Voge R125 versus Suzuki GSX-S 125
Voge R125
Naked
Suzuki GSX-S 125
Naked
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2023 bis 2024~
Année de construction von 2017 bis 2024~
Le 3.199 €
Le 4.300 €
waveform
Concurrents
Avantages:
- Léger, agile et maniable
- Facile à conduire
- Cockpit LCD couleur
- Design épuré
- Prix avantageux
Avantages:
Inconvénients:
- Aptitude limitée au passager
- Pas pour les grands cavaliers
Inconvénients:
Dimensions et poids
Empattement: 1.310 mm
Longueur : 1.941 mm Hauteur : 1.070 mm
Siège : 795 mm
Poids : 136 kg
Longueur : 1.941 mm Hauteur : 1.070 mm
Siège : 795 mm
Poids : 136 kg
Empattement: 1.300 mm
Longueur : 2.000 mm Hauteur : 1.035 mm
Siège : 785 mm
Poids : 133 (max: 305 ) kg
Longueur : 2.000 mm Hauteur : 1.035 mm
Siège : 785 mm
Poids : 133 (max: 305 ) kg
Moteur
Conception du moteur: Moteur 1 cylindre à quatre temps avec 4 soupapes et injection électronique 1 Cylindres
Cylindrée: 125 ccm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 125 ccm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Monocylindre 1 Cylindres
Cylindrée: 124 ccm
Hub: 41 mm
Forage: 62 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 124 ccm
Hub: 41 mm
Forage: 62 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 110 km/h
Performance: 15 HP à 9.500 U/Min
Couple: 12 NM bei 8.500 U/Min Contenu du réservoir: 10 Litre
Consommation: 2 l
Atteindre: 435 km
Performance: 15 HP à 9.500 U/Min
Couple: 12 NM bei 8.500 U/Min Contenu du réservoir: 10 Litre
Consommation: 2 l
Atteindre: 435 km
Vitesse maximale: 107 km/h
Performance: 15 HP à 10.000 U/Min
Couple: 12 NM bei 800 U/Min Contenu du réservoir: 11 Litre
Consommation: 2 l
Atteindre: 478 km
Performance: 15 HP à 10.000 U/Min
Couple: 12 NM bei 800 U/Min Contenu du réservoir: 11 Litre
Consommation: 2 l
Atteindre: 478 km
Châssis
Type de cadre:
Cadre tubulaire en acier (acier) Suspension avant:
Fourche inversée de 35 mm (débattement de 110 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central, précharge du ressort réglable (débattement 120 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 110/70-17
Pneus arrière: 140/60-17
Cadre tubulaire en acier (acier) Suspension avant:
Fourche inversée de 35 mm (débattement de 110 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central, précharge du ressort réglable (débattement 120 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 110/70-17
Pneus arrière: 140/60-17
Type de cadre:
Cadre du pont (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique 31 mm (course 110 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 115 mm)
Suspension arrière:
Oscillations de caisses Pneus à l’avant: 17M/C x MT2.15 90/80-17 M/C 46S
Pneus arrière: 17M/C x MT3.50 130/70-17 M/C 62S
Cadre du pont (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique 31 mm (course 110 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 115 mm)
Suspension arrière:
Oscillations de caisses Pneus à l’avant: 17M/C x MT2.15 90/80-17 M/C 46S
Pneus arrière: 17M/C x MT3.50 130/70-17 M/C 62S
Freins
Frein avant
Étrier flottant monodisque à deux pistons (∅ 276 mm) Frein arrière
Étrier monodisque à piston unique (∅ 220 mm)
Étrier flottant monodisque à deux pistons (∅ 276 mm) Frein arrière
Étrier monodisque à piston unique (∅ 220 mm)
Frein avant
Disque unique (∅ 290 mm) Frein arrière
Disque (∅ 190 mm)
Disque unique (∅ 290 mm) Frein arrière
Disque (∅ 190 mm)
Conclusion - ce qui colle
Le Voge R125 est un bon vélo nu et surtout pas cher pour les pilotes A1 et B196. Il a l’air élégant et est équipé techniquement d’une manière standard dans sa catégorie. Grâce à son faible poids et à son moteur de 15 ch, une moto A1 peut se déplacer plus rapidement que prévu. Parmi les autres points forts, citons un cockpit LCD coloré avec de nombreuses informations, un échappement sous le plancher au son granuleux ainsi qu’un très bel éclairage LED à l’avant et à l’arrière.La question de savoir si les petites dimensions conviennent à un conducteur de grande taille ne peut être évaluée que lors d’un essai routier ou au moins lors d’un essai routier. Comme toutes les autres motos 125cc, la Voge R125 est assez petite. Alors, allons chez le croupier et asseyons-nous sur la petite fusée amusante !
