Foto: Kawasaki Kawasaki presentó recientemente las noticias para la temporada 2019. El chasis y el equipo electrónico del Versys 1000/Versys 1000 SE son particularmente interesantes.
Una función llamada KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) es particularmente nueva. Detrás de esto se encuentra un paquete integral de gestión de motores y chasis. KMCF utiliza la retroalimentación de una IMU compacta de Bosch y supervisa los parámetros del motor y del chasis a lo largo de la curva, desde la entrada hasta el vértice y la salida, modulando la potencia de frenado y el rendimiento del motor para permitir una transición equilibrada de la aceleración al frenado y la reacelidad, y para ayudar a los conductores a mantener su carril en la curva. Con el Versys 1000, KCMF supervisa los siguientes sistemas:
- KECS (sólo en el SE)
- KIBS (incluyendo inclinación y control de frenos de esquina)
Un chasis electrónico también está disponible para el SE. Se llama a KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) (SE). El KECS se adapta a las condiciones de carretera y conducción en tiempo real, proporcionando la amortiguación ideal, según Kawasaki. Mediante la combinación de componentes mecánicos con electrónica moderna, KECS ofrece un mejor manejo en varias situaciones de conducción por carretera, así como la amortiguación más dura necesaria para la conducción deportiva. Dependiendo del ajuste, KECS también ajusta la base del muelle del amortiguador trasero para adaptarse. Los conductores pueden elegir entre tres modos (cada uno con un ajuste posible de +5/-5):
- Sólo controladores
- Conductor con equipaje
- Conductor con pasajero y equipaje