Ducati Diavel V4 versus Triumph Rocket 3 GT
Ducati Diavel V4
Cruiser
Triumph Rocket 3 GT
Cruiser
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2023 bis 2024~
Année de construction von 2019 bis 2023
Le 27.090 €
Le 25.445 €
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Concurrents
Avantages:
- Apparence costaude
- Moteur costaud
- Techniquement entièrement équipé
- C’est plus facile à conduire qu’il n’y paraît
- Un son puissant
- Appareil gourmand avec des bords rugueux
Avantages:
- Exploit
- Détails
- Confort
- Châssis précis
Inconvénients:
- QuickShifter pas aussi lisse que le Multistrada
- un peu trop bondé à notre goût - une question d’opinion
- Pas vraiment une bonne affaire
Inconvénients:
- Liberté d’angle d’inclinaison
Dimensions et poids
Empattement: 1.593 mm
Siège : 790 mm
Poids : 236 kg
Siège : 790 mm
Poids : 236 kg
Empattement: 1.677 mm Hauteur : 1.066 mm
Siège : 750 mm
Poids : 294 kg
Siège : 750 mm
Poids : 294 kg
Moteur
Conception du moteur: V4 4 Cylindres
Cylindrée: 1.158 ccm
Hub: 54 mm
Forage: 83 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 1.158 ccm
Hub: 54 mm
Forage: 83 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Moteur tricylindre dohc 3 Cylindres
Cylindrée: 2.458 ccm
Hub: 86 mm
Forage: 110 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Cylindrée: 2.458 ccm
Hub: 86 mm
Forage: 110 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Services de conduite
Performance: 168 HP à 10.750 U/Min
Couple: 126 NM bei 7.500 U/Min Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 313 km
Vitesse maximale: 221 km/h
Performance: 167 HP à 6.000 U/Min
Couple: 221 NM bei 4.000 U/Min Contenu du réservoir: 18 Litre
Performance: 167 HP à 6.000 U/Min
Couple: 221 NM bei 4.000 U/Min Contenu du réservoir: 18 Litre
Châssis
Type de cadre:
Cadre monocoque (aluminium) Suspension avant:
USD 50 mm, entièrement réglable (course 120 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central (course 145 mm)
Suspension arrière:
Oscillants en aluminium Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 240/45 ZR 17
Cadre monocoque (aluminium) Suspension avant:
USD 50 mm, entièrement réglable (course 120 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central (course 145 mm)
Suspension arrière:
Oscillants en aluminium Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 240/45 ZR 17
Type de cadre:
Cadre en aluminium (aluminium) Suspension avant:
Fourche inversée Showa 47 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Showa Monoshock (course 107 mm)
Suspension arrière:
Oscillant en fonte-aluminium Pneus à l’avant: 150/80 R17 V
Pneus arrière: 240/50 R16 V
Cadre en aluminium (aluminium) Suspension avant:
Fourche inversée Showa 47 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Showa Monoshock (course 107 mm)
Suspension arrière:
Oscillant en fonte-aluminium Pneus à l’avant: 150/80 R17 V
Pneus arrière: 240/50 R16 V
Freins
Frein avant
Double disque, étriers monoblocs Brembo Stylema (∅ 330 mm) Frein arrière
Disque unique, étrier flottant Brembo à deux pistons (∅ 265 mm)
Double disque, étriers monoblocs Brembo Stylema (∅ 330 mm) Frein arrière
Disque unique, étrier flottant Brembo à deux pistons (∅ 265 mm)
Frein avant
Disques de frein doubles, étriers monoblocs radiaux Brembo M4.30 Stylema® à quatre pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Monodisque, étrier monobloc Brembo M4.32 à quatre pistons (∅ 300 mm)
Disques de frein doubles, étriers monoblocs radiaux Brembo M4.30 Stylema® à quatre pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Monodisque, étrier monobloc Brembo M4.32 à quatre pistons (∅ 300 mm)
Conclusion - ce qui colle
Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.Lorem ipsum dolor sit amet, consetettur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé
Il y a beaucoup de croiseurs, tous les Harleys, les Indiens, et même l’Aile d’or ne peut pas rester sans nom. Le Rocket est une réinterprétation très particulière de la classe. Elle est moderne et en même temps attachée à des valeurs anciennes, elle livre des records sans les mettre en vitrine de manière offensive.
Elle est juste là. Comme le whisky single malt - on peut le faire sans, mais pourquoi ?
Le vélo d’essai nous a été fourni par Q-Bike à Hambourg.
