BMW G 650 GS versus MV Agusta Brutale 1000 RS

BMW G 650 GS

Adventure

MV Agusta Brutale 1000 RS

Naked

Test d’occasion de la petite GS monocylindre de 2012

Nous testons une BMW G 650 GS d’occasion de 2012 et vous montrons dans cette vidéo quelles sont les forces et les faiblesses de la « petite GS ». Avec essai routier, accélération, technologie et avantages et inconvénients, etc. Catégories d’essais: 02:40 - Dimensions de la BMW G 650GS 03:49 - Cockpit... weiter

BMW G 650 GS im Test

Galerie

208 ch avec un poids de seulement 186 kg - des questions?

La MV Agusta Brutale 1000 RS est la sœur légèrement plus appropriée de la Brutale 1000 RR avec un guidon plus haut et une position assise Streetfighter plus digeste. Que se passe-t-il lorsque 208 ch rencontrent une machine pesant 186 kg, ... weiter

MV Agusta Brutale 1000 RS im Test

Galerie

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2011 bis 2016

Année de construction von 2021 bis 2024~

Le 26.190 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

Léger et maniable
simple
Consommation favorable
Fabrication solide
assez d’espace pour les passagers

Avantages:

Un son tout droit venu de l’enfer
Plein de performances
Optique pour s’agenouiller
Beaux détails
Suspension haut de gamme, maniabilité ludique
Technologie 'full hut' avec vraiment tout ce qui est actuellement disponible
Connectivité de téléphone mobile avec application et système de navigation

Inconvénients:

rayonne peu d’émotion

Inconvénients:

Boîte de vitesses un peu tremblante
un peu sans amour à certains endroits
Distance de freinage plus longue que nécessaire, probablement en raison du contrôle au décollage

Dimensions et poids

Empattement: 1.477 mm
Longueur : 2.165 mm
Siège : 780 mm
Poids : 192 kg

Empattement: 1.415 mm
Longueur : 2.080 mm
Siège : 845 mm
Poids : 186 kg

Moteur

Type de moteur inconnu 1 Cylindres
Cylindrée: 652 ccm
Hub: 83 mm
Forage: 100 mm
Propulsion: Kette
Allées: 5

Conception du moteur: Série 4 cylindres, quatre temps 4 Cylindres
Cylindrée: 998 ccm
Hub: 51 mm
Forage: 79 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 170 km/h
Performance: 48 HP à 6.500 U/Min
Couple: 60 NM bei 5.000 U/Min

Contenu du réservoir: 14 Litre

Vitesse maximale: 300 km/h
Performance: 208 HP à 13.000 U/Min
Couple: 117 NM bei 11.000 U/Min

Contenu du réservoir: 16 Litre
Consommation: 7 l
Atteindre: 239 km

Châssis

Type de cadre:
Ponts (acier)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras

Suspension avant:
Marzocchi USD (voyage 120 mm)

Suspension arrière:
Sachs jambe de force centrale (course 120 mm)
Suspension arrière:
Oscillant en fonte-aluminium

Pneus à l’avant: 120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Pneus arrière: 200/55 - ZR 17 M/C (78 W)

Freins

Frein arrière
Disque

Frein avant
Double disque, étrier fixe Brembo 4 pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Étrier flottant Brembo monodisque à piston unique (∅ 220 mm)

Conclusion - ce qui colle

Homme, homme, homme, quelle moto. La MV Agusta Brutale 1000 RS est une moto merveilleusement indépendante avec des aspérités. Typiquement italien, le style et la conduite sont au premier plan. Vous pouvez voir sur l’une ou l’autre particularité et êtes heureux de ne pas conduire une bouillie uniforme, mais la construction de la moto italienne à son meilleur. Par-dessus tout, l’optique est astucieuse, ce dont nous ne pouvions tout simplement pas nous lasser.

Il est dommage qu’après une demi-journée de chauffage sur les routes de campagne du Schleswig-Holstein et une courte étape sur autoroute, nous ayons dû rendre la machine de location à Bergmann & Söhne à Hambourg am Nedderfeld. Néanmoins, nous sommes reconnaissants pour cette expérience et ne pouvons que conseiller à tous les acheteurs potentiels de visiter B&S. Même si vous ne voulez pas conduire, il vaut la peine de jeter un coup d’œil au 1er étage: les voici, les trésors de Varèse. Aussi une RR et la Superveloce encore plus belle en plusieurs couleurs. Je pense que j’y retournerai demain...