BMW S 1000 XR versus Voge R125

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

On s’est amusés avec le XR ! Le train d’atterrissage ESA réglable électroniquement de série repasse tout en douceur et pourtant ce vélo vous donne encore le retour d’information nécessaire à la conduite sportive sur l’état de la route. C’est la plus grande différence entre XR et GS : le XR est toujours sportif, même si le 4-cylindres peut ronronner comme un chaton, ce que l’on ne veut pas du tout en tant que conducteur ! Mieux vaut accélérer et se débarrasser comme un guépard. GS, par contre: Plutôt calme comme un lion.
 
Que la sportivité de la XR soit durable ou plutôt ennuyeuse, c’est à chaque coureur de décider. Mais ce qui est clair, c’est qu’il voyage plus agréablement sur une GS, parce que vous conduisez plutôt détendu et qu’il n’y a pas de secousses constantes ni de soins de chaîne.

La moto d’essai a été mis à notre disposition par Bergmann & Söhne Pinneberg. Elle se tient là en tant que projection et se réjouit de chaque pilote d’essai.

Conclusion - ce qui colle

Le Voge R125 est un bon vélo nu et surtout pas cher pour les pilotes A1 et B196. Il a l’air élégant et est équipé techniquement d’une manière standard dans sa catégorie. Grâce à son faible poids et à son moteur de 15 ch, une moto A1 peut se déplacer plus rapidement que prévu. Parmi les autres points forts, citons un cockpit LCD coloré avec de nombreuses informations, un échappement sous le plancher au son granuleux ainsi qu’un très bel éclairage LED à l’avant et à l’arrière.

La question de savoir si les petites dimensions conviennent à un conducteur de grande taille ne peut être évaluée que lors d’un essai routier ou au moins lors d’un essai routier. Comme toutes les autres motos 125cc, la Voge R125 est assez petite. Alors, allons chez le croupier et asseyons-nous sur la petite fusée amusante !