Traverser le Sahara sous une chaleur torride, escalader l’Himalaya ou explorer les forêts tropicales de l’Amazonie – la grande BMW GS Adventure avec un moteur boxer est synonyme de voyages longue distance avec une moto, un passager et beaucoup de bagages depuis plus de deux décennies et est en toute confiance à l’avant-garde de l’environnement compétitif. Pour que cela reste le cas à l’avenir et que les aventuriers à moto puissent compter sur encore plus d’expertise en matière d’aventure, BMW Motorrad a opté pour un design presque entièrement nouveau dans les domaines du moteur, du châssis, de la carrosserie, du design et du concept d’espace de rangement pour la nouvelle R 1300 GS Adventure par rapport au modèle précédent, ce qui porte les pierres angulaires de la BMW GS Adventure à un nouveau niveau.

 

« L’apparition de la nouvelle BMW R 1300 GS Adventure fera sensation. Ce n’est pas seulement sur le plan visuel que la très grande GS diffère considérablement de sa sœur presque délicate. Jamais auparavant le confort d’assise, l’ergonomie et la protection contre le vent et les intempéries n’avaient été combinés aussi harmonieusement avec une maniabilité précise, un confort de suspension extraordinaire et un haut niveau de raffinement de conduite. Le nouveau
La BMW R 1300 GS Adventure s’est fixé pour objectif de redéfinir la norme de tout ce qui concerne les motos de grande aventure.
Christof Lischka, responsable du développement BMW Motorrad

Au cœur de la nouvelle R 1300 GS Adventure, le légendaire moteur boxer bicylindre. Le nouveau design, tel qu’il avait déjà été introduit avec la R 1300 GS, est beaucoup plus compact que le modèle précédent grâce à une boîte de vitesses située sous le moteur et à une nouvelle disposition de l’entraînement de l’arbre à cames. Il développe 107 kW (145 ch) à 7 750 tr/min à partir d’exactement 1 300 cm3 et développe un couple maximal de 149 Nm à 6 500 tr/min. Cela en fait de loin le moteur boxer BMW le plus puissant produit en série à ce jour.

Au cœur du nouveau châssis se trouve le châssis principal en tôle d’acier qui, en plus d’optimiser considérablement l’espace d’installation, présente également des valeurs de rigidité plus élevées que le modèle précédent. L’ancienne construction en acier tubulaire de la nouvelle R 1300 GS Adventure est remplacée par un cadre arrière en treillis d’aluminium composé de tubes en aluminium et de pièces forgées. Le guide de roue avant EVO-Telelever avec élément de flexion et le guide de roue arrière EVO-Paralever révisé offrent également encore plus de précision de direction et de stabilité de conduite.

Nouvelle suspension électronique à réglage dynamique de la suspension (DSA) avec réglage dynamique de l’amortissement et de la raideur des ressorts ainsi que l’équilibrage de charge de série.

La précédente suspension électronique Dynamic ESA Next Generation offrait déjà un haut degré de sécurité de conduite et de plaisir de conduite sur une grande variété de terrains avec un réglage dynamique de l’amortissement et une base à ressort arrière réglable. La nouvelle suspension électronique Dynamic Suspension Adjustment (DSA) va encore plus loin et, en fonction du mode de conduite choisi ainsi que des conditions de conduite et des manœuvres de conduite, combine le réglage dynamique de l’amortissement à l’avant et à l’arrière avec un réglage correspondant de la raideur du ressort (« rigidité du ressort »). Le réglage automatisé de la base à ressort assure l’équilibrage de la charge. Cela a une fois de plus réussi à augmenter l’expérience de conduite sur toutes les surfaces. Que ce soit en solo, en couple ou avec de gros bagages, DSA offre encore plus de sécurité, de performance et de confort de conduite.

Confort avec abaissement du véhicule en option en option, départ usine.
Le nouveau contrôle adaptatif de la hauteur du véhicule et le système de contrôle de la hauteur du véhicule Comfort sont disponibles en option départ usine pour le châssis de la nouvelle R 1300 GS Adventure.

Grâce au contrôle adaptatif de la hauteur du véhicule, la nouvelle R 1300 GS Adventure offre un réglage entièrement automatique de la hauteur du véhicule en fonction des conditions de fonctionnement, combinant ainsi le plus grand confort possible sans avoir à faire de compromis sur la dynamique de conduite et l’angle d’inclinaison. À l’arrêt et en conduite lente, la hauteur du véhicule est abaissée de 30 mm dans chaque cas.

Pour les petits pilotes ou pour une accessibilité particulièrement bonne et une manipulation encore plus facile, la nouvelle R 1300 GS Adventure peut également être équipée de l’Adaptive Vehicle Height Control Comfort en option. Il dispose de toutes les caractéristiques et fonctions du contrôle de la hauteur du véhicule, mais avec l’ajout d’un abaissement du véhicule de 20 mm supplémentaires.

Quatre modes de conduite sont désormais de série. Mode de conduite « Enduro » pour une expérience de conduite tout-terrain améliorée.
Pour s’adapter aux souhaits de chaque pilote, la nouvelle R 1300 GS Adventure propose quatre modes de conduite de série. Avec les deux modes de conduite « Rain » et « Road », les caractéristiques de conduite peuvent être adaptées à la plupart des conditions routières. Avec le mode de conduite « Eco », il est également possible d’atteindre l’autonomie maximale avec un seul réservoir de carburant. Le mode de conduite supplémentaire « Enduro » permet une expérience de conduite améliorée en dehors des routes pavées avec une configuration ciblée pour une utilisation hors route.

Automated Shift Assist (ASA) pour un actionnement entièrement automatisé de l’embrayage avec changement de vitesse manuel ou automatisé pour encore plus d’expérience à moto en option.
Avec l’innovant Automated Shift Assistant (ASA), BMW Motorrad propose une solution technique innovante pour rendre la moto plus facile et plus confortable. Conformément à la devise « simplifiez votre conduite », l’expérience de conduite est encore plus mise en avant grâce à l’automatisation de l’actionnement de l’embrayage et du changement de vitesse, sans avoir à renoncer à la dynamique émotionnellement importante du changement de vitesse. L’assistant de changement de vitesse automatisé (ASA) sera également proposé en option sur la BMW R 1300 GS à partir de l’année-modèle 2025.

Phares entièrement à LED dans un nouveau design matriciel ainsi que des phares auxiliaires de série. Unités d’éclairage LED à la pointe de la technologie tout autour avec clignotants intégrés dans le protège-main.
BMW Motorrad est considéré comme le pionnier par excellence en matière de sécurité des motos et des innovations qui y sont associées. En conséquence, le nouveau
La R 1300 GS Adventure est équipée de série d’un nouveau phare Full LED, très petit et attrayant, avec une icône lumineuse unique. L’unité d’éclairage se compose d’une unité LED pour les feux de croisement et les feux de route ainsi que de quatre autres unités LED pour le feu diurne et le feu de position, respectivement. De plus, le nouveau
La R 1300 GS Adventure est équipée de deux phares auxiliaires extra-plats en technologie LED, qui s’intègrent harmonieusement et protègent la carrosserie. Cette combinaison illumine la route d’une lumière claire et brillante inégalée et assure également une meilleure perception dans la circulation. Des unités d’éclairage à LED ultramodernes avec des clignotants à LED de nouveau design – intégrés dans le garde-main à l’avant, intégrés fonctionnellement à l’arrière – complètent le concept d’éclairage du nouveau
R 1300 GS Adventure.

Assistant de conduite avec régulateur de vitesse actif (ACC),
Alerte de collision frontale (FCW),
l’alerte de changement de voie (SWW) et, désormais nouveau, l’alerte de collision arrière (RECW) pour encore plus de sécurité et de confort lors de la conduite de motos en option en option, départ usine.
La nouvelle R 1300 GS Adventure est déjà équipée du régulateur de vitesse dynamique (DCC) avec fonction de freinage de série. L’assistant de conduite offre de nombreuses autres fonctions en option. Il se compose des composants suivants :
Régulateur de vitesse actif (ACC), alerte de collision avant (FCW), alerte de changement de voie (SWW) et nouvel avertissement de collision arrière
Alerte de collision arrière (RECW). Le nouvel avertissement de collision arrière (RECW) signale aux véhicules suivants au moyen de feux de détresse à une fréquence accrue qu’une collision arrière imminente est imminente. Aussi pour le
La BMW R 1300 GS, avec alerte de collision arrière (RECW) sera disponible à partir de l’année-modèle 2025.

Nouveau top-case en aluminium et nouveaux boîtiers en aluminium avec accouplements magnétiques intégrés comme interface électrique pour les prises de charge USB et l’éclairage, ainsi que l’extension de volume en option en tant qu’accessoire optionnel ou équipement optionnel départ usine.
Un top-case robuste en aluminium de 37 litres est disponible en option pour la nouvelle R 1300 GS Adventure et un support de top-case avec plaque de top-case découplée aux vibrations, interface électrique pour l’éclairage et la prise de charge USB ainsi que des poignées de maintien intégrées pour le passager en option. La charge utile peut atteindre 8 kg.

Une facilité d’utilisation idéale et un transport sûr des bagages sont également offerts par les nouvelles valises en aluminium avec une charge utile allant jusqu’à 10 kg chacune. La capacité totale est de plus de 73 litres (37 litres à gauche, 36,5 litres à droite). Ils se fixent facilement, rapidement et en toute sécurité aux porte-sacoches innovants en aluminium forgé. Le couplage magnétique intégré dans le support de boîtier gauche sert d’interface électrique pour la prise de charge USB dans le boîtier gauche. Un volume de rangement encore plus grand est fourni par les extensions de volume de 10 litres par sacoche, qui sont également disponibles en option. Ils sont fabriqués en aluminium de haute qualité et sont rapides et faciles à installer.

Réservoir de carburant en aluminium de 30 litres avec options de montage intelligentes et étagères caoutchoutées. Protection efficace contre le vent et les intempéries grâce au pare-brise et aux protège-mains avec extensions de protection des mains.
La nouvelle R 1300 GS Adventure est dotée d’un tout nouveau design qui la distingue encore plus qu’auparavant de sa sœur R 1300 GS. Le réservoir de carburant de 30 litres en tôle d’aluminium, qui est découvert sur de grandes surfaces, est un élément clé de la peau extérieure de la partie centrale de la carrosserie de la nouvelle R 1300 GS Adventure. Il était particulièrement important pour les développeurs de BMW Motorrad que le réservoir, avec sa grande peau extérieure, remplisse également sa tâche supplémentaire de transporter un bagage d’une manière spéciale. C’est pourquoi, pour un ravitaillement facile et un accès rapide au compartiment de chargement du smartphone, trois fixations sont vissées sur le carénage supérieur du réservoir. Cette solution astucieuse offre d’une part des œillets de fixation individuels pour les bagages et d’autre part un rangement articulé avec fermeture à pression pour la sacoche de réservoir de 12 litres avec sacoche intérieure étanche et poches extérieures, qui est disponible en tant qu’accessoire.

La largeur du réservoir inspire confiance et protège efficacement contre les influences météorologiques venant de l’avant. Une protection efficace contre le vent et les intempéries est également prise en compte par le grand pare-brise associé aux deux grandes lames déflectrices transparentes, ce qui rend l’expérience de conduite particulièrement silencieuse et confortable, même sur les longs trajets. Les compartiments de réservoir caoutchoutés à droite et à gauche des carénages supérieurs du réservoir font également partie de l’équipement de série. Lors des escales, ils offrent un endroit antidérapant et sûr pour ranger les ustensiles.

La nouvelle R 1300 GS Adventure : un savoir-faire maximal en matière d’expédition dans une variante de base attrayante ainsi que dans les variantes Triple Black, GS Trophy et Option 719 Karakorum.
Même dans la version de base, la nouvelle R 1300 GS Adventure ne laisse aucun doute sur son objectif. À Racingred uni, elle est entraînée de manière athlétique et vous attire dans des aventures à moto engagées. Le réservoir argenté, les selles noires et rouges, le guidon noir ainsi que les fonds de jante noirs et les extensions de garde-main rouges offrent d’excellents contrastes.

 

 
Dans la variante Triple Black (23 120 €), la nouvelle R 1300 GS Adventure se présente sous son côté élégant. Des accents dans des tons noirs parfaitement coordonnés et le réservoir en aluminium affiné avec un vernis teinté de haute qualité caractérisent ce caractère extraordinaire. Des éléments noirs tels que le sabot moteur standard avec inserts, le guidon et les bandes de jante de couleur argentée, ainsi que les rallonges de garde-main de couleur grise, les grandes garnitures de radiateur en aluminium et les sièges confort en noir/gris avec sièges chauffants, représentent les couleurs traditionnelles Triple Black. Un porte-bagages et le pare-brise haut avec les grands déflecteurs d’air complètent le Triple Black.

 

La variante du modèle GS Trophy (23 060 €) séduit par ses couleurs sportives. Les surfaces de peinture en Racing Blue métallisé sont complétées par des rubans accrocheurs en Light White uni et Racing Red uni. Les pièces texturées revêtues de poudre en noir Avus métallisé mat forment des contrastes passionnants avec les pièces en aluminium. Les sièges rouges et noirs et les rallonges de garde-main de couleur rouge, ainsi que la protection moteur en acier inoxydable et les roues noires à rayons croisés, créent un jeu de couleurs attrayant. Les calandres noires à l’avant des radiateurs et les phares auxiliaires offrent une protection efficace contre les éclats de pierre. Le pare-brise Sport plus petit et les poignées sport pour le passager caractérisent encore plus le caractère sportif du GS Trophy. Les grandes garnitures de radiateur avec œillets d’arrimage et les supports de réservoir en aluminium forment également des éléments d’amarrage robustes.

 

 

Dans la variante 719 Karakorum (24 460 €), la R 1300 GS Adventure est présentée dans la couleur exclusive Aureliusgreen métallisé mat. La doublure dorée et l’ensemble de pièces fraisées Shadow complètent l’apparence de haute qualité, tout comme le badge « Opt. 719 » sur le couvercle du réservoir. Les composants anodisés dorés tels que les fonds de jante et le guidon attirent particulièrement l’attention. La protection moteur standard est recouverte de noir et les extensions de garde-main sont de couleur grise. En plus des petites garnitures de radiateur en aluminium et de la calandre de protection sur les phares auxiliaires, les deux sièges confort noir/gris avec sièges chauffants, un porte-bagages et le petit pare-brise Sport sont également inclus.

Points forts de la nouvelle BMW R 1300 GS Adventure :

- L’assistant de changement de vitesse automatisé (ASA) avec embrayage automatisé simplifie la conduite à moto et offre une expérience de conduite exaltante avec le changement de vitesse automatique caractérisé par le mode de conduite.
- Moteur boxer entièrement redessiné avec boîte de vitesses inférieure et technologie BMW ShiftCam pour faire varier le calage et la levée des soupapes du côté de l’admission par rapport au modèle précédent.
- Le moteur boxer BMW le plus puissant de tous les temps.
- Accélération puissante sur toute la plage de régime, consommation de carburant et valeurs d’émissions exemplaires ainsi que douceur et raffinement.
-Puissance et couple : 107 kW (145 ch) à 7 750 tr/min et 149 Nm à 6 500 tr/min.
- Capteurs de cliquetis pour une aptitude optimisée au voyage.
- Châssis entièrement redessiné par rapport au modèle précédent avec cadre principal en tôle et cadre arrière en tube de treillis en aluminium. Encore plus de précision de direction et de stabilité de conduite grâce au nouvel EVO-Telelever avec élément de flexion et guidage de la roue arrière EVO-Paralever révisé.
- BMW Motorrad Full Integral ABS Pro de série.
- Quatre modes de conduite de série.
- Moteur Slip Control (MSR), Dynamic Brake Assist (DBC) et Hill Start Assist (HSC) de série.
- Modes de conduite Pro avec des modes de conduite supplémentaires en option en usine départ usine.
- Contrôle de traction dynamique (DTC) de série.
- Réglage dynamique de la suspension (DSA) avec réglage dynamique de l’amortissement et de la raideur des ressorts ainsi que l’équilibrage de charge de série.
- Adaptive Vehicle Height Control et Adaptive Vehicle Height Control Comfort en option en option.
- Phares matriciels à LED et nouveaux phares auxiliaires intégrés de série dans la carrosserie.
- Phare Pro avec feux de virage adaptatifs en option en usine
- Protection étendue des mains avec clignotants intégrés de série.
- Réservoir en aluminium de 30 litres.
- Régulateur de vitesse dynamique (DCC) avec fonction de freinage de série.
- Assistant de conduite avec régulateur de vitesse actif (ACC),
- Alerte de collision frontale (FCW),
- Avertissement de changement de voie (SWW) et avertissement de collision arrière (RECW) pour une conduite sûre et confortable en tant qu’équipement optionnel départ usine.
- Prise de courant embarquée 12 V et compartiment de chargement pour smartphone avec prise USB intégrée de série.
- Sièges chauffants pour le pilote et le passager pour une meilleure aptitude aux voyages et aux randonnées en tant qu’équipement optionnel départ usine.
- Rehausseur de guidon jusqu’à 30 mm en option en usine en option.
- Large gamme de variantes de hauteur d’assise en option en équipement départ usine.
- Connectivité : combiné d’instruments multifonctions avec écran TFT couleur de 6,5 pouces et de nombreuses fonctionnalités de série.
- RDC, Keyless Ride et poignées chauffantes de série.
- Appel d’urgence intelligent en standard (selon le marché).
- Variante de base attrayante ainsi que les variantes de modèle Triple Black, GS Trophy et Option 719 Karakorum.
- Gamme complète d’options et d’accessoires originaux BMW Motorrad.

Équipement de série accru de la nouvelle BMW R 1300 GS Adventure par rapport au modèle précédent :

Poignées chauffantes.
Keyless Ride (direction, contact et verrou de carburant).
RDC.
MSR.
BMW Motorrad Full Integral ABS Pro.
Régulateur de vitesse DCC avec fonction de freinage.
DSA.
Phares auxiliaires.