BMW F 800 GS (ab 2023) versus KTM 790 Adventure
BMW F 800 GS (ab 2023)
Adventure
KTM 790 Adventure
Adventure
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2023 bis 2024~
Année de construction von 2019 bis 2024~
Le 10.950 €
Le 11.990 €
waveform
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Concurrents
Avantages:
- excellent moteur
- Machine sophistiquée sans réelles faiblesses
- Hauteurs d’assise de 760 à 840 mm possibles
- bons freins
- ABS en virage et contrôle de traction dynamique sans frais supplémentaires
Avantages:
- Châssis - c’est comme ça que ça doit être
- Traitement
- Prix (si vous détenez des actions de KTM. Sinon, probablement pas)
- Tourability (pour un vélo nu original)
Inconvénients:
- Pare-brise trop petit
- Pneus standard 1b
Inconvénients:
- Moteur un peu indécis
Dimensions et poids
Empattement: 1.590 mm
Longueur : 2.296 mm Hauteur : 1.225 mm
Siège : 815 mm jusqu’à : 830 mm
Poids : 227 (max. : 440 ) kg
Longueur : 2.296 mm Hauteur : 1.225 mm
Siège : 815 mm jusqu’à : 830 mm
Poids : 227 (max. : 440 ) kg
Empattement: 1.475 mm
Longueur : 2.260 mm Hauteur : 1.375 mm
Siège : 840 mm jusqu’à : 860 mm
Poids : 215 (max: 450 ) kg
Longueur : 2.260 mm Hauteur : 1.375 mm
Siège : 840 mm jusqu’à : 860 mm
Poids : 215 (max: 450 ) kg
Moteur
Conception du moteur: Moteur 2 cylindres à quatre temps 2 Cylindres
Cylindrée: 895 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 86 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 895 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 86 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: 2-cylindres, 4-temps, moteur en ligne 2 Cylindres
Cylindrée: 799 ccm
Hub: 66 mm
Forage: 88 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 799 ccm
Hub: 66 mm
Forage: 88 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 190 km/h
Performance: 87 HP à 6.750 U/Min
Couple: 91 NM bei 6.750 U/Min Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 349 km
Performance: 87 HP à 6.750 U/Min
Couple: 91 NM bei 6.750 U/Min Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 349 km
Vitesse maximale: 205 km/h
Performance: 95 HP à 8.000 U/Min
Couple: 87 NM bei 6.600 U/Min Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 476 km
Performance: 95 HP à 8.000 U/Min
Couple: 87 NM bei 6.600 U/Min Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 476 km
Châssis
Type de cadre:
Cadre de pont en construction de coque (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique 41 mm (débattement 170 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central, amortissement en détente réglable (débattement 170 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 110/80 R19
Pneus arrière: 150/70 R17
Cadre de pont en construction de coque (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique 41 mm (débattement 170 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central, amortissement en détente réglable (débattement 170 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 110/80 R19
Pneus arrière: 150/70 R17
Type de cadre:
Cadre en acier chromé et molybdène (acier) Suspension avant:
WP APEX Upside-Down Ø 43 mm (course 200 mm) Suspension arrière:
WP APEX Monoshock (course 200 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 21 pouces 90mm largeur
Pneus arrière: 18 pouces 150mm large
Cadre en acier chromé et molybdène (acier) Suspension avant:
WP APEX Upside-Down Ø 43 mm (course 200 mm) Suspension arrière:
WP APEX Monoshock (course 200 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 21 pouces 90mm largeur
Pneus arrière: 18 pouces 150mm large
Freins
Frein avant
Frein à double disque, disques flottants, diamètre 305 mm, étrier flottant à 2 pistons (∅ 305 mm) Frein arrière
Frein monodisque, diamètre 265 mm, étrier flottant à 1 piston (∅ 265 mm)
Frein à double disque, disques flottants, diamètre 305 mm, étrier flottant à 2 pistons (∅ 305 mm) Frein arrière
Frein monodisque, diamètre 265 mm, étrier flottant à 1 piston (∅ 265 mm)
Frein avant
2x étrier de frein à quatre pistons monté radialement (∅ 320 mm) Frein arrière
Étrier de frein à deux pistons, roulement flottant (∅ 260 mm)
2x étrier de frein à quatre pistons monté radialement (∅ 320 mm) Frein arrière
Étrier de frein à deux pistons, roulement flottant (∅ 260 mm)
Résultat
Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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Conclusion - acheter ou non ?
C’est comme ça. Un instant pour les bases. KTM-typisch aussi bien traité que KTM-typisch avec 12.399 EUROs plutôt pas aussi bon marché, vient ici avec l’Adventure 790 un vélo qui semble appartenir à un nouveau sous-ensemble des aventures. Ceux-ci, en effet, qui ont reçu leur ADN de racer, mais qui ne veulent pas se faire remarquer négativement par l’épouse / le mari de l’acheteur / de l’acheteur (où appartient ce « * » encore ?) en termes de confort ou de capacité de transport.La Ducati Hyperstrada ou la Yamaha 900 Tracer GT se disputent le même public. Si vous aimez cela, l’aventure vous donne un vélo pour ces moments précis de la vie, où il faut peut-être un courage, mais vous préférez renoncer à boire pour faire un tour de plus. Alors, le pouce en l’air.
Nous remercions M.A.S. à Wilster pour avoir prêté le vélo d’essai.
