BMW R 1150 GS Adventure versus KTM 790 Adventure

Fabricant
Modèle
Fabricant
Modèle
Fabricant
Modèle
BMW

BMW R 1150 GS Adventure

Adventure
KTM

KTM 790 Adventure

Reise-Enduro

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2005 bis 2005
Année de construction von 2019 bis 2025~
Le
Le 11.990 €
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Avantages:
  • Confort
  • Traitement
  • Capacité hors route
Avantages:
  • Le moteur n’est plus aussi cahoteux qu’avant
  • Des performances décentes pour beaucoup de plaisir de conduite
  • Capteurs d’angle d’inclinaison avec ABS de virage
  • Écran couleur TFT moderne
  • Beaucoup d’espace pour le conducteur et le passager
Inconvénients:
  • Poids élevé
Inconvénients:
  • Quickshifter uniquement moyennant un supplément
  • Suspension non réglable

Dimensions et poids

Empattement: 1.501 mm
Longueur :
2.180 mm
Siège :
900 mm
Poids :
287 (max: 460 ) kg
Empattement: 1.509 mm
Longueur :
2.260 mm Hauteur : 1.375 mm
Siège :
840 mm jusqu’à : 860 mm
Poids :
216 (max. : 450 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Boxeur 4-temps 2 Cylindres
Cylindrée: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Öl-Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Conception du moteur: 2-cylindres, 4-temps, moteur en ligne 2 Cylindres
Cylindrée: 799 ccm
Hub: 66 mm
Forage: 88 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 192 km/h
Performance: 85 HP à 6.750 U/Min
Couple: 98 NM bei 5.250 U/Min
Contenu du réservoir: 22 Litre
Consommation:
5 l
Vitesse maximale: 205 km/h
Performance: 95 HP à 8.000 U/Min
Couple: 87 NM bei 6.600 U/Min
Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation:
4 l
Atteindre:
476 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre spatial tubulaire (acier)
Suspension avant:
Telelever (course 210 mm)
Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 220 mm)
Suspension arrière:
Oscillant parale-à-bras
Pneus à l’avant: 110/80 B 19 TL
Pneus arrière: 150/70 H 17 TL
Type de cadre:
Cadre en acier chromé et molybdène (acier)
Suspension avant:
WP APEX Upside-Down Ø 43 mm (course 200 mm)
Suspension arrière:
WP APEX Monoshock (course 200 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium
Pneus à l’avant: 21 pouces 90mm largeur
Pneus arrière: 18 pouces 150mm large

Freins

Frein avant
Freins à double disque ( 305 mm) Frein arrière
Disque unique ( 276 mm)
Frein avant
2x étrier de frein à quatre pistons monté radialement ( 320 mm) Frein arrière
Étrier de frein à deux pistons, roulement flottant ( 260 mm)

Pas cher, pas cher, bien

Mw-fahren n’a jamais été un plaisir particulièrement favorable. Bien que de nombreux spécimens aient une vingtaine d’années et ont ainsi parcouru de nombreux kilomètres, ces GS ne sont toujours pas une bonne affaire. 5.000 euros doivent être au moins, les exemplaires bien entretenus comme notre vélo d’essai aiment gratter à cinq chiffres. On peut le comprendre: la BMW R 1150 GS, si vous n’attrapez pas un spécimen déchais, est un compagnon idéal pour le très grand tour.

Celui qui peut renoncer à la virage et à la wen, obtient avec la GS le cyclomoteur de voyage idéal, avec lequel la route peut déjà être de trois niveaux sous parfait.
Comme je l’ai dit, c’est un ami pour les bons et les mauvais jours.

Prix / Disponibilité / Couleurs / Années de construction

  • Prix : d’occasion à partir de 5.000€
  • Années de construction: 1999-2003
  • Disponibilité: bon
  • Couleurs : Adventure en blanc-bleu

Conclusion - ce qui colle

Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.
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Prix/disponibilité/couleurs/années de fabrication

  • Prix : 11.990€
  • Occasion (3 ans) : 7.500€
  • Disponibilité : depuis 2023
  • Couleurs : blanc, noir