Honda CB 1300 SA versus Yamaha XJR 1300
Honda CB 1300 SA
Sporttourer
Yamaha XJR 1300
Naked
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2006 bis 2011
Année de construction von 1999 bis 2016
Le
Le
waveform
Avantages:
- Moteur velouté, soyeux, puissant, puissant
- Moteur élastique avec beaucoup de vapeur de la cave
- 90 Nm à partir de 2 000 UMin
- Grand quatuor en ligne avec puissance de sortie linéaire
- Le moteur est vraiment génial!
Avantages:
Inconvénients:
- lourd
- Pas d’indicateur de vitesse
- Consommation élevée
Inconvénients:
Dimensions et poids
Empattement: 1.515 mm
Longueur : 2.220 mm Hauteur : 1.215 mm
Siège : 790 mm
Poids : 264 (max: 452 ) kg
Longueur : 2.220 mm Hauteur : 1.215 mm
Siège : 790 mm
Poids : 264 (max: 452 ) kg
Empattement: 1.500 mm
Longueur : 2.175 mm Hauteur : 1.115 mm
Siège : 795 mm
Poids : 245 (max: 450 ) kg
Longueur : 2.175 mm Hauteur : 1.115 mm
Siège : 795 mm
Poids : 245 (max: 450 ) kg
Moteur
Conception du moteur: Série 4 Cylindres
Cylindrée: 1.284 ccm
Hub: 67 mm
Forage: 78 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 5
Cylindrée: 1.284 ccm
Hub: 67 mm
Forage: 78 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 5
Conception du moteur: Moteur à quatre cylindres à quatre lignes DOHC 4 Cylindres
Cylindrée: 1.251 ccm
Hub: 64 mm
Forage: 79 mm
Réfrigération: luftgekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 5
Cylindrée: 1.251 ccm
Hub: 64 mm
Forage: 79 mm
Réfrigération: luftgekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 5
Services de conduite
Vitesse maximale: 230 km/h
Performance: 114 HP à 7.750 U/Min
Couple: 117 NM bei 6.000 U/Min Contenu du réservoir: 21 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 339 km
Performance: 114 HP à 7.750 U/Min
Couple: 117 NM bei 6.000 U/Min Contenu du réservoir: 21 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 339 km
Vitesse maximale: 213 km/h
Performance: 98 HP à 8.000 U/Min
Couple: 108 NM bei 6.000 U/Min Contenu du réservoir: 21 Litre
Consommation: 7 l
Atteindre: 296 km
Performance: 98 HP à 8.000 U/Min
Couple: 108 NM bei 6.000 U/Min Contenu du réservoir: 21 Litre
Consommation: 7 l
Atteindre: 296 km
Châssis
Type de cadre:
Double boucle (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique conventionnelle (course 120 mm) Suspension arrière:
Jambes de force stéréo (course 116 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17
Double boucle (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique conventionnelle (course 120 mm) Suspension arrière:
Jambes de force stéréo (course 116 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17
Type de cadre:
Cadre tubulaire double boucle (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique Öhlins (course 130 mm) Suspension arrière:
Jambes de force stéréo Öhlins (course 120 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 120/70 ZR17 (58W)
Pneus arrière: 180/55 ZR17 (73W)
Cadre tubulaire double boucle (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique Öhlins (course 130 mm) Suspension arrière:
Jambes de force stéréo Öhlins (course 120 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 120/70 ZR17 (58W)
Pneus arrière: 180/55 ZR17 (73W)
Freins
Frein avant
Double disque (∅ 310 mm) Frein arrière
Disque (∅ 256 mm)
Double disque (∅ 310 mm) Frein arrière
Disque (∅ 256 mm)
Frein avant
2 disques 298 mm Ø (∅ 298 mm) Frein arrière
1 disque 267 mm Ø (∅ 267 mm)
2 disques 298 mm Ø (∅ 298 mm) Frein arrière
1 disque 267 mm Ø (∅ 267 mm)
Conclusion - ce qui colle
De notre point de vue, la Honda CB1300 est un véritable tuyau d’initié sur le marché des motos d’occasion. Ce que vous obtenez ici pour environ 5 000 euros en plaisir de conduire et en qualité est vraiment énorme. Ce vélo aura toujours fière allure après 100 000 km, à condition de l’entretenir régulièrement. Si vous recherchez une grosse moto classique avec un moteur exceptionnel et un son addictif, vous devriez faire un essai. Les petits inconvénients qu’un vélo de 15 ans a par rapport à une machine moderne sont volontiers acceptés - très volontiers même!La machine d’essai a été aimablement fournie par nous-mêmes pour ce test. Merci Honda d’avoir construit la CB1300!
