Yamaha XSR 125 Legacy versus Husqvarna Svartpilen 125
Yamaha XSR 125 Legacy
Retro
Husqvarna Svartpilen 125
Naked
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2023 bis 2024~
Année de construction von 2021 bis 2024~
Le 5.749 €
Le 5.499 €
waveform
waveform
Concurrents
Avantages:
Avantages:
- Design saisissant
- Design de haute qualité
- Deux modes de conduite
- bon châssis, bons freins
- Éclairage LED terminé
- Apparence adulte
Inconvénients:
Inconvénients:
- Un peu difficile pour un 125cc
- Pas vraiment une bonne affaire
Dimensions et poids
Empattement: 1.330 mm
Longueur : 2.005 mm Hauteur : 1.090 mm
Siège : 815 mm
Poids : 140 kg
Longueur : 2.005 mm Hauteur : 1.090 mm
Siège : 815 mm
Poids : 140 kg
Empattement: 1.357 mm
Siège : 835 mm
Poids : 151 kg
Siège : 835 mm
Poids : 151 kg
Moteur
Conception du moteur: Refroidi par liquide, OHC, moteur 1 cylindre, 4 temps 1 Cylindres
Cylindrée: 125 ccm
Hub: 59 mm
Forage: 52 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 125 ccm
Hub: 59 mm
Forage: 52 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: 1-cylindre, moteur à 4 temps 1 Cylindres
Cylindrée: 125 ccm
Hub: 47 mm
Forage: 58 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 125 ccm
Hub: 47 mm
Forage: 58 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 115 km/h
Performance: 15 HP à 10.000 U/Min
Couple: 12 NM bei 8.000 U/Min Contenu du réservoir: 10 Litre
Consommation: 2 l
Atteindre: 476 km
Performance: 15 HP à 10.000 U/Min
Couple: 12 NM bei 8.000 U/Min Contenu du réservoir: 10 Litre
Consommation: 2 l
Atteindre: 476 km
Vitesse maximale: 118 km/h
Performance: 15 HP à 9.500 U/Min
Couple: 13 NM bei 7.500 U/Min Contenu du réservoir: 13 Litre
Consommation: 2 l
Atteindre: 542 km
Performance: 15 HP à 9.500 U/Min
Couple: 13 NM bei 7.500 U/Min Contenu du réservoir: 13 Litre
Consommation: 2 l
Atteindre: 542 km
Châssis
Type de cadre:
Châssis de pont tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche renversée, Ø 37 mm (course 130 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 110/70-17
Pneus arrière: 140/70-17
Châssis de pont tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche renversée, Ø 37 mm (course 130 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 110/70-17
Pneus arrière: 140/70-17
Type de cadre:
Cadre spatial tubulaire, revêtu de poudre (acier) Suspension avant:
WP APEX 43 (débattement 150 mm) Suspension arrière:
WP APEX Monoshock (course 150 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 110/70-R17
Pneus arrière: 150/60-R17
Cadre spatial tubulaire, revêtu de poudre (acier) Suspension avant:
WP APEX 43 (débattement 150 mm) Suspension arrière:
WP APEX Monoshock (course 150 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 110/70-R17
Pneus arrière: 150/60-R17
Freins
Frein avant
Disque unique (∅ 267 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 220 mm)
Disque unique (∅ 267 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 220 mm)
Frein avant
ByBre, étrier radial fixe à quatre pistons, disque de frein (∅ 320 mm) Frein arrière
ByBre, étrier flottant monopiston (∅ 240 mm)
ByBre, étrier radial fixe à quatre pistons, disque de frein (∅ 320 mm) Frein arrière
ByBre, étrier flottant monopiston (∅ 240 mm)
Conclusion - ce qui colle
Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.Lorem ipsum dolor sit amet, consetettur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetettur
Conclusion - ce qui colle
La moto est amusante - cela s’applique également si vous voyagez avec une Husqvarna Svartpilen 125. Bien sûr, vous n’établirez pas de records d’accélération avec 15 ch, mais en raison du châssis adulte et de la position assise de type streetfigher, vous vous amusez beaucoup avec le husky sur la route de campagne. D’autre part, nous préférons oublier l’autoroute très rapidement, mais elle n’est tout simplement pas assez rapide.La moto d’essai a été aimablement fournie par Heller & Soltau de St. Michaelisdonn. Là, elle se tient comme une démonstratrice et attend beaucoup de pilotes d’essai. Allez-y, c’est vraiment amusant!
