MV Agusta Brutale 1000 RS versus Triumph Speed Triple 1200 RS

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MV Agusta

MV Agusta Brutale 1000 RS

Naked
Triumph

Triumph Speed Triple 1200 RS

Naked

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2021 bis 2024~
Année de construction von 2021 bis 2024~
Le 26.190 €
Le 18.245 €
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Avantages:
  • Un son tout droit venu de l’enfer
  • Plein de performances
  • Optique pour s’agenouiller
  • Beaux détails
  • Suspension haut de gamme, maniabilité ludique
  • Technologie 'full hut' avec vraiment tout ce qui est actuellement disponible
  • Connectivité de téléphone mobile avec application et système de navigation
Avantages:
  • Moteur élastique et puissant
  • Triple sifflement
  • Châssis précis et freins puissants
  • Facile à conduire malgré les performances
  • détendue, position assise verticale
  • Équipement technique complet
Inconvénients:
  • Boîte de vitesses un peu tremblante
  • un peu sans amour à certains endroits
  • Distance de freinage plus longue que nécessaire, probablement en raison du contrôle au décollage
Inconvénients:
  • Angle de braquage très bas
  • Les promenades à molettes ne sont guère raisonnables

Dimensions et poids

Empattement: 1.415 mm
Longueur :
2.080 mm
Siège :
845 mm
Poids :
186 kg
Empattement: 1.445 mm
Longueur :
2.090 mm Hauteur : 1.089 mm
Siège :
830 mm
Poids :
198 (max: 393 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Série 4 cylindres, quatre temps 4 Cylindres
Cylindrée: 998 ccm
Hub: 51 mm
Forage: 79 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Moteur à trois cylindres 12V-DOHC 3 Cylindres
Cylindrée: 1.160 ccm
Hub: 61 mm
Forage: 90 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: X-Ring-Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 300 km/h
Performance: 208 HP à 13.000 U/Min
Couple: 117 NM bei 11.000 U/Min
Contenu du réservoir: 16 Litre
Consommation:
7 l
Atteindre:
239 km
Vitesse maximale: 245 km/h
Performance: 180 HP à 10.750 U/Min
Couple: 125 NM bei 9.000 U/Min
Contenu du réservoir: 16 Litre
Consommation:
6 l
Atteindre:
277 km

Châssis

Suspension avant:
Marzocchi USD (voyage 120 mm)
Suspension arrière:
Sachs jambe de force centrale (course 120 mm)
Suspension arrière:
Oscillant en fonte-aluminium
Pneus à l’avant: 120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Pneus arrière: 200/55 - ZR 17 M/C (78 W)
Type de cadre:
Cadre à double tube avec cadre arrière vissé (aluminium)
Suspension avant:
Fourche inversée NIX30 Öhlins 43 mm avec précharge, compression et rebond réglables (course 120 mm)
Suspension arrière:
Öhlins TTX36 double jambe de force à double tube avec précharge, rebond et étage de compression réglables (course 120 mm)
Suspension arrière:
Oscillant en aluminium
Pneus à l’avant: 120/70 ZR17
Pneus arrière: 190/55 ZR17

Freins

Frein avant
Double disque, étrier fixe Brembo 4 pistons ( 320 mm) Frein arrière
Étrier flottant Brembo monodisque à piston unique ( 220 mm)
Frein avant
Double disque, étriers radiaux monoblocs Brembo Stylema, ABS en virage, cylindre radial de frein à main ( 320 mm) Frein arrière
Disque simple, étrier flottant Brembo à double piston ( 220 mm)

Conclusion - ce qui colle

Homme, homme, homme, quelle moto. La MV Agusta Brutale 1000 RS est une moto merveilleusement indépendante avec des aspérités. Typiquement italien, le style et la conduite sont au premier plan. Vous pouvez voir sur l’une ou l’autre particularité et êtes heureux de ne pas conduire une bouillie uniforme, mais la construction de la moto italienne à son meilleur. Par-dessus tout, l’optique est astucieuse, ce dont nous ne pouvions tout simplement pas nous lasser.
 
Il est dommage qu’après une demi-journée de chauffage sur les routes de campagne du Schleswig-Holstein et une courte étape sur autoroute, nous ayons dû rendre la machine de location à Bergmann & Söhne à Hambourg am Nedderfeld. Néanmoins, nous sommes reconnaissants pour cette expérience et ne pouvons que conseiller à tous les acheteurs potentiels de visiter B&S. Même si vous ne voulez pas conduire, il vaut la peine de jeter un coup d’œil au 1er étage: les voici, les trésors de Varèse. Aussi une RR et la Superveloce encore plus belle en plusieurs couleurs. Je pense que j’y retournerai demain...

Prix/disponibilité/couleurs/années de construction

  • Prix: 25.500€
  • Disponibilité : à partir de 2021
  • Couleurs : rouge, gris

Conclusion - ce qui colle

La moto, c’est amusant! Si vous ne le savez pas encore, vous devriez faire un tour rapide avec la nouvelle Speed Triple RS 1200. Qu’il s’agisse d’une route de campagne, d’une autoroute ou même d’une piste de course: ce vélo vous permet toujours de carreler la zone avec un grand sourire sous le casque.
 
Malgré les nombreuses spécialités techniques, c’est un vélo accessible - bien que bien sûr, vous devriez aborder chaque sortie avec respect en raison de la performance brute. Néanmoins, le châssis précis et la maniabilité correspondante en forme de scalpel dégagent beaucoup de confiance. Avec la 1200 RS, Triumph a vraiment réussi à créer une très bonne moto nue, qui est également très bon marché dans l’environnement concurrentiel en raison de l’offre. Certainement un essai routier, mais vérifiez d’abord le solde du compte pour des raisons de sécurité. Sinon, préférez rester à la maison...

Prix/disponibilité/couleurs/années de construction

  • Prix: 17.900€
  • Occasion (3 ans): 11.000€
  • Années de construction: Speed Triple depuis 2005
  • Disponibilité : 1200 RS depuis 2021
  • Couleurs : gris, noir