Yamaha MT-07 versus KTM 790 Duke
Yamaha MT-07
Naked
KTM 790 Duke
Naked
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2013 bis 2025~
Année de construction von 2018 bis 2025~
Le 8.374 €
Le 8.999 €
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Concurrents
Avantages:
- Nouvel écran TFT avec solution de navigation
- frein puissant
- Moteur étonnamment puissant
- Bruit d’admission agréable
- Comportement de conduite agile
- Grenade amusante !
Avantages:
Inconvénients:
- Hm. Nous ne pouvons penser à rien pour le moment.
Inconvénients:
Dimensions et poids
Empattement: 1.400 mm
Longueur : 2.085 mm Hauteur : 1.105 mm
Siège : 805 mm
Poids : 184 (max: 360 ) kg
Longueur : 2.085 mm Hauteur : 1.105 mm
Siège : 805 mm
Poids : 184 (max: 360 ) kg
Empattement: 1.470 mm
Longueur : 2.141 mm Hauteur : 1.103 mm
Siège : 825 mm
Poids : 185 (max: 430 ) kg
Longueur : 2.141 mm Hauteur : 1.103 mm
Siège : 825 mm
Poids : 185 (max: 430 ) kg
Moteur
Conception du moteur: Série 2 Cylindres
Cylindrée: 689 ccm
Hub: 69 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 689 ccm
Hub: 69 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Reihentwin 2 Cylindres
Cylindrée: 799 ccm
Hub: 66 mm
Forage: 88 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 799 ccm
Hub: 66 mm
Forage: 88 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 207 km/h
Performance: 73 HP à 8.750 U/Min
Couple: 67 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 320 km
Performance: 73 HP à 8.750 U/Min
Couple: 67 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 320 km
Performance: 95 HP à 8.500 U/Min
Couple: 87 NM bei 8.000 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 325 km
Châssis
Type de cadre:
Châssis de pont tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique (course 130 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale réglable (course 130 mm)
Suspension arrière:
Oscillants à deux bras en acier Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17
Châssis de pont tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique (course 130 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale réglable (course 130 mm)
Suspension arrière:
Oscillants à deux bras en acier Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17
Type de cadre:
Cadre tubulaire (chrome-molybdène) Suspension avant:
Fourche USD à partir de WP 43mm (course 140 mm) Suspension arrière:
WP APEX Monoshock (course 150 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 120/70 17 pouces
Pneus arrière: 180/55 17 pouces
Cadre tubulaire (chrome-molybdène) Suspension avant:
Fourche USD à partir de WP 43mm (course 140 mm) Suspension arrière:
WP APEX Monoshock (course 150 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 120/70 17 pouces
Pneus arrière: 180/55 17 pouces
Freins
Frein avant
Double disque (∅ 298 mm) Frein arrière
Disque (∅ 245 mm)
Double disque (∅ 298 mm) Frein arrière
Disque (∅ 245 mm)
Frein avant
Double disque, étrier fixe J.Juan 4 pistons radial (∅ 300 mm) Frein arrière
Étrier flottant 1 piston / disque simple (∅ 240 mm)
Double disque, étrier fixe J.Juan 4 pistons radial (∅ 300 mm) Frein arrière
Étrier flottant 1 piston / disque simple (∅ 240 mm)
Résultat
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Conclusion - ce qui colle
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