Kawasaki A1 Samouraï

Test de la Suzuki GSX-S 1000 (Baujahr 2025)

Quoi de neuf à propos de la GSX-S 1000 2025 ?

22.03.2025

Photos : Motorradtest.de

La nouvelle Suzuki GSX-S 1000 2025 dispose désormais d’un écran couleur TFT moderne et a été homologuée selon la norme Euro5+. Il ne s’agit que de quelques mises à jour, mais il n’en fallait pas plus - du moins c’est ce que pense Dietmar, qui a jeté un coup d’œil à la nouvelle GSX.

Écran TFT et Euro5+

Donc, peu de choses ont vraiment changé par rapport au dernier modèle de 2021. Pourquoi? Tout simplement : en raison de la nouvelle exigence Euro5+, Suzuki a dû passer au quatre cylindres K5 et, dans ce cadre, ils ont simplement vissé le nouvel écran TFT de la GT/GX à la GSX-S. Le nouveau modèle est prêt ! Cependant, Suzuki n’est pas le seul dans ce cas, de nombreux constructeurs ont fait de même. Bien sûr, il y a aussi une palette de couleurs mise à jour pour la nouvelle saison :

Couleurs 2025 : Bleu, Argent, Noir. Nous prendrions le bleu.

Étant donné que peu de choses ont changé, nous vous recommandons de lire notre dernier test de la GSX-S ainsi que de jeter un coup d’œil à la vidéo d’essai correspondante, dans laquelle nous avons discuté de l’ergonomie des sièges, du moteur, de la technologie et de la maniabilité, entre autres. À cet égard, tout est resté le même.

Le nouvel écran

Le nouvel écran couleur TFT est très lumineux et très facile à lire. Vous pouvez le régler soit sur le blanc soit sur le noir - soit sur automatique, puis un capteur de lumière décide quel affichage a le plus de sens à ce moment-là.

L’écran comprend les éléments habituels, y compris un ordinateur de bord. Il n’y a pas de modes de conduite séparés, mais le pilote peut régler l’antipatinage de 1 à 5 ou désactivé et sélectionner la cartographie du moteur dans les trois niveaux A, B et C. La réponse de l’accélérateur change sensiblement en conséquence, mais une réduction de puissance n’est pas non plus effectuée en C.

Étrange : Contrairement aux modèles frères GSX-S 1000 GT et GSX-S 1000 GX, l’appairage ou l’affichage de la navigation sur le téléphone portable n’est étonnamment pas possible. Nous ne comprenons pas pourquoi Suzuki l’a conservé sur la GSX-S 1000 - mais c’est comme ça.

D’ailleurs, rien n’a changé en termes de lumière : des LED complètes, y compris les clignotants et les phares, et des feux de route empilés les uns sur les autres.

Si vous craigniez que le merveilleux sifflement de la GSX-S n’ait été victime de la mise à jour Euro5+, nous pouvons vous rassurer : la GSX sonne comme toujours, car vous pouvez trouver le soundcheck ci-dessus à droite ou dans la vidéo. Le prix de la nouvelle GSX-S a été légèrement augmenté à 13 400 euros. Ce n’est ni cher ni bon marché par rapport à la concurrence . Même si la GSX-S en 2025 doit encore se passer de capteurs d’angle d’inclinaison ou d’autres cloches et sifflets, elle reste une excellente machine avec un moteur encore meilleur.

Résultat

La nouvelle Suzuki GSX-S 1000 2025 n’est pas si nouvelle. À l’exception de l’Euro5+ et de l’écran TFT, rien n’a changé. Est-ce une mauvaise chose ? Non, nous ne le pensons pas, car la GSX-S a toujours été une streetfighter racée et n’a pas perdu ce caractère même avec l’homologation Euro5+.

Nous avons reçu la machine d’essai de Bergmann & Söhne à Tornesch. Elle s’y tient en tant que démonstrateur et se réjouit de faire de nombreux essais routiers.

Vergleiche die
Suzuki GSX-S 1000
mit anderen Motorrädern