MV Agusta Brutale 1000 RS versus Ducati Streetfighter V4

MV Agusta Brutale 1000 RS

Naked

Ducati Streetfighter V4

Naked

208 ch avec un poids de seulement 186 kg - des questions?

La MV Agusta Brutale 1000 RS est la sœur légèrement plus appropriée de la Brutale 1000 RR avec un guidon plus haut et une position assise Streetfighter plus digeste. Que se passe-t-il lorsque 208 ch rencontrent une machine pesant 186 kg, ... weiter

MV Agusta Brutale 1000 RS im Test

Galerie

Streetfighter V4

Kein Testbericht verfügbar

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2021 bis 2024~

Année de construction von 2020 bis 2024~

Le 26.190 €

Le 23.390 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

Un son tout droit venu de l’enfer
Plein de performances
Optique pour s’agenouiller
Beaux détails
Suspension haut de gamme, maniabilité ludique
Technologie 'full hut' avec vraiment tout ce qui est actuellement disponible
Connectivité de téléphone mobile avec application et système de navigation

Avantages:

Inconvénients:

Boîte de vitesses un peu tremblante
un peu sans amour à certains endroits
Distance de freinage plus longue que nécessaire, probablement en raison du contrôle au décollage

Inconvénients:

Dimensions et poids

Empattement: 1.415 mm
Longueur : 2.080 mm
Siège : 845 mm
Poids : 186 kg

Empattement: 1.488 mm
Siège : 845 mm
Poids : 202 kg

Moteur

Conception du moteur: Série 4 cylindres, quatre temps 4 Cylindres
Cylindrée: 998 ccm
Hub: 51 mm
Forage: 79 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Conception du moteur: V4 4 Cylindres
Cylindrée: 1.103 ccm
Hub: 54 mm
Forage: 81 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 300 km/h
Performance: 208 HP à 13.000 U/Min
Couple: 117 NM bei 11.000 U/Min

Contenu du réservoir: 16 Litre
Consommation: 7 l
Atteindre: 239 km

Vitesse maximale: 275 km/h
Performance: 208 HP à 13.000 U/Min
Couple: 123 NM bei 9.500 U/Min

Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation: 8 l
Atteindre: 224 km

Châssis

Suspension avant:
Marzocchi USD (voyage 120 mm)

Suspension arrière:
Sachs jambe de force centrale (course 120 mm)
Suspension arrière:
Oscillant en fonte-aluminium

Pneus à l’avant: 120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Pneus arrière: 200/55 - ZR 17 M/C (78 W)

Suspension avant:
Fourche inversée 43mm (course 120 mm)

Suspension arrière:
Entretoise centrale Sachs (course 130 mm)
Suspension arrière:
Oscillant en aluminium

Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 200/60 ZR 17

Freins

Frein avant
Double disque, étrier fixe Brembo 4 pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Étrier flottant Brembo monodisque à piston unique (∅ 220 mm)

Frein avant
Double disque (∅ 330 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 245 mm)

Conclusion - ce qui colle

Homme, homme, homme, quelle moto. La MV Agusta Brutale 1000 RS est une moto merveilleusement indépendante avec des aspérités. Typiquement italien, le style et la conduite sont au premier plan. Vous pouvez voir sur l’une ou l’autre particularité et êtes heureux de ne pas conduire une bouillie uniforme, mais la construction de la moto italienne à son meilleur. Par-dessus tout, l’optique est astucieuse, ce dont nous ne pouvions tout simplement pas nous lasser.

Il est dommage qu’après une demi-journée de chauffage sur les routes de campagne du Schleswig-Holstein et une courte étape sur autoroute, nous ayons dû rendre la machine de location à Bergmann & Söhne à Hambourg am Nedderfeld. Néanmoins, nous sommes reconnaissants pour cette expérience et ne pouvons que conseiller à tous les acheteurs potentiels de visiter B&S. Même si vous ne voulez pas conduire, il vaut la peine de jeter un coup d’œil au 1er étage: les voici, les trésors de Varèse. Aussi une RR et la Superveloce encore plus belle en plusieurs couleurs. Je pense que j’y retournerai demain...