गई है, सामने एकल डिस्क के बावजूद, ब्रेक रॉस और राइडर को सुरक्षित स्टॉप पर लाते हैं।
और क्या किया जा सकता है: एक बड़ी डिस्क में निवेश करें। विंडस्क्रीन ठीक है, लेकिन इससे ज्यादा कुछ नहीं। इससे लंबी दूरी की उपयुक्तता में काफी वृद्धि होगी ।
कुल मिलाकर यह होंडा सरप्राइज है। हमने नहीं सोचा होगा कि तुलनात्मक रूप से कम प्रदर्शन इंजन और बड़े साहसिक शरीर का संयोजन इतना ड्राइविंग मजेदार लाएगा।
व्यावहारिक रूप से, होंडा विंडशील्ड के अलावा लगभग कुछ भी दोष नहीं है, यह सिर्फ के माध्यम से और एक होंडा के माध्यम से है । क्योंकि चलो जाओ और एक अच्छी यात्रा है!
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