BMW G 310 GS versus Moto Morini X-Cape
BMW G 310 GS
Adventure
Moto Morini X-Cape
Adventure
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2017 bis 2024~
Année de construction von 2021 bis 2024~
Le 6.600 €
Le 7.899 €
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Concurrents
Avantages:
- Capacité hors route
- Confort
- Traitement
Avantages:
- Conception indépendante
- Tourer confortable
- tenue de route remarquablement stable
- Prix / Performance
Inconvénients:
- Exploit
- Prix
Inconvénients:
- Le pare-brise fait du bruit
- Performances serrées
- Boîte de vitesses un peu saccadée
Dimensions et poids
Empattement: 1.420 mm
Longueur : 2.075 mm Hauteur : 1.230 mm
Siège : 835 mm
Poids : 170 (max: 345 ) kg
Longueur : 2.075 mm Hauteur : 1.230 mm
Siège : 835 mm
Poids : 170 (max: 345 ) kg
Empattement: 1.470 mm
Longueur : 2.190 mm Hauteur : 1.390 mm
Siège : 820 mm jusqu’à : 845 mm
Poids : 213 kg
Longueur : 2.190 mm Hauteur : 1.390 mm
Siège : 820 mm jusqu’à : 845 mm
Poids : 213 kg
Moteur
Conception du moteur: Monocylindre 1 Cylindres
Cylindrée: 313 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 313 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Série 2 cylindres, quatre temps 2 Cylindres
Cylindrée: 649 ccm
Hub: 60 mm
Forage: 83 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 649 ccm
Hub: 60 mm
Forage: 83 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 143 km/h
Performance: 34 HP à 9.500 U/Min
Couple: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenu du réservoir: 11 Litre
Consommation: 3 l
Atteindre: 330 km
Performance: 34 HP à 9.500 U/Min
Couple: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenu du réservoir: 11 Litre
Consommation: 3 l
Atteindre: 330 km
Vitesse maximale: 175 km/h
Performance: 60 HP à 8.250 U/Min
Couple: 56 NM bei 7.000 U/Min Contenu du réservoir: 18 Litre
Performance: 60 HP à 8.250 U/Min
Couple: 56 NM bei 7.000 U/Min Contenu du réservoir: 18 Litre
Châssis
Type de cadre:
Tube en treillis (acier) Suspension avant:
Inversé 41 mm (course 180 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 180 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 110/80 R 19
Pneus arrière: 150/70 R 17
Tube en treillis (acier) Suspension avant:
Inversé 41 mm (course 180 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 180 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 110/80 R 19
Pneus arrière: 150/70 R 17
Type de cadre:
Châssis de pont en acier (acier)
Suspension arrière:
Bras oscillant en aluminium Pneus à l’avant: 110/80-19
Pneus arrière: 150/70-17
Châssis de pont en acier (acier)
Suspension arrière:
Bras oscillant en aluminium Pneus à l’avant: 110/80-19
Pneus arrière: 150/70-17
Freins
Frein avant
Disque unique (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque (∅ 240 mm)
Disque unique (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque (∅ 240 mm)
Frein avant
Double disque (∅ 298 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 255 mm)
Double disque (∅ 298 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 255 mm)
Bien, mais pas bon marché
Ainsi, vous pouvez imaginer profiter avec joie des excursions d’une journée ou des ferries de la vie quotidienne sur les routes normales avec la BMW G 310 GS. Elle est plutôt trop dénue pour le grand tour. Environ 6.050 euros de BMW pour ce modèle. La question qui se pose est de savoir qui va acheter ça. Bien sûr, elle est apte à l’entrée de gamme. Mais en tant que vélo d’entrée de gamme, un peu cher.
La série 310 de BMW a des qualités claires. Celui qui peut renoncer à l’aptitude aux tours de toute façon plutôt limitée, devrait jeter un coup d’oeil au G 310 déjà mentionné : Ici, on peut économiser encore 700 EUROs.
Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann et Söhne à Pinneberg, près de Hambourg.
Conclusion - ce qui colle
Le Moto Morini X-Cape 650 est un bon vélo d’aventure pour peu d’argent. Il y a encore place à l’amélioration et à la mise à jour, mais nous n’avons pas remarqué de choses vraiment mauvaises. La machine se conduit très bien et impressionne par une tenue de route très bien équilibrée et une position assise confortable. Seules les performances quelque peu limitées gâchent un peu l’impression - mais bien sûr seulement si vous l’exigez d’un vélo d’aventure.La machine d’essai nous a été aimablement fournie par Stephan de Lübeck. Stephan est un « ancien » quand il s’agit de motos et apprécie le X-Cape en tant que tourer - tout comme sa femme, qui dit qu’elle se sent particulièrement à l’aise ici en tant que passagère...
