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Husqvarna Svartpilen 125 dans le test (Baujahr 2021)

Comment le noble vélo nu au design Neo-Classic se comporte-t-il dans le test?

17.11.2021

Photo : Husqvarna

Le Husqvarna Svartpilen 125 est considéré comme le 125 le plus noble actuellement disponible. Nous ne pouvons pas non plus échapper à la beauté de cette moto - mais comment la machine se comporte-t-elle lors du test? Nous avons fait quelques tours avec la moto nue au design Neo-Classic. Voici notre rapport de conduite.

Voici comment elle se tient

La Svartpilen 125 est un mélange de la KTM 125 Duke et de la Svartpilen 401. De la 401, il hérite du châssis, des roues, du cadre et des freins et du Duke du moteur. Et c’est à ça que ça ressemble : assez sûr de lui pour une moto de la classe 125. Vous pouvez discuter de design, mais je n’ai parlé à personne qui ne pense pas que le Svartpilen 125 soit un succès. L’arrière court, la vue latérale frappante avec la bosse sur le réservoir, le cadre tubulaire enduit de poudre et les pneus à goujons de type Scrambler - qui s’adaptent.

En s’asseyant, la première pensée est: C’est un 125?! Le Husky se sent en effet plus grand, bien qu’avec un empattement de 1,36 m, il s’agit bien sûr toujours d’une petite machine. Quiconque s’est déjà assis sur le Svartpilen 401 remarquera à peine une différence. Le guidon haut et large et la hauteur d’assise de 835 mm assurent une position assise droite et confortable. Vous vous asseyez confortablement et le passager peut même s’attendre à une poignée sur notre vélo d’essai (accessoires) - inhabituel pour un vélo nu.

Ce qu’il devrait être capable de faire

Techniquement, le Svartpilen offre la nourriture maigre habituelle pour 125 motos. En dehors de l’ABS Bosch à 2 canaux, il n’y a pas d’aides à la conduite. Cependant, la moto dispose d’un éclairage Full LED, y compris les mini-indicateurs élégants ainsi que les deux modes de conduite « Road » et « SuperMoto ». En mode SuperMoto, l’ABS est éteint à l’arrière.

Le cockpit est saisissant. Un écran LC purement numérique avec toutes sortes d’affichages est logé dans un instrument rond. Il y a un indicateur de vitesse, un tachymètre, une jauge de carburant et même un ordinateur de bord avec autonomie restante et odomètre quotidien. Les poignées pour l’embrayage et le frein sont réglables en portée et où que vous regardiez, tout semble de très haute qualité - en particulier la belle pince triple attire immédiatement le regard.

C’est ainsi qu’elle se conduit elle-même

Ensuite, nous faisons un tour et commençons le petit husky. Comme prévu, le son n’a rien de spécial. Le moteur bourdonne comme une machine à coudre, au moins vous ne vous mettent sur les nerfs de personne. La machine s’avère extrêmement maniable dès le départ. Le système de freinage de Bybre n’a aucun mal à arrêter immédiatement l’appareil. À l’avant, il y a un énorme disque unique de 320 mm avec un étrier fixe à 4 pistons et à l’arrière un disque de 230 mm, les deux sont à commande hydraulique.

Malgré les pneus cloutés Pirelli Scorpion Rally STR, la moto ne se sent pas inclinée ou ne glisse pas d’avant en arrière sur la route. Grâce au châssis WP adulte, vous gagnez immédiatement en confiance et vous vous lancez dans les coins avec plaisir. La fourche de 43 USD de WP avant n’est pas réglable, mais offre un bon confort et un bon retour. La jambe de force arrière monoamortisseur peut être ajustée dans la base du ressort et est directement dirigée. À l’arrière, c’est un peu plus dur qu’à l’avant, mais cela ne devient jamais inconfortable.

Le moteur délivre les 15 ch maximum et 12 Nm à environ 10 000 tr/min. Pour qu’il progresse rapidement, le Svartpilen veut être abattu correctement, mais avec quel 125 il ne l’est pas? Vous ne devriez pas vous attendre à des miracles de la part de telles machines en termes de puissance, mais une bonne baignade dans la circulation n’est pas un problème. La transmission à 6 rapports passe précisément et la puissance manuelle de l’embrayage passe à zéro. Il convient de mentionner la faible consommation du Svartpilen 125. Il ne consomme que 2,13 litres aux 100 km/h et cela se traduit par une autonomie de 446 km !

Conclusion - ce qui colle

La moto est amusante - cela s’applique également si vous voyagez avec une Husqvarna Svartpilen 125. Bien sûr, vous n’établirez pas de records d’accélération avec 15 ch, mais en raison du châssis adulte et de la position assise de type streetfigher, vous vous amusez beaucoup avec le husky sur la route de campagne. D’autre part, nous préférons oublier l’autoroute très rapidement, mais elle n’est tout simplement pas assez rapide.

La moto d’essai a été aimablement fournie par Heller & Soltau de St. Michaelisdonn. Là, elle se tient comme une démonstratrice et attend beaucoup de pilotes d’essai. Allez-y, c’est vraiment amusant!

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Husqvarna Svartpilen 125
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