Husqvarna Svartpilen 125 versus Yamaha MT-125
Husqvarna Svartpilen 125
Yamaha MT-125
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Concurrents
- Design saisissant
- Design de haute qualité
- Deux modes de conduite
- bon châssis, bons freins
- Éclairage LED terminé
- Apparence adulte
- Extrêmement maniable
- moteur à haut régime
- Traitement
- Un peu difficile pour un 125cc
- Pas vraiment une bonne affaire
- siège rigide
Dimensions et poids
Siège : 835 mm
Poids : 151 kg
Longueur : 1.955 mm Hauteur : 1.040 mm
Siège : 810 mm
Poids : 138 kg
Moteur
Cylindrée: 125 ccm
Hub: 47 mm
Forage: 58 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 125 ccm
Hub: 59 mm
Forage: 52 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Performance: 15 HP à 9.500 U/Min
Couple: 13 NM bei 7.500 U/Min Contenu du réservoir: 13 Litre
Consommation: 2 l
Atteindre: 542 km
Performance: 15 HP à 10.000 U/Min
Couple: 12 NM bei 8.000 U/Min Contenu du réservoir: 12 Litre
Consommation: 2 l
Châssis
Cadre spatial tubulaire, revêtu de poudre (acier) Suspension avant:
WP APEX 43 (débattement 150 mm) Suspension arrière:
WP APEX Monoshock (course 150 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 110/70-R17
Pneus arrière: 150/60-R17
Châssis de pont tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique renversée, Ø 41 mm (course 130 mm) Suspension arrière:
Entretoise articulée via un système de levier (course 110 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 100/80-17M/C 52S
Pneus arrière: 140/70-17M/C 66S
Freins
ByBre, étrier radial fixe à quatre pistons, disque de frein (∅ 320 mm) Frein arrière
ByBre, étrier flottant monopiston (∅ 240 mm)
Disque unique (∅ 292 mm) Frein arrière
Disque (∅ 220 mm)
Conclusion - ce qui colle
La moto est amusante - cela s’applique également si vous voyagez avec une Husqvarna Svartpilen 125. Bien sûr, vous n’établirez pas de records d’accélération avec 15 ch, mais en raison du châssis adulte et de la position assise de type streetfigher, vous vous amusez beaucoup avec le husky sur la route de campagne. D’autre part, nous préférons oublier l’autoroute très rapidement, mais elle n’est tout simplement pas assez rapide.La moto d’essai a été aimablement fournie par Heller & Soltau de St. Michaelisdonn. Là, elle se tient comme une démonstratrice et attend beaucoup de pilotes d’essai. Allez-y, c’est vraiment amusant!
Plus de plaisir que prévu
Ce qui reste: la Yamaha MT-125 offre beaucoup de potentiel en termes de plaisir de conduite avec sa nature vibrante. En tout cas, plus que prévu. Elle est également facile à utiliser et faite de haute qualité. Une nouvelle banquette et tout va bien.
Et pourtant, le cercle d’acheteurs reste limité aux personnes qui ne sont pas autorisées à conduire plus de prestations. L’ennemi se cache dans sa propre écurie: le MT-03 apporte le couple cinq fois plus élevé sur la route et a 48 ch. Et tout cela pour seulement 700 euros de plus. Aussi bon que soit le MT-125, les motocyclistes ayant un permis de conduire étendu ne seront guère tentés.
Le vélo d’essai nous a été fourni par La Moto Ruser à Haseldorf.
Qu’est-ce que je peux faire avec le billet A1 ? C’est ce que le législateur a clairement défini:
1. Motocycles (même avec side-car) d’une cylindrée inférieure ou égale à 125 centimètres cubes, d’une puissance du moteur ne dépassant pas 11 kW, pour lesquels le rapport de puissance au poids n’excède pas 0,1 kW/kg
2) les véhicules à moteur à trois roues, équipés de roues symétriques et d’une cylindrée supérieure à 50 cm3 pour les moteurs à combustion interne ou dont la vitesse maximale par construction est supérieure à 45 km/h et dont la puissance est inférieure ou égale à 15 kW.
L’âge minimum de ce permis de conduire est de 16 ans, la formation est normalement dispensée dans une auto-école.
Si vous avez au moins 25 ans et que vous avez un permis de conduire depuis cinq ans, vous pouvez obtenir un raccourci significatif de cette formation. Ce sigle est appelé B196.
Le législateur a fixé comme formation pour B196:
Théorie : 4x Cours de théorie de moto 90 minutes chacun
Pratique : 5x Leçon de moto 90 minutes chacun
Examen: pas d’examen théorique ou pratique
