BMW F 900 R

Année de construction:2019-24201920202021202220232024

Photos : Motorradtest.de

Leurs BMW F 800 R ont en fait été construites par les Bavarois pendant dix ans - ce qui est proche d’une éternité aujourd’hui. Mais maintenant, le F 900 R est prêt pour l’escadron. Le changement de modèle en valait-il la peine ?

Moins cher que son prédécesseur

Potzblitz : BMW rénove sa classe moyenne de vélo nu et se demande avec anxiété le client Normalo combien le supplément pour le nouveau modèle peut tomber en panne. Le client Normalo doit alors constater avec étonnement que le prix d’entrée de la nouvelle BMW F 900 R avec 8.800 EUROs sans extras est même inférieur à celui de la précédente. Et maintenant ? Ils se moquent de nous, et on doit acheter la roue avant et la roue arrière en plus ?

Il n’y a rien. Bien que pour BMW, le développement d’un vélo nu est une bonne occasion de mettre une version assez nue (attention : jeu de mots) sur les roues, mais l’équipement n’est pas vraiment aride. L’ABS et l’écran TFT couleur chic sont de série. Ce qui est ennuyeux, c’est que les choses liées à la sécurité doivent être payées en plus. Il s’agit notamment du réaménagement de l’ABS en ABS de courbe ou du contrôle de traction dynamique DTC, qui fonctionne avec des capteurs de gyroscopes et inclut donc les taux d’inclinaison, de cupidité et de sifflement dans le réglage. Bmw reste fidèle à elle-même.

L’idée de comparer la F 900 R à sa sœur quasiment semblable (châssis, châssis, moteur) pourrait être invoquée. La F 900 XR vient comme Adventure-Bike et brille avec un habillage complet - cependant, le « X » supplémentaire dans la désignation du modèle doit être récompensé avec un prix supplémentaire de 2.600 EUROs pour un autre ajout de la même technique.

Agile et active

La pression sur le bouton de démarrage donne vie au moteur à deux cylindres. Il est originaire de la F 850 GS, mais BMW l’a percé sur 895 cubes. Le salaire de la révision sont de 105 ch, qui se heurtent à un poids de 211 kilos. Il y a de l’anticipation. Jusqu’à ce que la température de fonctionnement Twin ait atteint, nous profitons du fait qu’entre 4500 et 8500 tours sont toujours disponibles au moins 87 newtons. Même des vitesses encore plus basses, les années 900 s’envolent sans se plaindre.

Maintenant, il est chaud, et nous tournons le gaz - il avance sans délai, le moteur tire haut jusqu’au limiteur à 9 000 tours. Il y a de la joie, comme d’ailleurs lors de la commutation dans la boîte de vitesses bien graduée. Cependant: Le Quickshifter payant (haut comme bas) n’est pas nécessairement le numéro un sur la liste des extras recommandés. On a déjà mieux vu tout cela, surtout lors de la baisse, les distributeurs automatiques de la concurrence réagissent généralement smoother.

Un mot sur l’écran. Selon les extras, il affiche beaucoup de choses, mais cela est toujours clair, pointu et en couleur. Le service lui-même est logique en soi. Un total de quatre packs supplémentaires offre BMW, entièrement équipé, la F 900 R est alors disponible pour environ 12.000 EUROs chez le concessionnaire.

Ce qui n’est pas modifiable lors de la coche de toutes les options: le châssis électronique ESA n’agit que sur l’arrière-main. Il n’y a rien à faire à l’avant, même manuellement. Toutefois, cela ne doit pas nécessairement être un inconvénient si le train d’atterrissage est bien coordonné dès le début - ce qui est le cas ici.

Avec la position assise plutôt orientée avant, pas trop sportive, on peut viser la BMW exactement là où elle doit aller. La sensation de conduite est typique de Naked Bike, donc assez actif. Le vélo sportif avance bien, il est assez agile dans les virages de tous les rayons et se laisse bien plier. Elle n’est pas trop légère avec 211 kilos, mais elle n’est pas lourde.

Comme je l’ai dit, le pare-brise n’est pas aussi bon, pour ne pas dire qu’il est supprimé. Mais on le sait à l’avance et on fait une pause sur la piste. L’interruption peut être utilisée par le propriétaire de BMW pour faire le plein, car le contenu n’est que de 13 litres. Le réservoir est peut-être chic, mais avec une conduite engagée après plus de 200 kilomètres, il est de nouveau prêt pour un remplissage.