Suzuki GSX-8R versus Yamaha R7

Suzuki GSX-8R

Supersport

Yamaha R7

Supersport

¿Súper deportivo o más bien turismo deportivo?

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Suzuki GSX-8R im Test

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El nuevo superdeportivo de la clase media en las pruebas diarias.

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Yamaha R7 im Test

Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2024 bis 2024~

Construido von 2021 bis 2024~

PVP 9.800 €

PVP 10.249 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

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Competidores

Pros:

Gran motor
Chasis preciso
Buenos frenos
Serie QuickShifter
Posición de asiento adecuada para el uso diario
Cabina de fácil lectura con fácil manejo

Pros:

Transmisión y embrague de funcionamiento preciso y suave
Motor animado con amplio rango de velocidad utilizable
Ligero, ágil, deportivo
Deportista accesible para todos

Contras:

Ligeramente más pesado que los competidores

Contras:

Posición sentada agotadora a largo plazo
Técnicamente muy espartano equipado
QuickShifter opcional sin blipper

Dimensiones y peso

Batalla: 1.465 mm
Largura : 2.115 mm Altura : 1.105 mm
Asiento : 810 mm
Peso : 205 (máx.: 400 ) kg

Batalla: 1.395 mm
Largura : 2.070 mm Altura : 1.160 mm
Asiento : 835 mm
Peso : 188 kg

Motor

Diseño del motor: Motor en línea de 2 cilindros y 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 776 ccm
Hub: 70 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Diseño del motor: Reihentwin 2 Cilindro
Desplazamiento: 689 ccm
Hub: 69 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 215 km/h
Rendimiento: 83 HP en 8.500 U/Min
Par: 78 NM bei 6.800 U/Min

Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 333 km

Velocidad máxima: 216 km/h
Rendimiento: 73 HP en 8.750 U/Min
Par: 67 NM bei 6.500 U/Min

Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 289 km

Chasis

Tipo de marco:
Marco de puente (acero)

Suspensión delantera:
Muelles helicoidales / sistema de cartucho, amortiguación de aceite (recorrido 130 mm)

Suspensión trasera:
Amortiguador central monobrazo SHOWA con varillaje progresivo / amortiguación de aceite, asistido por gas (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Alu basculante de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17

Tipo de marco:
Marco de puente tubular (acero)

Suspensión delantera:
Al revés (recorrido 130 mm)

Suspensión trasera:
Puntal central articulado mediante sistema de palanca, rebote y precarga ajustable (recorrido del muelle 130 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17M/C (58W) (tubeless)
Neumáticos traseros: 180/55ZR17M/C (73W) (tubeless)

Frenos

Freno delantero
Doble disco, pinzas de freno monobloque de 4 pistones, montadas radialmente (∅ 310 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y 1 pistón (∅ 240 mm)

Freno delantero
Freno hidráulico de doble disco (∅ 298 mm) Freno trasero
Freno de disco hidráulico (∅ 245 mm)

Resultado

Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.
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