BMW R 1200 GS (K50) versus Royal Enfield Shotgun 650

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure

Royal Enfield Shotgun 650

Retro

La version rallye de la BMW 1200 GS - pas seulement jolie à regarder.

Bavaroise sauvage dans une smart rally dirndl La BMW R 1200 GS était un objet d’essai particulièrement attendu pour nous. Et pas seulement parce que la GS a donné de l’espoir à de nombreuses parties intéressées pour notre rapport d’essai en raison de sa popularité. Non, surtout, nous étions tous très enthousiastes à... weiter

BMW R 1200 GS Rallye

Galerie

Évaluation de l’élégante A2 Bobber à moins de 8 000 €

Avec l’élégant Shotgun 650, Royal Enfield lance sur le marché une A2 Bobber, qui devrait séduire notamment les amateurs de customisation. Pour bien moins de 8 000 euros, vous pouvez obtenir un twin en ligne avec beaucoup de... weiter

Royal Enfield Shotgun 650 im Test

Galerie

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2013 bis 2018

Année de construction von 2024 bis 2025~

Le 15.300 €

Le 7.590 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

a soigné Wums
Aides électroniques étendues
beaucoup plus de capacités tout-terrain que la version standard de la GS

Avantages:

Un son cool
Facile à conduire
Moteur bien équilibré avec beaucoup de caractère
beaucoup de chrome et de métal
Série de navigation Arrow
Frein arrière puissant

Inconvénients:

Prix principalement avec équipement complet

Inconvénients:

lourd
Position assise pas forcément adaptée aux longues distances

Dimensions et poids

Empattement: 1.507 mm
Longueur : 2.207 mm Hauteur : 1.412 mm
Siège : 850 mm
Poids : 244 (max: 460 ) kg

Empattement: 1.465 mm
Longueur : 2.220 mm Hauteur : 1.105 mm
Siège : 795 mm
Poids : 240 (max : 428 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Boxer 2 Cylindres
Cylindrée: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6

Conception du moteur: Bicylindre parallèle, moteur 4 temps, SACT 2 Cylindres
Cylindrée: 648 ccm
Hub: 68 mm
Forage: 78 mm
Réfrigération: Luft-/ölgekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 219 km/h
Performance: 125 HP à 7.700 U/Min
Couple: 125 NM bei 6.500 U/Min

Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 403 km

Vitesse maximale: 160 km/h
Performance: 47 HP à 7.250 U/Min
Couple: 52 NM bei 5.650 U/Min

Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 307 km

Châssis

Type de cadre:
Ponts, support moteur (acier)

Suspension avant:
Fourche télescopique 37 mm (course 190 mm)
Suspension avant:
Choc

Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 200 mm)
Suspension arrière:
Oscillants

Pneus à l’avant: 120/70 R 19
Pneus arrière: 170/60 R 17

Type de cadre:
Cadre en acier tubulaireCadre à double boucle (acier)

Suspension avant:
Fourche inversée de 43 mm (course de 120 mm)

Suspension arrière:
Amortisseurs stéréo (débattement 90 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras

Pneus à l’avant: 100/90-18
Pneus arrière: 150/70-17

Freins

Frein avant
Double disque (∅ 305 mm) Frein arrière
Disque (∅ 376 mm)

Frein avant
Frein à disque simple de 320 mm, étrier flottant à deux pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à disque simple de 300 mm, étrier flottant à deux pistons (∅ 300 mm)

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

Non, nos attentes élevées n’ont pas été déçues - pas même un peu ! Le R 1200 GS Rallye nous a non seulement beaucoup plu, mais nous rend vraiment difficile de trouver des critiques. D’accord, elle est très chère. Mais la qualité a un prix. Et si vous regardez les prix sur le marché de l’occasion, vous devez dire que la GS maintient sa valeur assez longtemps. En outre, il appartient naturellement à chacun de décider s’il a vraiment besoin de tous les paquets d’équipement. Il est clair que tous effectuent leurs tâches de manière fiable et bien, cependant, font grimper le prix à nouveau correctement. Et déjà dans l’équipement de base, nous avons affaire à un vélo sophistiqué et génial !

Résultat

Le nouveau Shotgun 650 est un bobber élégant pour une séance de détente après le travail. Mais ce n’est pas seulement beau, c’est aussi bien fait. Il est facile à conduire et convient à tous les types de cyclistes : débutants, experts, revenants, downsizing. Nous attendons déjà avec impatience les versions moto personnalisées de la Royal Enfield Shotgun 650 qui suivront sûrement bientôt, bien qu’elle ait déjà l’air nette dans la production en série - surtout en tant que monoplace, bien sûr ! Dans l’ensemble, c’est un excellent vélo, il fera sûrement beaucoup d’amis.