Kawasaki A1 Samouraï

Fantic Caballero 500 Scrambler en test (Baujahr 2022)

Comment se porte le scrambler italien A2 « Edelmann »?

30.08.2022

Photos: Motorradtest.de

Le Fantic Caballero 500 Scrambler se concentre entièrement sur le style de vie et le look. Bien qu’il ait un peu moins de 40 ch, néanmoins, ou peut-être à cause de cela, il ne plaira pas seulement aux aspirants A2. Tanja et Dietmar se sont emparés du Caballero 500 et décrivent ici leurs impressions de conduite.

D’une beauté séduisante!

Le premier contact suscite un « Wow! » de presque tous les amateurs de moto. Le Caballero est un véritable accroche-regard en jaune vif. Il a l’air très adulte, surtout de l’avant en raison de la fourche USD anodisée dorée et de la roue avant de 19 pouces. En tout cas, on ne se doute guère qu’un moteur de 449 cc fait son travail ici. Fantic a tout fait correctement avec le design et l’a coupé à Scrambler: échappement double élevé d’Arrows (remarquable: deux sorties d’échappement dans un monocylindre!), siège plat et continu, guidon large et haut - et bien sûr des roues à rayons avec des jantes peintes en noir ainsi qu’une plaque d’immatriculation obligatoire pour vous coller.

Le Fantic Caballero est actuellement disponible en six versions différentes: Scrambler, Flat Track, Rally, Explorer, Deluxe et une version anniversaire sont disponibles. Cependant, les différences sont marginales et plutôt visuelles. Ce n’est que dans les pneus et la taille de la jante ainsi que dans l’aile avant qu’il existe des différences significatives. Fondamentalement, vous pouvez regarder tous les modèles en paix et là où le pouls bat le plus haut, vous l’attrapez. Toutes les variantes sont à notre avis mortes chic, la version Scrambler que nous avons testée ici est également disponible en rouge :
Fantic Caballero 500 in Rot

Photo : Fantic

Il n’y a pas non plus lieu de critiquer l’essai du siège. Vous vous asseyez confortablement debout, l’angle des genoux est confortable et le siège est confortable. Le passager n’a pas autant d’espace, mais au moins il trouve des poignées pratiques qui pourraient également être utilisées pour fouetter les bagages. Il existe également de nombreux accessoires pour le Fantic Caballero, de sorte que vous pouvez facilement assembler un petit Fantic de voyage. Si vous aimez vous asseoir plus haut, vous trouverez également une banquette avec une hauteur d’assise de 840 mm. Le banc standard a une hauteur de 820 mm, pour les personnes jusqu’à 1,90 m, c’est tout à fait correct.

Dimensions du Fantic Caballero 500 Scrambler

Abmessungen Fantic Caballero 500 Scrambler

Tour 360 autour du Fantic Caballero 500

Technologie du Fantic Caballero 500

Nous pouvons garder ce chapitre très court: Le Caballero a un ABS à 2 canaux de Continental, mais c’est à peu près tout. Le cockpit LCD est un peu lutt, mais informe entre autres sur le niveau de carburant et la charge de la batterie. Il y a aussi un ordinateur de bord, qui fonctionne avec deux boutons directement sur l’écran.

Donc, pas de modes de conduite ou autres. Ça ne fait rien. On trouve les interrupteurs plutôt dérangeants, qui semblent parfois un peu bon marché et bancals. En revanche, il existe une triple pince fraisée de haute qualité, il en va de même pour le système de repose-pieds. De plus, on retrouve de vraies pièces en carbone et le guidon peint en noir mat fait une forte impression.

Comme c’est souvent le cas avec les vélos italiens, il y a de la lumière et de l’ombre dans la qualité des pièces et de la fabrication. Au fait: Oui, la Fantic Caballero est en fait une moto italienne , même si le moteur est fabriqué en Chine. Le développement, la conception et la fabrication ont lieu en Italie, ce n’est donc pas un vélo chinois, comme on le prétend ici et là.

C’est ainsi qu’il se conduit lui-même

Avant de commencer, écoutons le son du Caballero d’un peu plus près (soundcheck en haut à droite). Ça sonne bien, beau grognement et basse et ne sonne pas comme seulement 450 cubes. Également visuellement, le double silencieux d’Arrows et le collecteur font une forte impression.

Eh bien, alors c’est enfin parti pour les pistes. Le guidon large donne une bonne sensation de contrôle. La machine n’est pas bancale du tout, ce que nous attribuons à l’empattement et au 19 pouces. Pour une moto aussi extrêmement légère, les roulures à moto sont assez stables. Bien sûr, il est extrêmement facile à manœuvrer, mais lors de la conduite, il a l’air assez adulte - mélange cool.

La performance est gérable, mais tout sauf médiocre. Les presque 40 ch se sentent comme plus, pas étonnant avec le poids. L’accélération et le couple ne sont pas mauvais pour une moto A2 et le paysage sonore flagrant vous donne l’impression d’être assis sur une machine de 60 ch. Le vélo peut être manipulé de manière ludique et est équilibré avec une suspension. Nous avions imaginé cela beaucoup plus serré en raison d’autres rapports de test, mais ce n’était pas le cas. La fourche USD n’est pas réglable, mais la jambe de force centrale est déjà en rebond et en précharge.

Néanmoins, le Fantic Caballero est une machine aux bords rugueux. Nous n’avons pas tellement aimé les freins (mais cela peut s’améliorer après quelques kilomètres d’entrée, comme les utilisateurs nous l’ont dit) et le ralenti ne peut être engagé qu’à contrecœur. Le moteur est typique monocylindre au fond un peu cliquetant et bien sûr il y a des réactions de changement de charge et des secousses constantes. Mais d’une manière ou d’une autre, vous pardonnez au fantique toutes ces pitreries avec un sourire.

Néanmoins, il convient de noter: si vous vous attendez à un vélo finement affûté ici, vous avez tort. Le Fantic ne veut pas être adouci et lisse comme un quatre cylindres japonais. Elle veut vous exciter, vous ennuyer et vous défier un peu ici et là - merveilleux!

Conclusion - ce qui colle

Génial, un vélo imparfait! Le Fantic Caballero 500 est un italien typique: ici un peu diva-like, vantard et bruyant, mais absolument attachant et émotionnel. Vous les aimez ou vous ne les aimez pas, il n’y aura presque rien d’autre entre les deux. Les performances et l’équipement technique passent au second plan par rapport à la Caballero, avec le design, le son et le moteur monocylindre merveilleusement moqueur au premier plan.

Le vélo d’essai a été fourni par Legendary Cycles à Hambourg. Il y a le Caballero 500 Scrambler comme démonstrateur. Et pendant que vous y êtes, jetez un coup d’œil aux nombreuses autres motos de Legendary: Il y a des motos d’Indian, Benelli, Royal Enfield, Moto Morini, Mash et Fantic. Boutique charmante. Du café est également disponible, mais n’appuyez pas sur « Capucchino », le mousseur à lait est cassé.

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Fantic Caballero Scrambler 500
mit anderen Motorrädern