Facile et maniable à conduire malgré la taille et le poids
Utilisé relativement bon marché
convient également en tant que tourer
Merveilleux boxeur avec son
puissance suffisante, couple puissant
Avantages:
Moteur velouté, soyeux, puissant, puissant
Moteur élastique avec beaucoup de vapeur de la cave
90 Nm à partir de 2 000 UMin
Grand quatuor en ligne avec puissance de sortie linéaire
Le moteur est vraiment génial!
Inconvénients:
système ABS vulnérable
Retrait fastidieux de la batterie
Inconvénients:
lourd
Pas d’indicateur de vitesse
Consommation élevée
Dimensions et poids
Empattement: 1.487 mm Longueur : 2.170 mm Hauteur : 1.220 mm Siège : 800 mm Poids : 238 (max: 450 ) kg
Empattement: 1.515 mm Longueur : 2.220 mm Hauteur : 1.215 mm Siège : 790 mm Poids : 264 (max: 452 ) kg
Moteur
Conception du moteur: Boxeur 4-temps 2 Cylindres Cylindrée: 1.130 ccm Hub: 71 mm Forage: 101 mm Réfrigération: Öl-Luft Propulsion: Kardan Allées: 6
Conception du moteur: Série 4 Cylindres Cylindrée: 1.284 ccm Hub: 67 mm Forage: 78 mm Réfrigération: flüssig Propulsion: Kette Allées: 5
Services de conduite
Vitesse maximale: 197 km/h Performance: 85 HP à 6.750 U/Min Couple: 98 NM bei 5.250 U/Min Contenu du réservoir: 21 Litre Consommation: 5 l Atteindre: 446 km
Vitesse maximale: 230 km/h Performance: 114 HP à 7.750 U/Min Couple: 117 NM bei 6.000 U/Min Contenu du réservoir: 21 Litre Consommation: 6 l Atteindre: 339 km
Châssis
Type de cadre: Concept de cadre en trois parties composé d’un cadre avant et arrière avec moteur de support (acier)Suspension avant: BMW Motorrad Telelever; Diamètre de la borne-fontaine 35 mm (course 120 mm)Suspension arrière: Entretoise centrale (course 135 mm) Suspension arrière: Bras en aluminium à bras paralePneus à l’avant: 120/70 ZR 17 Pneus arrière: 170/60 ZR 17
Type de cadre: Double boucle (acier)Suspension avant: Fourche télescopique conventionnelle (course 120 mm)Suspension arrière: Jambes de force stéréo (course 116 mm) Suspension arrière: Oscillant à deux brasPneus à l’avant: 120/70 ZR 17 Pneus arrière: 180/55 ZR 17
Freins
Frein avant Frein à double disque à étrier fixe à quatre pistons (∅ 320 mm)Frein arrière Frein à étrier fixe à deux pistons (∅ 276 mm)
La BMW R 1150 R est un vélo reconnaissant qui offre aux coureurs une sensation de conduite souveraine et sûre, même avec des performances élevées. Les machines d’occasion de ce type sont nombreuses, la plupart heureusement dans leur état d’origine non bricolé. Mais même les vieilles machines ne sont pas vraiment bon marché : Moins de 4.000 EUROs 1150 sont à peine disponibles en bon état. Pour répondre à la question d’entrée, oui, il vaut encore la peine d’acheter une moto vieille de 15 ans aujourd’hui. Du moins, s’il s’agit d’une BMW R 1150 R.
Prix/Disponibilité/Couleurs/Années de construction
Prix neuf (2003) : 9.000€
Occasion (15 ans) : 4.500€
Années de construction : 2000 - 2006
Couleurs : noir, bleu, argent
Conclusion - ce qui colle
De notre point de vue, la Honda CB1300 est un véritable tuyau d’initié sur le marché des motos d’occasion. Ce que vous obtenez ici pour environ 5 000 euros en plaisir de conduire et en qualité est vraiment énorme. Ce vélo aura toujours fière allure après 100 000 km, à condition de l’entretenir régulièrement. Si vous recherchez une grosse moto classique avec un moteur exceptionnel et un son addictif, vous devriez faire un essai. Les petits inconvénients qu’un vélo de 15 ans a par rapport à une machine moderne sont volontiers acceptés - très volontiers même!
La machine d’essai a été aimablement fournie par nous-mêmes pour ce test. Merci Honda d’avoir construit la CB1300!
Prix/disponibilité/couleurs/années de construction