Ducati Diavel V4 versus Yamaha Vmax
Ducati Diavel V4
Cruiser
Yamaha Vmax
Cruiser
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2023 bis 2024~
Année de construction von 2008 bis 2010
Le 27.090 €
Le
waveform
Concurrents
Avantages:
- Apparence costaude
- Moteur costaud
- Techniquement entièrement équipé
- C’est plus facile à conduire qu’il n’y paraît
- Un son puissant
- Appareil gourmand avec des bords rugueux
Avantages:
Inconvénients:
- QuickShifter pas aussi lisse que le Multistrada
- un peu trop bondé à notre goût - une question d’opinion
- Pas vraiment une bonne affaire
Inconvénients:
Dimensions et poids
Empattement: 1.593 mm
Siège : 790 mm
Poids : 236 kg
Siège : 790 mm
Poids : 236 kg
Empattement: 1.700 mm
Longueur : 2.395 mm
Siège : 775 mm
Poids : 289 kg
Longueur : 2.395 mm
Siège : 775 mm
Poids : 289 kg
Moteur
Conception du moteur: V4 4 Cylindres
Cylindrée: 1.158 ccm
Hub: 54 mm
Forage: 83 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 1.158 ccm
Hub: 54 mm
Forage: 83 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Moteur quatre cylindres V quatre temps, angle de cylindre à 65°, DOHC 4 Cylindres
Cylindrée: 1.679 ccm
Hub: 66 mm
Forage: 90 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kardan
Allées: 5
Cylindrée: 1.679 ccm
Hub: 66 mm
Forage: 90 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kardan
Allées: 5
Services de conduite
Performance: 168 HP à 10.750 U/Min
Couple: 126 NM bei 7.500 U/Min Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 313 km
Performance: 200 HP à 9.000 U/Min
Couple: 167 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 15 Litre
Châssis
Type de cadre:
Cadre monocoque (aluminium) Suspension avant:
USD 50 mm, entièrement réglable (course 120 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central (course 145 mm)
Suspension arrière:
Oscillants en aluminium Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 240/45 ZR 17
Cadre monocoque (aluminium) Suspension avant:
USD 50 mm, entièrement réglable (course 120 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central (course 145 mm)
Suspension arrière:
Oscillants en aluminium Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 240/45 ZR 17
Type de cadre:
Cadre de pont (aluminium) Suspension avant:
Fourche télescopique 52 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central (course 110 mm) Pneus à l’avant: 120/70-R18
Pneus arrière: 200/50-R18
Cadre de pont (aluminium) Suspension avant:
Fourche télescopique 52 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central (course 110 mm) Pneus à l’avant: 120/70-R18
Pneus arrière: 200/50-R18
Freins
Frein avant
Double disque, étriers monoblocs Brembo Stylema (∅ 330 mm) Frein arrière
Disque unique, étrier flottant Brembo à deux pistons (∅ 265 mm)
Double disque, étriers monoblocs Brembo Stylema (∅ 330 mm) Frein arrière
Disque unique, étrier flottant Brembo à deux pistons (∅ 265 mm)
Frein avant
Double disque, Ø 320 mm, étriers fixes à 6 pistons, (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à disque, Ø 298, étrier flottant à 1 piston (∅ 298 mm)
Double disque, Ø 320 mm, étriers fixes à 6 pistons, (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à disque, Ø 298, étrier flottant à 1 piston (∅ 298 mm)
Conclusion - ce qui colle
Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.Lorem ipsum dolor sit amet, consetettur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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