BMW R 1200 GS (K50) versus Moto Morini X-Cape
BMW R 1200 GS (K50)
Adventure
Moto Morini X-Cape
Adventure
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2013 bis 2018
Année de construction von 2021 bis 2025~
Le 15.300 €
Le 7.899 €
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Concurrents
Avantages:
- a soigné Wums
- Aides électroniques étendues
- beaucoup plus de capacités tout-terrain que la version standard de la GS
Avantages:
- Conception indépendante
- Tourer confortable
- tenue de route remarquablement stable
- Prix / Performance
Inconvénients:
- Prix principalement avec équipement complet
Inconvénients:
- Le pare-brise fait du bruit
- Performances serrées
- Boîte de vitesses un peu saccadée
Dimensions et poids
Empattement: 1.507 mm
Longueur : 2.207 mm Hauteur : 1.412 mm
Siège : 850 mm
Poids : 244 (max: 460 ) kg
Longueur : 2.207 mm Hauteur : 1.412 mm
Siège : 850 mm
Poids : 244 (max: 460 ) kg
Empattement: 1.470 mm
Longueur : 2.190 mm Hauteur : 1.390 mm
Siège : 820 mm jusqu’à : 845 mm
Poids : 213 kg
Longueur : 2.190 mm Hauteur : 1.390 mm
Siège : 820 mm jusqu’à : 845 mm
Poids : 213 kg
Moteur
Conception du moteur: Boxer 2 Cylindres
Cylindrée: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Cylindrée: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Conception du moteur: Série 2 cylindres, quatre temps 2 Cylindres
Cylindrée: 649 ccm
Hub: 60 mm
Forage: 83 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 649 ccm
Hub: 60 mm
Forage: 83 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 219 km/h
Performance: 125 HP à 7.700 U/Min
Couple: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 403 km
Performance: 125 HP à 7.700 U/Min
Couple: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 403 km
Vitesse maximale: 175 km/h
Performance: 60 HP à 8.250 U/Min
Couple: 56 NM bei 7.000 U/Min Contenu du réservoir: 18 Litre
Performance: 60 HP à 8.250 U/Min
Couple: 56 NM bei 7.000 U/Min Contenu du réservoir: 18 Litre
Châssis
Type de cadre:
Ponts, support moteur (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique 37 mm (course 190 mm)
Suspension avant:
Choc Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 200 mm)
Suspension arrière:
Oscillants Pneus à l’avant: 120/70 R 19
Pneus arrière: 170/60 R 17
Ponts, support moteur (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique 37 mm (course 190 mm)
Suspension avant:
Choc Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 200 mm)
Suspension arrière:
Oscillants Pneus à l’avant: 120/70 R 19
Pneus arrière: 170/60 R 17
Type de cadre:
Châssis de pont en acier (acier)
Suspension arrière:
Bras oscillant en aluminium Pneus à l’avant: 110/80-19
Pneus arrière: 150/70-17
Châssis de pont en acier (acier)
Suspension arrière:
Bras oscillant en aluminium Pneus à l’avant: 110/80-19
Pneus arrière: 150/70-17
Freins
Frein avant
Double disque (∅ 305 mm) Frein arrière
Disque (∅ 376 mm)
Double disque (∅ 305 mm) Frein arrière
Disque (∅ 376 mm)
Frein avant
Double disque (∅ 298 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 255 mm)
Double disque (∅ 298 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 255 mm)
Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé
Non, nos attentes élevées n’ont pas été déçues - pas même un peu ! Le R 1200 GS Rallye nous a non seulement beaucoup plu, mais nous rend vraiment difficile de trouver des critiques. D’accord, elle est très chère. Mais la qualité a un prix. Et si vous regardez les prix sur le marché de l’occasion, vous devez dire que la GS maintient sa valeur assez longtemps. En outre, il appartient naturellement à chacun de décider s’il a vraiment besoin de tous les paquets d’équipement. Il est clair que tous effectuent leurs tâches de manière fiable et bien, cependant, font grimper le prix à nouveau correctement. Et déjà dans l’équipement de base, nous avons affaire à un vélo sophistiqué et génial !
Conclusion - ce qui colle
Le Moto Morini X-Cape 650 est un bon vélo d’aventure pour peu d’argent. Il y a encore place à l’amélioration et à la mise à jour, mais nous n’avons pas remarqué de choses vraiment mauvaises. La machine se conduit très bien et impressionne par une tenue de route très bien équilibrée et une position assise confortable. Seules les performances quelque peu limitées gâchent un peu l’impression - mais bien sûr seulement si vous l’exigez d’un vélo d’aventure.La machine d’essai nous a été aimablement fournie par Stephan de Lübeck. Stephan est un « ancien » quand il s’agit de motos et apprécie le X-Cape en tant que tourer - tout comme sa femme, qui dit qu’elle se sent particulièrement à l’aise ici en tant que passagère...
