Ducati SuperSport S versus BMW R 1250 RS
Ducati SuperSport S
BMW R 1250 RS
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Concurrents
- Moteur
- Brise-vent
- Stabilité
- Son
- Moteur costaud, sprint et puissant avec beaucoup de caractère
- Tenue de route de type interurbain
- très confortable et adapté pour les randonnées
- beaucoup d’espace pour le conducteur et le passager avant
- Fabrication de haute qualité et impression de qualité
- Quickshifter
- lourd
- QuickShifter saccadé
- Le pare-brise crée des turbulences
Dimensions et poids
Siège : 810 mm
Poids : 210 kg
Longueur : 2.202 mm Hauteur : 1.255 mm
Siège : 820 mm
Poids : 243 (max: 460 ) kg
Moteur
Cylindrée: 937 ccm
Hub: 68 mm
Forage: 94 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 1.254 ccm
Hub: 76 mm
Forage: 103 mm
Réfrigération: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Services de conduite
Performance: 110 HP à 9.000 U/Min
Couple: 97 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 16 Litre
Performance: 136 HP à 7.750 U/Min
Couple: 143 NM bei 6.250 U/Min Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 380 km
Châssis
Tube en treillis (acier) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 144 mm)
Suspension arrière:
Oscillants
Concept de cadre en deux parties à partir d’un cadre arrière à visser et à l’arrière, moteur porteur Suspension avant:
Fourche télescopique inversée (course 140 mm) Suspension arrière:
Amortisseur WAD (course 140 mm)
Suspension arrière:
Oscillant en fonte-aluminium Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17
Freins
Double disque (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque (∅ 245 mm)
Double frein à disque (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à disque unique (∅ 276 mm)
L’aventure au lieu de l’aventure
Par la suite, Dietmar et moi avons eu beaucoup de plaisir avec le SuperSport. Une grande moto avec peu de défauts, c’est vite devenu clair. Mais acheter ? L’un des avantages de nos tests avec au moins deux coureurs est que nous avons des goûts de moto si différents. À cet égard, la question de la volonté d’acheter est claire à 50 %: moi tout de suite, Dietmar la position assise est trop sportive, trop inconfortable.
Néanmoins, je pense que Ducati a intelligemment comblé le vide du super-athlète et a créé un « vélo de conquête ». Ça veut dire qu’avec elle, les anciens pilotes Yamaha Honda peuvent être heureux, justement parce qu’elle n’est pas aussi extrême que beaucoup d’autres Ducati.
Ces acheteurs obtiennent un vélo qui empêche avec succès d’accepter les contraintes d’un super-athlète sans renoncer à sa frénéité. Les aventures, chers coureurs d’aventure, peuvent être vécues sur le Ducati SuperSport.
Conclusion - ce qui colle
Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.Lorem ipsum dolor sit amet, consetettur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetettur
