Triumph Street Triple 765 R versus Ducati Monster

Triumph Street Triple 765 R

Naked

Ducati Monster

Naked

Que propose le modèle 2023 du vélo nu phare de Hinckley ?

La nouvelle Triumph Street Triple 765 R coûte un peu plus de 10 000 euros. Mais il y a un vélo nu croustillant avec un équipement complet. La distance à la RS 2 100 euros plus chère est devenue beaucoup plus étroite. Quoi... weiter

Triumph Street Triple 765 R im Test

Galerie

Amusement de conduite monstre!

Construit depuis 1993 et plus de 350 000 fois, Ducati ne craint pas les changements radicaux avec la variante 2021 de leurs monstres. La caractéristique frappante d’un cadre spatial tubulaire est recherchée en vain sur le nouveau monstre. Au lieu de cela, l'... weiter

DUCATI Monster (2021) | TEST (deutsch)

Galerie

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2023 bis 2024~

Année de construction von 2021 bis 2024~

Le 10.395 €

Le 12.390 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

Moteur
Son
Châssis
Equipement technique
Comportement de conduite et freinage

Avantages:

Amusement
Bon équipement standard
Plus léger, plus solide, mieux maniable et toujours moins cher que le modèle précédent
Version A2 avec 35kW disponible

Inconvénients:

Le levier d’embrayage pourrait être plus sophistiqué

Inconvénients:

Plus cher que la plupart des concurrents
beaucoup de plastique sur les côtés

Dimensions et poids

Empattement: 1.402 mm
Longueur : 2.065 mm Hauteur : 1.047 mm
Siège : 826 mm
Poids : 189 kg

Empattement: 1.474 mm
Siège : 820 mm
Poids : 188 kg

Moteur

Conception du moteur: Série 3 Cylindres
Cylindrée: 765 ccm
Hub: 53 mm
Forage: 78 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: X-Ring Kette
Allées: 6

Conception du moteur: V2 2 Cylindres
Cylindrée: 937 ccm
Hub: 68 mm
Forage: 94 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 240 km/h
Performance: 120 HP à 11.500 U/Min
Couple: 80 NM bei 9.500 U/Min

Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 278 km

Vitesse maximale: 226 km/h
Performance: 111 HP à 9.250 U/Min
Couple: 93 NM bei 6.500 U/Min

Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 280 km

Châssis

Type de cadre:
Double cadre de pont (aluminium)

Suspension avant:
Fourche Big Piston inversée Showa 41 mm avec fonction séparée (SFF-BP), amortissement réglable en compression et rebond et précharge réglable (course 115 mm)

Suspension arrière:
Showa Monoshock avec réservoir, étage de compression réglable, rebond et précharge (course du ressort 133 mm)
Suspension arrière:
Oscillants à deux bras en métal léger

Pneus à l’avant: 120/70ZR17
Pneus arrière: 180/55RR17

Type de cadre:
Fonte d’aluminium (aluminium)

Suspension avant:
Marzocchi USD fourche 43 mm (course 130 mm)

Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 140 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium

Pneus à l’avant: 120/70 17 pouces
Pneus arrière: 180/55 17 pouces

Freins

Frein avant
Deux disques de frein flottants de 310 mm, étriers monoblocs radiaux Brembo M4.32 à 4 pistons (∅ 310 mm) Frein arrière
Disque de frein simple de 220 mm, étrier Brembo à piston unique (∅ 220 mm)

Frein avant
Double disque, Brembo avec étriers à quatre pistons montés radialement (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque simple, deux pistons (∅ 245 mm)

Résultat

Garçon, garçon, quelle planche! La nouvelle Street Triple 765 R tient ses promesses. De nombreuses petites mises à jour transforment le vélo nu déjà très bon en un sacré bon vélo nu. Le Streety conduit des famos et justement, le moteur est addictif et l’équipement technique est maintenant presque au niveau du Speed Triple. Le prix de la R est plus que correct et si vous l’aimez encore plus noble, vous pouvez opter pour la RS - vous ne pouvez pas vous tromper avec les deux motos.

Nous avons gentiment reçu la moto d’essai du magasin phare de Triumph à Hambourg . Si vous souhaitez faire un essai routier, vous y êtes cordialement invités. En plus du R, Q-Bike dispose également d’un démonstrateur de la RS sur place - vous pouvez donc comparer directement les deux vélos. Amusez-vous bien et salutations de notre part...

Conclusion - ce qui reste coincé

Pendant tant d’années, Ducati a gardé l’apparence typique des monstres que les changements étaient vraiment à l’époque. Mais combien de monstres y a-t-il en elle ? On trouve beaucoup de choses quand on est ouvert au changement. On verra à quel point le nouveau monstre va se vendre. Mais le public cible devrait en tout état de cause s’être considérablement élargi. Le nouveau monstre est également intéressant pour les titulaires du permis A2, car après 2 ans, on ne peut pas ouvrir les 35 kW sur les 111 ch complets, mais au moins sur 95 ch. Et cela devrait donc assurer pendant de nombreuses années le plaisir de conduire. Bref, la révision des monstres nous semble claire et réfléchie et pourrait donner un nouvel élan à la réussite des monstres.

Nous remercions Ducati-Hamburg pour le vélo d’essai.