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Yamaha présente la prochaine évolution de la MT-10

Maître du couple

La MT-10 est le leader incontesté du segment Yamaha Hyper Naked. Depuis sa création, cette moto extraordinaire est à l’état pur et simple.

Le cœur de la moto nue est le moteur CP4 à couple élevé dérivé de la R1, qui fournit une puissance sans compromis. Avec son style ultra-agressif et non déguisé, le look de la MT-10 est captivant et distinctif.

Le cadre en aluminium léger impressionne le conducteur avec une agilité et une stabilité inégalées dans cette catégorie. Cela fait de ce modèle l’une des motos les plus excitantes et les plus attrayantes de tous les temps. Maintenant, la prochaine étape de l’évolution de la MT-10 est au début.

Plus de puissance, plus de contrôle et plus d’adrénaline signifient une expérience hyper nue dans une nouvelle dimension et sous-tendent la réputation de la MT-10 en tant que « maître du couple » incontesté.

L’histoire de mt

Lorsque Yamaha a introduit la MT-01 en 2005, elle a changé le marché européen de la moto pour toujours. Avec son design non déguisé, son moteur à couple élevé et son look indépendant incomparable, il se distingue clairement de la foule. La nouvelle ère de la moto a vraiment commencé en 2013, lorsque la MT-09 extrêmement réussie est arrivée sur le marché.

Un concept qui a inspiré : une moto sportive non déguisée avec un caractère très spécial et juste la bonne quantité de couple et d’agilité, associée à l’expérience de conduite optimale.

Le concept de moteur crossplane, l’apparence agressive et la présentation non déguisée ont rapidement fait du programme MT la série de modèles la plus réussie de Yamaha.

Avec plus de 290 000 unités vendues en Europe, la série MT a apporté un nouveau type d’enthousiasme sur la route. Et les modèles des classes de plus petite cylindrée ont réussi à inspirer des générations complètement nouvelles de personnes pour la moto.

De la MT-125 à la nouvelle MT-10, la gamme Hyper Naked de Yamaha est conçue pour permettre à chaque pilote de découvrir le monde passionnant de la MT.

La nouvelle MT-10 : Plus de puissance. Plus de contrôle. Plus d’adrénaline.

Moteur CP4 révisé et conforme à la norme EU5 avec 998 cc

La prochaine évolution du MT-10 est livrée avec une version optimisée du moteur CP4 Crossplane; Étroitement lié à celui de la légendaire R1. Avec plus de puissance et un couple plus fort, c’est le moteur le plus puissant et le plus avancé technologiquement jamais utilisé dans un modèle Yamaha Hyper Naked.

La version 2022 révisée atteint le rendement le plus élevé possible avec des pistons forgés en aluminium léger, des bielles décalées et des cylindres directement revêtus. Pour rendre la sensation de couple encore plus perceptible, d’autres modifications ont été apportées.

Afin d’obtenir plus de punch dans l’utilisation des routes de campagne dans la gamme de vitesse moyenne, des composants en acier ont été utilisés à la place des bielles en titane utilisées dans la R1 pour la MT-10 et la masse du volant d’inertie du vilebrequin a été augmentée.

Le réglage du système d’injection a été adapté pour que l’augmentation linéaire du couple entre 4 000 et 8 000 tr/min soit encore plus forte. La voie d’admission et le système d’échappement ont également été optimisés pour que la MT-10 soit encore plus fougueuse et offre une distribution de couple unique.

Le modèle 2022 consomme moins de carburant, émet moins de CO2 et, bien sûr, répond à la norme EU5 malgré des performances plus élevées.

Un son d’admission incomparable

Le son d’une moto – que ce soit du côté de l’admission ou de l’échappement – est l’une des caractéristiques distinctives les plus importantes. Il était important pour les ingénieurs de Yamaha que la MT-10 se révèle avec une bande-son distinctive. À cette fin, ils ont développé un tout nouveau système d’admission.

Le concept de plan transversal du moteur CP4 de la MT-10 avec sa séquence d’allumage asymétrique de 270, 180, 90 et 180 degrés garantit la création d’un son MT incomparable du côté de l’admission et de l’échappement. L’image sonore – un grondement sonore agréable à basse vitesse – se module à des vitesses plus élevées.

Le modèle 2022 de la MT-10 a reçu une toute nouvelle boîte à air qui a trois conduits d’admission de longueurs et de sections transversales différentes.

L’interaction de ces trois tubes assure une image sonore harmonieuse en fonction de la vitesse et donc du son MT incomparable, qui est une partie essentielle de l’expérience de conduite.

Le bruit d’admission soutient l’énorme sensation de couple de la MT-10, en particulier dans la plage de vitesse de la route de campagne entre 4 000 et 8 000 tr / min.

La sensation acoustique de pouvoir appeler un couple puissant à tout moment est également soutenue par les prises d’air montées à l’avant gauche et à droite du réservoir de 17 litres. De cette façon, le pilote reçoit un sentiment à chaque tour de l’accélérateur qu’un seul MT est capable de faire - authentique et incomparable.

Système d’échappement en titane

Le système d’échappement léger de la MT-10 a également été récemment développé. Les collecteurs et le silencieux sont en titane. Comme la zone d’admission, l’échappement avec son son profond et clairement reconnaissable soutient le caractère unique de la moto CP4.

À basse vitesse, l’échappement domine le son. Dans la plage de vitesse moyenne à supérieure, la plage d’admission prend alors le relais. Le paysage sonore améliore la sensation lors de l’accélération et rend tangibles les performances de couple élevé du moteur 2022 plus puissant.

Compact et minimaliste

Déjà la toute première MT-10 était visuellement quelque chose de très spécial et incomparable. Elle a rapidement été considérée comme l’une des motos les plus agressives de sa catégorie.

La prochaine évolution de la MT-10 interprète le thème de l’individualité avec un look puissant et autonome qui met l’accent sur la détermination et la présence sans compromis.

En se passant de toutes les pièces complémentaires inutiles, le look pur est créé et la beauté mécanique devient visible.

Les nouveaux phares compacts à double LED avec des unités de feux de route et de croisement séparées offrent un excellent éclairage et projettent un faisceau de lumière fort et uniforme avec une lumière plus douce sur les bords.

Les feux de position à LED au-dessus des phares et le nouveau nez donnent à ce modèle phare un look complètement différent. La performance semble encore plus cohérente et dominante.

Les prises d’air élargies des deux côtés de la potion de carburant augmentent l’efficacité d’admission et jouent un rôle important dans l’augmentation des performances du moteur 2022.

En plus de leur fonction mécanique de diriger l’air frais vers la boîte à air, ces entrées soulignent également visuellement les performances exceptionnelles du moteur de 998 cc et constituent un élément de conception essentiel dans le nouveau look de la moto.

Avec un porte-à-faux minimal à l’avant, un nouveau nez compact, des prises d’air plus grandes et un feu arrière à DEL plus compact, la conception centralisée de la masse de la MT-10 est optimisée. Il en résulte un profil latéral frappant et compacté.

Ergonomie améliorée

La MT-10 est extrêmement polyvalente. Il maîtrise la circulation urbaine tout aussi naturellement que les routes secondaires sinueuses, les longues distances et même le voyage occasionnel à l’hippodrome. Pour plus de confort et plus de liberté dans le choix du style de conduite, le modèle 2022 a revu le « Triangle Magique » du guidon, du repose-pieds et du siège.

Le couvercle du réservoir est maintenant plus lisse et permet au conducteur une meilleure fermeture du genou. Ceci est particulièrement avantageux lors du freinage ou de l’accélération. Il donne également au conducteur plus de marge de manœuvre lors du changement de poids dans les courbes. La conception du siège et sa résistance ont également été révisées dans le sens d’un plus grand confort d’assise.

Maître-cylindre de frein radial Brembo

Le frein avant de première classe de la MT-10 est équipé de deux disques de frein flottants de 320 mm et d’étriers à 4 pistons boulonnés radialement, ce qui le rend identique au frein R1.

La nouveauté de la version 2022 est le maître-cylindre de frein radial Brembo pour le frein avant, qui offre encore plus de sensation et de contrôle et donc la performance de freinage ultime.

Limiteur de vitesse variable Yamaha

Une nouveauté importante de la MT-10 2022 est le limiteur de vitesse variable Yamaha (YVSL). Il peut être utilisé pour déterminer la vitesse maximale si nécessaire. Le système peut être utilisé, par exemple, pour que les limites de vitesse sur les routes publiques ne soient pas dépassées accidentellement.

Système de changement de vitesse rapide

Le système de changement de vitesse rapide (QSS) avec fonction blipper est de série sur la MT-10 2022. Ce système permet un changement de vitesse en douceur sans l’utilisation d’embrayages et rend l’accélération encore plus excitante. Le rétrogradage est également plus fluide et plus rapide.

Nouvel écran couleur TFT (4.2 »)

Dans la nouvelle étape évolutive du MT-10, un écran TFT de 4,2 pouces dérivé du R1 fournit des informations clairement disposées et faciles à lire.

Via un interrupteur de menu sur le côté droit du guidon, le conducteur peut sélectionner les informations à afficher. Avec l’interrupteur « Mode/Select » sur le côté gauche du guidon, vous pouvez activer ou désactiver les aides à la conduite électroniques et déterminer leurs niveaux d’intervention.

Poignée d’accélérateur APSG ride-by-Wire avec quatre modes de puissance (PWR)

La nouvelle poignée d’accélérateur APSG (Accelerator Position Sensor Grip) fonctionne avec la commande électronique de l’accélérateur À puce (YCC-T) de Yamaha via ride-by-wire pour fournir au pilote MT-10 un meilleur contrôle lors de l’accélération. Ce système avancé fournit toujours le volume d’air d’admission optimal et assure une courbe de couple uniforme sur toute la plage de vitesses.

De plus, le conducteur peut ajuster les caractéristiques de la réponse avec le commutateur PWR (Power Delivery Mode). Le niveau PWR-1 convient aux randonnées agressives sur piste. Les PWR-2 et PWR-3 offrent une réponse plus douce de l’accélérateur qui permet au pilote de faire l’expérience du couple linéaire de la moto. Le PWR-4 offre une réponse plus douce de l’accélérateur dans des conditions routières humides ou défavorables.

IMU 6 axes avec systèmes d’assistance

La nouvelle MT-10 est désormais équipée d’une IMU (Inertial Measurement Unit) à 6 axes à la pointe de la technologie. Cette unité a été développée à l’origine pour la R1 et est encore plus petite et plus légère dans la nouvelle étape évolutive.

L’IMU mesure les mouvements de la moto dans toutes les directions et transmet les données à l’ECU (Electronic Control Unit). Cette unité de commande active les systèmes d’assistance électronique de la moto.

Antipatinage sensible à l’inclinaison (TC)

La MT-10 dispose de l’un des systèmes de contrôle de traction les plus avancés jamais installés dans un vélo Hyper Naked.

Les capteurs comparent la vitesse de rotation des roues avant et arrière. Si une perte de traction est détectée sur la roue arrière, l’unité de commande réduit immédiatement la force motrice pour rétablir la traction et la stabilité.

Le nouveau système antipatinage à sensibilité inclinée utilise les données du groupe de capteurs à 6 axes (IMU) pour déterminer la quantité d’intervention effectuée en fonction de l’inclinaison, l’intervention augmentant avec l’inclinaison. Au total, cinq niveaux d’intervention sont disponibles pour le MT-10.

 Système de contrôle des glissières (SCS)

Le dernier système de contrôle des glissières (SCS) de la MT-10 offre plus de contrôle et de sécurité dans les courbes. Si les capteurs détectent que la roue arrière est sur le point de dériver, l’unité de commande intervient et réduit la force motrice jusqu’à ce que le châssis soit à nouveau stable. Le système fonctionne avec des niveaux d’intervention prédéfinis. Le conducteur peut les ajuster individuellement et désactiver complètement le système.

Système de contrôle LIFT (LIF)

Si l’IMU lit à partir des données du capteur que la roue avant est sur le point de décoller, l’unité de commande limite la puissance de sortie à la roue arrière jusqu’à ce que la moto soit à nouveau stable. Comme pour les autres systèmes d’assistance, il existe des niveaux d’intervention prédéfinis. Cependant, le conducteur peut les ajuster ou désactiver complètement le système.

Gestion des freins E ngine (EBM)

La gestion du frein moteur régule la quantité de freins moteur du véhicule. Vous avez le choix entre deux paramètres. L’étape 1 permet beaucoup de force de freinage moteur, tandis que le moteur ne freine que très peu en dessous de l’étape 2. Le réglage le plus adapté aux conditions de conduite en vigueur est décidé par le conducteur. Ici aussi, les modes prédéfinis peuvent être ajustés ou désactivés par le conducteur.

Commande de frein (BC)

Ce système est conçu pour améliorer le contrôle de la moto lors du freinage. Il module et contrôle indépendamment la pression de freinage à l’avant et à l’arrière.

Le conducteur peut choisir entre deux modes: BC1 est le mode standard avec ABS activé, BC2 est conçu pour les situations de freinage d’urgence dans les virages.

Contrôle de conduite Yamaha (YRC)

Tous les systèmes d’assistance électronique peuvent être réglés indépendamment les uns des autres. Avec Yamaha Ride Control (YRC), cependant, le propriétaire de la MT-10 a la possibilité de créer un système de réglage complet qui permet les réglages des systèmes TC, SCS, QSS, LIF, EBM et BC à la fois.

Il y a un total de quatre modes YRC à choisir pour une variété de conditions de conduite différentes.

Le mode A s’adresse aux conducteurs sportifs ambitieux, tandis que le mode B couvre un large éventail de conditions de conduite.

Le mode C est conçu pour la circulation urbaine et le mode D doit être choisi pour la conduite sous la pluie et d’autres conditions défavorables.

Il existe également des préréglages pour les quatre modes YRC, mais ceux-ci peuvent être adaptés par le pilote MT-10 à votre goût.

Cadre Deltabox léger

Le cadre en aluminium Deltabox, dérivé de la super voiture de sport R1, impressionne dans toutes les catégories : faible poids, stabilité maximale et maniabilité précise. Ce cadre high-tech a été spécialement développé pour les chiffres de puissance les plus élevés.

Equipé d’un long bras oscillant en aluminium, le cadre Deltabox a un empattement compact de 1 405 millimètres et assure une maniabilité stable, légère et agile – à toutes les vitesses.

Éléments de ressort optimisés

La technologie de suspension avancée de la MT-10 contribue à une tenue de route précise et sûre grâce à un réglage spécifique au modèle – sur les routes urbaines très fréquentées ainsi que sur les routes de montagne sinueuses.

La fourche télescopique inversée KYB de 43 mm entièrement réglable offre un déplacement de 120 mm et peut être adaptée au style de conduite personnel.

La contrepartie de cette fourche haute performance est une jambe de force entièrement réglable – également de KYB, qui peut être facilement ajustée à différentes charges et styles de conduite.

Pneus Bridgestone Battlax S22

Le dernier Battlax Hypersport S22 de Bridgestone est monté sur les jantes légères en aluminium à 5 rayons de 17 pouces de la MT-10.

Les pneus 120/70-ZR17 et 190/55-ZR17 assurent une adhérence de première classe et, associés aux systèmes d’assistance électronique sophistiqués, offrent une maniabilité exceptionnelle et un contrôle impressionnant.

Principales caractéristiques de la MT-10

• Moteur plus puissant, conforme à la norme EU5, 998 cc : 122 KW à 11 500 tr/min, 112 Nm à 9 000 tr/min
• Son d’admission autonome
• Système d’échappement en titane
• Compact et fonctionnel, nouveau design
• Ergonomie améliorée
• Maître-cylindre de frein radial Brembo
• Limiteur de vitesse variable Yamaha (YVSL)
• Système de changement de vitesse rapide (QSS)
• Embrayage anti-saut
• Nouvel écran couleur TFT (4.2 »)
• Poignée d’accélérateur APSG ride-by-Wire avec quatre modes de puissance (PWR)
• Cluster de capteurs à 6 axes (IMU)
• Antipatinage sensible à l’inclinaison (TC)
• Système de contrôle des glissières (SCS)
• Système de contrôle d’ascenseur (LIF)
• Gestion des freins moteur (EBM)
• Commande de frein (BC)
• Contrôle de conduite Yamaha (YRC)
• Cadre Deltabox en aluminium, dérivé du R1
• Long bras oscillant en aluminium
• Empattement court de 1 405 mm
• Fourche à l’envers KYB 43mm entièrement réglable
• Jambe de force KYB entièrement réglable
• Pneus Bridgestone Battlax Hypersport S22

Couleurs, disponibilité et prix de la MT-10

Yamaha propose la nouvelle MT-10 en trois options de couleurs. Cyan Storm continue de développer la philosophie Dark Side of Japan (DSOJ) dans une nouvelle direction passionnante avec une nouvelle interprétation de la coloration axée sur la technologie et les tendances. La nouvelle icon blue dynamique a ses origines dans les coureurs d’usine et se présente avec des accessoires bleus et des jantes bleues. Tech Black offre un look subtil et harmonieux avec une carrosserie entièrement noire et des jantes noires.

La livraison aux partenaires allemands de Yamaha débutera en février 2022. Le prix de détail recommandé sera annoncé sous peu.

Accessoires d’origine Yamaha et vêtements hyper nus

Yamaha propose différents kits d’accessoires ainsi que des accessoires d’origine individuels. Ces composants de haute qualité en finition premium s’adaptent parfaitement et permettent aux propriétaires de MT de personnaliser facilement leur moto selon leurs goûts.

Les clients peuvent commander les kits et accessoires avant de prendre en charge leur nouvelle moto et les faire assembler par le partenaire Yamaha. Tous les composants des kits peuvent également être achetés individuellement. En plus des kits, il existe une large gamme d’accessoires d’origine, des systèmes d’échappement e.B. Akrapović, des leviers de frein, des chauffe-poignées et des extrémités de guidon à billettes.

La vaste collection de vêtements MT comprend des vestes et des pantalons pour femmes et hommes ainsi que des sweats à capuche, des t-shirts, des gants et des vêtements de moto homologués CE.

La collection MT est en constante évolution. De nouveaux articles seront ajoutés au cours de l’année.

Application MyGarage

Avec l’application Yamaha MyGarage, les clients peuvent rapidement et facilement configurer une version virtuelle de leur MT de rêve avec une large gamme d’accessoires originaux sur leur smartphone ou leur ordinateur portable. Avec l’application gratuite, vous pouvez ajouter ou supprimer des accessoires selon vos goûts jusqu’à ce que la configuration MT parfaite soit déterminée. Le résultat final peut être visualé en 3D sous tous les angles.

Avec MyGarage, les conjectures sur le choix des bons accessoires touchent à leur fin. Une fois la configuration terminée, le résultat est envoyé directement au partenaire Yamaha de votre choix afin qu’il puisse commander les accessoires d’origine sélectionnés et les monter sur la nouvelle MT.

Toutes les informations sur les accessoires et vêtements d’origine yamaha et l’application MyGarage sont disponibles sur notre site Web : www.yamaha-motor.de

MyRide

L’application gratuite MyRide de Yamaha donne aux pilotes MT la possibilité de tirer le meilleur parti de chaque course. Il est disponible pour les appareils iOS et Android et enregistre ou enregistre les itinéraires parcourus. L’utilisateur peut créer sa propre histoire avec des photos de conduite et les partager via les médias sociaux.

MyRide offre également aux pilotes mt la possibilité de visualiser et de comparer les statistiques de conduite telles que la distance parcourue, le dénivelé, la vitesse maximale, la vitesse moyenne, l’accélération et l’angle d’inclinaison avec d’autres pilotes.