Moto Morini X-Cape versus Kawasaki Versys 650
Moto Morini X-Cape
Adventure
Kawasaki Versys 650
Crossover
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2021 bis 2024~
Année de construction von 2007 bis 2024~
Le 7.899 €
Le 8.745 €
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Concurrents
Avantages:
- Conception indépendante
- Tourer confortable
- tenue de route remarquablement stable
- Prix / Performance
Avantages:
- Défroisseur de voyage très confortable
- Facile à utiliser sans beaucoup de cloches et de sifflets
- De très bons freins !
- Maniabilité stable et inspirant confiance
- Grand réservoir, faible consommation, longue portée
Inconvénients:
- Le pare-brise fait du bruit
- Performances serrées
- Boîte de vitesses un peu saccadée
Inconvénients:
- Performances pour deux avec des bagages un peu rares
- Pas de régulateur de vitesse disponible
Dimensions et poids
Empattement: 1.470 mm
Longueur : 2.190 mm Hauteur : 1.390 mm
Siège : 820 mm jusqu’à : 845 mm
Poids : 213 kg
Longueur : 2.190 mm Hauteur : 1.390 mm
Siège : 820 mm jusqu’à : 845 mm
Poids : 213 kg
Empattement: 1.415 mm
Longueur : 2.165 mm Hauteur : 1.400 mm
Siège : 845 mm
Poids : 219 (max. : 429 ) kg
Longueur : 2.165 mm Hauteur : 1.400 mm
Siège : 845 mm
Poids : 219 (max. : 429 ) kg
Moteur
Conception du moteur: Série 2 cylindres, quatre temps 2 Cylindres
Cylindrée: 649 ccm
Hub: 60 mm
Forage: 83 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 649 ccm
Hub: 60 mm
Forage: 83 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Bicylindres à deux temps refroidis par liquide 2 Cylindres
Cylindrée: 649 ccm
Hub: 60 mm
Forage: 83 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 649 ccm
Hub: 60 mm
Forage: 83 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 175 km/h
Performance: 60 HP à 8.250 U/Min
Couple: 56 NM bei 7.000 U/Min Contenu du réservoir: 18 Litre
Performance: 60 HP à 8.250 U/Min
Couple: 56 NM bei 7.000 U/Min Contenu du réservoir: 18 Litre
Vitesse maximale: 190 km/h
Performance: 67 HP à 8.500 U/Min
Couple: 61 NM bei 7.000 U/Min Contenu du réservoir: 21 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 467 km
Performance: 67 HP à 8.500 U/Min
Couple: 61 NM bei 7.000 U/Min Contenu du réservoir: 21 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 467 km
Châssis
Type de cadre:
Châssis de pont en acier (acier)
Suspension arrière:
Bras oscillant en aluminium Pneus à l’avant: 110/80-19
Pneus arrière: 150/70-17
Châssis de pont en acier (acier)
Suspension arrière:
Bras oscillant en aluminium Pneus à l’avant: 110/80-19
Pneus arrière: 150/70-17
Type de cadre:
Cadre du pont (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique inversée de 41 mm (course 150 mm) Suspension arrière:
Amortisseur de pression de gaz à liaison arrière horizontal avec base de ressort à réglage hydraulique à distance (course 145 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus arrière: 160/60ZR17M/C (69W)
Cadre du pont (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique inversée de 41 mm (course 150 mm) Suspension arrière:
Amortisseur de pression de gaz à liaison arrière horizontal avec base de ressort à réglage hydraulique à distance (course 145 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus arrière: 160/60ZR17M/C (69W)
Freins
Frein avant
Double disque (∅ 298 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 255 mm)
Double disque (∅ 298 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 255 mm)
Frein avant
Disques de frein à double pétale (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque de frein à pétale unique (∅ 250 mm)
Disques de frein à double pétale (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque de frein à pétale unique (∅ 250 mm)
Conclusion - ce qui colle
Le Moto Morini X-Cape 650 est un bon vélo d’aventure pour peu d’argent. Il y a encore place à l’amélioration et à la mise à jour, mais nous n’avons pas remarqué de choses vraiment mauvaises. La machine se conduit très bien et impressionne par une tenue de route très bien équilibrée et une position assise confortable. Seules les performances quelque peu limitées gâchent un peu l’impression - mais bien sûr seulement si vous l’exigez d’un vélo d’aventure.La machine d’essai nous a été aimablement fournie par Stephan de Lübeck. Stephan est un « ancien » quand il s’agit de motos et apprécie le X-Cape en tant que tourer - tout comme sa femme, qui dit qu’elle se sent particulièrement à l’aise ici en tant que passagère...
Résultat
Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum.
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