BMW R nineT Urban G/S versus BMW R 1300 GS

Fabricant
Modèle
Fabricant
Modèle
Fabricant
Modèle
BMW

BMW R nineT Urban G/S

Retro
BMW

BMW R 1300 GS

Adventure

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2017 bis 2023
Année de construction von 2023 bis 2025~
Le 14.750 €
Le 19.690 €
waveform
waveform
Avantages:
  • Moteur
  • Manutention
  • Frein
  • Châssis
  • Impression de qualité
  • Optique
Avantages:
  • Moteur fou avec de la vapeur dans toutes les plages de vitesse
  • Maniement bon enfant et précis
  • Machine maniable et facile à manipuler
  • Très haut niveau de confort pour le conducteur et le passager avant
  • Frein intégral haut de gamme
  • Très bon équipement standard
  • très bonne protection contre le vent
Inconvénients:
  • Indicateurs manquants pour le niveau de carburant, le régime moteur et le rapport
  • Possibilités de déplacement et protection contre le vent non au niveau GS
Inconvénients:
  • QuickShifter et boîte de vitesses un peu durs
  • ni Apple CarPlay, ni Android Auto, ni navigation cartographique complète
  • L’exploitation nécessite un temps de formation

Dimensions et poids

Empattement: 1.527 mm
Longueur :
2.175 mm Hauteur : 1.105 mm
Siège :
850 mm
Poids :
221 (max: 430 ) kg
Empattement: 1.518 mm
Longueur :
2.212 mm Hauteur : 1.406 mm
Siège :
850 mm
Poids :
237 (max : 465 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Boxer 2 Cylindres
Cylindrée: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Öl-Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Conception du moteur: Boxer 2 Cylindres
Cylindrée: 1.300 ccm
Hub: 73 mm
Forage: 107 mm
Réfrigération: wassergekühlt
Propulsion: Kardan
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 220 km/h
Performance: 110 HP à 7.750 U/Min
Couple: 116 NM bei 6.000 U/Min
Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation:
5 l
Atteindre:
321 km
Vitesse maximale: 220 km/h
Performance: 145 HP à 7.750 U/Min
Couple: 149 NM bei 6.500 U/Min
Contenu du réservoir: 19 Litre
Consommation:
5 l
Atteindre:
400 km

Châssis

Type de cadre:
Tube en treillis (acier)
Suspension avant:
Fourche télescopique 43 mm (course 125 mm)
Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 140 mm)
Suspension arrière:
Paralever
Pneus à l’avant: ZR
Pneus arrière: ZR
Type de cadre:
Concept de cadre en deux parties (acier)
Suspension avant:
BMW Motorrad EVO-Telelever, découplage de l’inclinaison du guidon par élément flexible, amortisseur central (débattement 190 mm)
Suspension arrière:
Amortisseur central WAD, précharge du ressort réglable en continu (débattement 200 mm)
Suspension arrière:
Oscillant en fonte-aluminium
Pneus à l’avant: 120/70 R19
Pneus arrière: 170/60 R17

Freins

Frein avant
Double disque ( 320 mm) Frein arrière
Disque ( 265 mm)
Frein avant
Frein à double disque, disques semi-flottants, diamètre 310 mm, étrier radial à 4 pistons ( 310 mm) Frein arrière
Frein à disque simple, diamètre 285 mm, étrier flottant à 2 pistons ( 285 mm)

Conclusion - ce qui colle

Sans aucun doute, Urban G/S est séduisant. Notre testeur Markus s’est laissé emporter par la remarque qu’à ses yeux c’est actuellement la plus belle moto du marché. C’est aussi un enfant boxeur typique et un travail de haute qualité de l’avant à l’arrière. Pour ceux qui ne font pas constamment la navette entre l’Allemagne et la Mongolie, le G/S urbain peut même être mieux adapté qu’un GS normal, car le G/S Urban est plus maniable et pèse beaucoup moins.
 
Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann & Söhne à Pinneberg pour ce test. Il y a exactement cette moto en tant que démonstrateur et nous attendons avec impatience beaucoup de pilotes d’essai. Alors, allons à Pinneberg près de Hambourg!

Prix/disponibilité/couleurs/années de construction

  • Prix: 14.320€
  • Occasion (3 ans): 12.000€
  • Années de construction : depuis 2017
  • Couleurs: noir-rouge, bleu, blanc

En fin de compte, vérifiez le solde de votre compte.

La nouvelle GS est vraiment une moto d’aventure réussie. Il peut presque tout faire - et très bien. Il faut chercher les points critiques à la loupe et même les critiques inconditionnels de BMW doivent admettre après un essai routier : Malheureusement génial ! Le prix, qui semble élevé à première vue, est ainsi très vite relativisé. Et c’est encore plus relativisé lorsque l’on compare la nouvelle R1300 GS à la concurrence , qui n’est pas forcément moins chère non plus.

La machine d’essai a été aimablement mise à notre disposition par Bergmann & Söhne à Neumünster . Vous y trouverez plusieurs GS 1300cc dans l’exposition et bien sûr, vous êtes également cordialement invités à un essai routier. ATTENTION, AVERTISSEMENT : Cela pourrait être un après-midi coûteux...

Prix/Disponibilité/Couleurs/Années de construction

  • Prix : à partir de 19 100 €
  • Disponibilité : depuis 11/2023
  • Couleurs : blanc, noir, vert, bleu