BMW G 310 R versus Benelli TRK 702
BMW G 310 R
Benelli TRK 702
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Concurrents
- Confort
- Prix
- Compatible avec Pillion
- Prix/Performance !!
- Beaucoup d’espace pour le conducteur et le passager avant
- Écran TFT facile à lire
- Caractéristiques de conduite bon enfant
- Un son agréable grâce au décalage des broches à 180 degrés
- Pneus de haute qualité
- Performance de conduite absolue
- un peu lourd
- Système de valise compliqué à installer
- sauf ABS pas d’extras techniques
- Navigation compliquée à mettre en place
Dimensions et poids
Longueur : 2.005 mm Hauteur : 1.080 mm
Siège : 785 mm
Poids : 158,5 (max: 345 ) kg
Longueur : 2.200 mm Hauteur : 1.390 mm
Siège : 790 mm
Poids : 239 (max : 441 ) kg
Moteur
Cylindrée: 313 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 698 ccm
Hub: 65 mm
Forage: 83 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Performance: 34 HP à 9.500 U/Min
Couple: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenu du réservoir: 11 Litre
Consommation: 3 l
Atteindre: 330 km
Performance: 70 HP à 8.500 U/Min
Couple: 70 NM bei 6.000 U/Min Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 435 km
Châssis
Tube en treillis (acier) Suspension avant:
Inversé 41 mm (course 140 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 131 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 110/70 R17
Pneus arrière: 150/60 R17
Cadre spatial tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche avant USD de 50 mm, non réglable (débattement de 140 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central réglable en détente, amortissement et précharge (débattement 154 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras aluminium moulé Pneus à l’avant: 120/70ZR17
Pneus arrière: 160/60ZR17
Freins
Disque unique (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque (∅ 240 mm)
Double disque (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 260 mm)
En conclusion, à qui convient-elle ?
Alors, à qui convient la petite BMW G 310 R ? Pour les personnes petites et légères, bien sûr. Ceux qui veulent simplement faire de la moto et qui accordent peu d’importance aux performances de conduite.
Elle est idéale pour les personnes qui répondent à la question initiale de savoir si un scooter ne serait pas le meilleur choix avec la maniabilité et la joie de conduire de la BMW G 310 R. Si le concept de moto est supérieur à celui du scooter, c’est ici.
La concurrence japonaise est généralement un peu chère que la BMW (je n’aurais jamais pensé que j’écrirais cette phrase). Cependant, elle épuise généralement la limite de 48 ch de la catégorie A2 et apporte un peu plus de repos que la BMW, que certains considèrent comme agitée.
Mais après un scepticisme initial, une chose est claire : c’est vraiment amusant, le G 310 R. Qui l’aurait cru ?
Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann & Söhne.
Conclusion - ce qui colle
Le Benelli TRK 702 est un vélo d’aventure bien fait pour la route. Si vous préférez rouler hors route, vous devriez jeter un coup d’œil au TRK 702 X avec une jante de 19 pouces à l’avant, un débattement de suspension plus long et des pneus mixtes. Le TRK surprend par son apparence adulte et ses caractéristiques de conduite bienveillantes. Le bicylindre en ligne de 70 ch est amusant et sonne très bien à nos oreilles. Grâce au châssis en treillis d’acier tubulaire, la machine a également fière allure. Mais le véritable point fort de ce vélo est sans conteste le prix : 7 299 euros - la concurrence doit donc s’habiller chaudement !
