Voge R125 versus Yamaha MT-125
Voge R125
Yamaha MT-125
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Concurrents
- Léger, agile et maniable
- Facile à conduire
- Cockpit LCD couleur
- Design épuré
- Prix avantageux
- Extrêmement maniable
- moteur à haut régime
- Traitement
- Aptitude limitée au passager
- Pas pour les grands cavaliers
- siège rigide
Dimensions et poids
Longueur : 1.941 mm Hauteur : 1.070 mm
Siège : 795 mm
Poids : 136 kg
Longueur : 1.955 mm Hauteur : 1.040 mm
Siège : 810 mm
Poids : 138 kg
Moteur
Cylindrée: 125 ccm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 125 ccm
Hub: 59 mm
Forage: 52 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Performance: 15 HP à 9.500 U/Min
Couple: 12 NM bei 8.500 U/Min Contenu du réservoir: 10 Litre
Consommation: 2 l
Atteindre: 435 km
Performance: 15 HP à 10.000 U/Min
Couple: 12 NM bei 8.000 U/Min Contenu du réservoir: 12 Litre
Consommation: 2 l
Châssis
Cadre tubulaire en acier (acier) Suspension avant:
Fourche inversée de 35 mm (débattement de 110 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central, précharge du ressort réglable (débattement 120 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 110/70-17
Pneus arrière: 140/60-17
Châssis de pont tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique renversée, Ø 41 mm (course 130 mm) Suspension arrière:
Entretoise articulée via un système de levier (course 110 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 100/80-17M/C 52S
Pneus arrière: 140/70-17M/C 66S
Freins
Étrier flottant monodisque à deux pistons (∅ 276 mm) Frein arrière
Étrier monodisque à piston unique (∅ 220 mm)
Disque unique (∅ 292 mm) Frein arrière
Disque (∅ 220 mm)
Conclusion - ce qui colle
Le Voge R125 est un bon vélo nu et surtout pas cher pour les pilotes A1 et B196. Il a l’air élégant et est équipé techniquement d’une manière standard dans sa catégorie. Grâce à son faible poids et à son moteur de 15 ch, une moto A1 peut se déplacer plus rapidement que prévu. Parmi les autres points forts, citons un cockpit LCD coloré avec de nombreuses informations, un échappement sous le plancher au son granuleux ainsi qu’un très bel éclairage LED à l’avant et à l’arrière.La question de savoir si les petites dimensions conviennent à un conducteur de grande taille ne peut être évaluée que lors d’un essai routier ou au moins lors d’un essai routier. Comme toutes les autres motos 125cc, la Voge R125 est assez petite. Alors, allons chez le croupier et asseyons-nous sur la petite fusée amusante !
Plus de plaisir que prévu
Ce qui reste: la Yamaha MT-125 offre beaucoup de potentiel en termes de plaisir de conduite avec sa nature vibrante. En tout cas, plus que prévu. Elle est également facile à utiliser et faite de haute qualité. Une nouvelle banquette et tout va bien.
Et pourtant, le cercle d’acheteurs reste limité aux personnes qui ne sont pas autorisées à conduire plus de prestations. L’ennemi se cache dans sa propre écurie: le MT-03 apporte le couple cinq fois plus élevé sur la route et a 48 ch. Et tout cela pour seulement 700 euros de plus. Aussi bon que soit le MT-125, les motocyclistes ayant un permis de conduire étendu ne seront guère tentés.
Le vélo d’essai nous a été fourni par La Moto Ruser à Haseldorf.
Qu’est-ce que je peux faire avec le billet A1 ? C’est ce que le législateur a clairement défini:
1. Motocycles (même avec side-car) d’une cylindrée inférieure ou égale à 125 centimètres cubes, d’une puissance du moteur ne dépassant pas 11 kW, pour lesquels le rapport de puissance au poids n’excède pas 0,1 kW/kg
2) les véhicules à moteur à trois roues, équipés de roues symétriques et d’une cylindrée supérieure à 50 cm3 pour les moteurs à combustion interne ou dont la vitesse maximale par construction est supérieure à 45 km/h et dont la puissance est inférieure ou égale à 15 kW.
L’âge minimum de ce permis de conduire est de 16 ans, la formation est normalement dispensée dans une auto-école.
Si vous avez au moins 25 ans et que vous avez un permis de conduire depuis cinq ans, vous pouvez obtenir un raccourci significatif de cette formation. Ce sigle est appelé B196.
Le législateur a fixé comme formation pour B196:
Théorie : 4x Cours de théorie de moto 90 minutes chacun
Pratique : 5x Leçon de moto 90 minutes chacun
Examen: pas d’examen théorique ou pratique
